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郝培文 《内蒙古公路与运输》1996,(3):10-13
沥青与石料的粘附性坏直接影响着沥青混合料的耐义怀。如果石料选择不当且不参外加剂,这就很难得到稳定的沥青混合料。为此,该文探讨了不垢石料对沥青混合料水稳定性的影响,并提出了满足沥青混合料水稳定性指祭的石料碱值大小。 相似文献
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该文根据表面能理论建立了沥青-石料界面的粘附模型,通过粘附性模型计算了3种沥青与3种石料的粘附功,并以此为指标评价了沥青-石料的界面粘结性能;然后通过室内抗剪强度试验验证了表面能理论分析的正确性;最后利用灰关联理论分析了粘附功、粘度、酸值、碱值等因素与抗剪强度的关联程度.结果表明:抗剪强度试验与表面能理论分析结果相一致,即影响沥青-石料间粘结性能的主要因素是沥青的种类,而石料对沥青-石料间界面粘结性能的影响则相对较小;在众多影响因素中表面能理论指标与抗剪强度试验结果的关联程度最好;也进一步说明了表面能理论作为一种定量评价沥青-石料界面粘结性能的方法和标准是可行的. 相似文献
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沥青-石料的界面黏结性能直接决定了沥青混合料的强度、耐久性、稳定性等路用性能.根据表面能理论建立沥青-集料界面的黏附模型,通过黏附性模型计算了3种沥青与3种石料的黏附功,并以此为指标评价沥青-石料的界面黏结性能;然后通过室内石板材抗剪强度试验验证了表面能理论分析的正确性;最后利用灰关联理论分析黏附功、黏度、酸值、碱值等因素与抗剪强度的关联程度.结果表明:抗剪强度试验与表面能理论分析结果相一致;在众多影响因素中表面能理论指标黏附功与抗剪强度的关联性最好;进一步说明了表面能理论作为一种定量评价沥青-集料界面黏结性能的方法和标准是可行的. 相似文献
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填石料的长期变形性能模拟试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了两种较有代表性的填石料的长期变形性能模拟试验情况,模拟试验已持续了10个月,通过对两种填石料不同成型密度试样的长期性能试验,证明填石料的长期变形性能除了与填石料的岩石特性和成型密度有关外,干湿循环是影响填石料的长期变形性能的主要因素。 相似文献
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重复破碎是减少石料针片状的有效途径 总被引:1,自引:0,他引:1
黄克定 《筑路机械与施工机械化》1997,14(4):41-42
重复破碎是减少石料针片状的有效途径交通部第二公路工程局黄克定在公路路面及水泥混凝土构件施工中,需要大量的各种规格粒径的碎石。而规格石料中,针片状石料含量的多少,直接影响着路面和混凝土的强度。公路施工规范规定,长度与厚度之比超过3∶1就称为针片状石料;... 相似文献
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一、当前石料抗压强度试验存在的弊端目前我国公路工程中石料的抗压强度试验方法与其它部门基本相同,都是测定原始岩石加工成标准试件,经水饱和后在单向受压状态下的破坏强度,这样测定的抗压强度除受原始岩石的强度影响外,其它如试件尺寸大小、几何形状、加工的精度、石料的层理与受力的方向、试验加荷的速度,石料的湿度及试件的处理情况等都对石料的抗压强度有较大的影响。石料抗压强度的标准试件一般需制备12个,其中6个供在干燥条件下,另6个供在 相似文献
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对悬挂式石料撒布机进行了系统分析,导出了料槽滑落角与石料撒布板扩宽尺寸有关参数的关系,提出了当石料与撒布板的摩擦角等于料槽滑落角时,撒布宽度为"撒宽极限"的理论为了尽可能地增大撒布宽度,提出了将撒布板的安装仰角设为0°,并引入了带有封闭料槽结构的新型石料撒布装置 相似文献
