福州港深不港址选择刍议

介绍了两种有代表性的福州港深水址方案：福清弯深水港址方案，闽江口深水港址方案。对这两种方案进行了对比分析，并建议对福清湾深水港址方案进行两项前期工作。     

八莫港规划设计的几个问题

八莫港是中缅陆水联运通道的重要组成部分，介绍八莫港港址选择、港区总体规划和码头设计情况。     

马来西亚古晋港港址地貌调查和泥沙淤积估算

在马来西亚沙捞越州古晋深水港选址研究工作的现场勘察基础上，对备选港址附近的海岸地貌特征进行分析，并对备选港址港池和航道泥沙淤积量进行估算。     

黄骅港建港中若干重大问题的论证

国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中，水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响，港池和道的泥沙淤积问题，煤码头装卸工艺选择，防波堤，围堰及码头，栈桥结构引堤，车场，堆场及软基处理，翻车机房的基础及施工，以及建设工期，经济评价等重大技术问题。     

江苏沿海建港自然条件及港址比选的模糊聚类分析

结合江苏省沿海地区的自然条件,分析讨论了其建港的优、劣势,并以如东吕四港、启东洋口港等7个港口选址为例,结合港口建设的评价指标,采用模糊聚类的方法对这7个港口进行了模糊聚类分析。结果表明洋口港、吕四港、大丰港条件较好,其他几个次之,可供港址比选时参考。     

大口河的海岸特性和黄骅港的扩建问题

对于黄骅港能否扩建为大港的问题过不同的看法。笔者曾多次亲临现场踏察并分析研究了大量的调查研究资料，对拟建港址的海岸性质和特点从历史和现状进行了分析研究并指出：大口河岸属蚀退型粉砂淤泥海岸，且已渐趋平衡，在该处建港有利。黄河输沙对此地无影响，但本世纪初黄河在此入海时的泥沙至今仍大量残存在河口处，在波浪掀动下可由潮流和余流向大口河方向搬运。漳卫新河和宣惠河入海泥沙以大口河岸无重要影响。但具体港址定于何     

从河床演变角度评长江裕溪口港的选址与整治问题

长江裕溪口港及其航道在1958年建成后,发生严重的淤积,严重影响航运。根据地理调查,140年历史航道图的比较,以及港口与航道水深的测量,对裕溪口港址及其航道的选择与整治问题作了评论。作者着重研究了长江裕溪口河段的河床演变与裕溪口港及其航道淤积的原因。这些研究结果可供进行长江中下游与其他冲积河床港址选择与整治时参考。     

洋口港定位世界级深水港

据《洋口港区总体规划》，洋口港总体目标定化是：址界级亿吨深水大港、江苏出江人海的大通道、上海国际航运中心最具竞争力的组合港。洋口港距长汀人海口60nmile，     

基于多层次模糊综合评价的河口港建港条件研究

港口建港条件评价是一项系统工程,从自然条件、技术条件、经济条件、城市港口及区域条件、社会及环境条件等5个方面进行评价。河口港建港条件的评价,既要符合一般港口的规律,也要考虑河口港的具体特点,取舍或重点突出某些对建港条件影响大的因素,形成合理的评价指标体系和评判标准。由于港口评价需要决策的目标多,模糊性强,对拟建港址建港条件的优劣做出准确的评判十分困难。文中采用系统工程的方法,把多目标决策技术中的模糊数学理论与层次分析方法结合起来,提出了河口港建港条件的多层次模糊综合评判模型。并以广州南沙港为例进行实证分析,研究情况与工程实际吻合较好,该项分析方法对今后类似工程评价具有良好的适应性。     

福州港罗源湾港区超大型船舶引航操纵研究

福州港罗源湾港区是福建省两集两散的港址之一，是福州市“以港兴市、推进南北两翼发展战略”的北翼，港湾水、陆域条件良好，集疏运条件日益完善．是建设大型散货储运中心的理想港址．现有可门作业区可门储运码头15万吨级泊位1个（截至2009年上半年．已先后进靠8艘超大型船舶）．近远期规划建设的还有多个15万吨级和30万吨级泊位。由于港区开发较晚而发展势头迅猛．     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