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采用人工模拟堆石料代替天然堆石料进行试验研究,可以对颗粒形状等单一因素对堆石料力学特性和颗粒破碎特性的影响进行更加深入的研究。对人工模拟堆石料三轴试验结果进行了本构模型参数回归分析,统计了不同形状人工模拟堆石料的颗粒破碎情况,进而定量的研究了颗粒形状与颗粒破碎的关系,并就颗粒破碎对堆石体强度和变形的影响进行了探讨。研究表明,邓肯-张本构模型能够对人工模拟堆石料应力应变曲线进行较好的拟合,其模型参数符合天然堆石料的规律;颗粒破碎率与颗粒球度呈现较好的线性关系,并且在不同围压下颗粒破碎率随颗粒球度的变化规律基本一致;随着围压的升高,颗粒破碎逐渐增大并占据主导作用,使堆石体强度降低,变形加大。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2015,(4)
<正>0引言目前中国修建高速公路所用石料主要存在含泥量大、粉尘多、针片状和扁平状颗粒含量高、级配变异大等几方面问题。这些石料产品的通病,造成了石料与沥青的粘结力下降、实际级配与目标配合比设计差距大、混合料离析和油石比不准等诸多质量问题,从而导致路面早期破坏,达不到设计寿命[1]。因此,石料质量不合格是造成高速公路早期破坏的重要原因之一。对于石料质量的问题,高速公路施工单位苦于没有好的办法进行控制,即使采取一些管理办法和手段,仍无法从根本上解决问题。因此,本文从石料生产的源头、过程管理以及使用等多方面进行阐述,以期对控制 相似文献
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填石料大量应用于山区高速公路建设中,通过进行填石料现场振动压实试验的基础上,取得了填石料在振动压实过程中颗粒级配的数据和填石层的压缩沉降量。通过引入分形理论对填石料的颗粒级配数据进行分析,发现采用分形理论可以合理的描述填石料在振动压实过程中颗粒破碎的特征。采用分形粒子模型对不同压实遍数下填石料的级配数据的计算结果表明,随着压实的进行,填石料的颗粒结构逐步向分形结构转化,这表明填石料的振动压实过程是一个向稳定结构转化的过程。在这个转化过程中,填石料的分数维逐渐增大并趋于稳定临界值,该临界值对工程具有指导意义。 相似文献
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王继生 《筑路机械与施工机械化》1987,(2)
在公路施工中,我国近几年沥青拌和施工法有较大的发展,但撒布骨料灌注沥青的施工方法仍然被普遍采用,从必要性和经济性分析,骨料撒布机将永远是筑路工程的专用设备之一。目前,我国筑路用骨料(主要是石料)的粒径均在80mm 以下,据统计表明,包括底基层使用的石料,绝大多数为60mm 以下的石料。所以撒布30~60mm 粒径的石料是施工中最艰苦的工作之一。我国从50年代开始引进英国石料撒布机(结构形式和性能参数与目前国内的 SA3型相 相似文献
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改善沥青与石料粘附特性的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
石料与沥青间粘附性好坏是影响沥青路面耐久性的重要因素。研究了东北地区几种典型石料的酸碱性及其与沥青间的粘附性等级,并提出了影响因素及改善措施。 相似文献
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汕汾高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
广东汕汾高速公路位于粤东地区 ,全长 6 7 6km。沿线地区的石料均为花岗岩 ,为确保路面的耐久性 ,在采用酸性石料的沥青混凝土中掺加消石灰 ,提高石料与沥青的粘附性 ,达到提高沥青混凝土路面抗剥离的能力 ,改善沥青混凝土的水稳定性 相似文献
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本文从分析酸性石料与沥青裹不好的机理入手,研制出适于酸性石料的沥青抗剥离剂,填补了本省无抗剥离剂的空白,具有较好的经济效益和社会效益。 相似文献
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橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面、桥面与沥青路面之间的,由单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁所形成碎石封层模式的路面。 相似文献