海港港址选择技术发展

回顾了我国海港港址选择历程及技术成果。结合近些年港口选址建设遇到的海岸新特征,阐述了我国海岸分类标准。针对不同海岸性质从自然环境角度论述了我国海港港址选择的技术发展,对于地貌、水文等自然条件复杂的粉沙质海岸论述了港口选址建设所取得的成果,并提出发展展望。     

洋口港被列入国家一类口岸规划

洋口港地处长江“黄金水道”和我国东部沿海“黄金海岸”的交会处，是长三角地区北翼可建20万吨级以上深水码头的优良港址。近几年，洋口港先后完成了临港工业区同垦、黄海大桥开工、码头基础设施准备等一系列工作，并力争在2008年年底与建设中的世界第一斜拉桥——苏通大桥通车同步，实现港口开航，打通苏北出海大通道。洋口港被列入国家一类口岸开放规划，将加快洋口港的开发建设进程。     

大连港大窑湾港区港址选择和一期工程设计

大连港大窑湾新港区一期工程是我国“七五”“八五”期间国家重点工程，一期工程１０个泊位，防波堤护岸总长２５４０ｍ。除有５个泊位正在施工外，其余均已竣工投产。文章重点介绍港区港址的比选、总平面布置和前４个泊位的设计特点。     

追赶欧洲大港的勒阿弗尔港

法国大西洋岸的勒阿弗尔港是该国最大的集装箱港，也是欧洲主要的集装箱港。     

南通推进“东方大港”——洋口港建设

随着总投资．160亿元的龙头项目LNG及燃气电厂项目获国家发改委正式批准，作为江苏省沿江沿海开发战略重要组成部分的洋口港开发建设取得重大突破。2005年5月16目，南通市在洋口港围堰工地现场召开推进会，全力推进“东方大港”开发建设。据称，洋口港项目已列入江苏省“十一五”沿海港口建设规划，将在2008年实现港口通航。位于南黄海边的洋口港是江苏省近千公里海岸线上可以建设10～20万t级深水海港的天然理想港址。     

卡塔赫纳港小记

船在意大利热那亚港装货时，得知卸货港序中一个港名：CARTAGENA。这是个好听而又陌生的港名。从英版”Catalogue of Admiralty Charts”查找到包含该港的海图，发现这个CARTAGENA“隐藏”在哥伦比亚西部一角，与巴拿马已相距不远了。在哥伦比亚跨越大西洋与太平洋的二千九百多公里海岸线上，有许许多多海港，这中文名叫卡塔赫纳的港城，从图上标记看，好像属于“小不点”。但是能到闻名遐迩的哥伦比亚来一趟，那也是极难得的机遇。     

广东台山电厂煤港泥沙淤积问题研究

在现场实测水文泥沙资料的基础上.本文通过水文泥沙分析、二维潮流数学模型计算、泥沙淤积计算及泥沙淤积物理模型试验等手段.对煤港工程泥沙淤积问题进行了分析研究.弄清了港址附近海域泥沙来源、泥沙特性及水流泥沙运动规律.对煤港方案泥沙淤积量进行了预报.从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性.     

日本阪神港成立

据报道，自2007年12月1日始，日本《港则法》施行令发生变更，将原来的大阪港、神户港、尼崎西宫芦屋港进行合并，改称为阪神港，港区范围包括神户区、尼崎西宫芦屋区、大阪区和坍泉北区。此举标志着日本为应对周边中韩港口竞争、打造超级枢纽港计划正式实施。此前，日本国土交通省间提出重组“京滨港”（东京港、横滨港）、     

鹿特丹港和安特卫普港2003年业绩喜人

2003年荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港集装箱吞吐量均创新记录，而荷兰的鹿特丹港成为在亚洲港口以外首个冲破700万TEU大关的港口。