商船反海盗劫持对策:“安全区”的设置和使用

一直以来,商船防范海盗的对策就是想方设法地阻止海盗登船。因为武装海盗一旦登船,除个别案例外,赤手空拳的船员只能束手就擒。即使军舰赶到,但是海盗以人质的生命安全相要挟,迫使军舰无法采取武力解救行动,     

散货船增加防海盗设施

<正>众所周知,海盗对远洋运输船舶的危害重大。目前很多国家都派出了军舰进行护航行动,起到了显著的效果,但仍有劫船事件发生。目前,很多船东也提高了防海盗意识,积极思考在船舶上增加预防海盗设施,最大程度地防止海盗登船后对船员造成伤害甚至生命危险。本文针对我厂承接的系列散货船上增加的几种防海盗设施进行简要介绍,希望对其他船厂和船东在此方面起到一定的帮助。结合我公司建造的几十条散货船经验,针对船     

防海盗措施在船舶设计中的应用

防海盗的形势仍然严峻,如何在船舶设计中,采取合适的措施防止海盗,从而保障船舶和船员的生命财产安全,是船舶设计者应该考虑的问题.在设计中,通过对船舷的特殊设计,有效地阻止海盗登船;通过对上层建筑梯道、驾驶室等的改进措施,有效地拖延海盗控制船舶的时间;通过设置安全舱室,为固守待援提供有力的保障.     

远洋船舶的防海盗设计方法研究

从防止海盗登船方法、海盗登船后抵御方法和安全舱布置设计这三方面入手,详细阐述了远洋船舶设计中可采用的防海盗方法,旨在通过加强船舶的自身防护措施,全面提高船舶安全性能,提升船舶产品的市场竞争力,并为今后远洋船舶开展相关防海盗设计提供一定借鉴和参考。     

防御海盗袭击登轮的设想

近年来,索马里海盗活动日渐猖獗,已引起国际社会的广泛关注,抗击海盗最安全的做法是阻止海盗登轮.针对当前防御海盗措施的不足,结合油轮特点,提出在舷边安装旋转水喷枪和加装蒸汽喷管2个用于阻止海盗登轮的设想.提出的方法具有可行性,可供其他油轮解决相关问题时提供新思路.     

黄慧雄:船长,代表了这艘船

<正>人物简介黄慧雄:船长,任职于中远航运股份有限公司。当时一共有8名海盗,其中一人开艇,2人手持冲锋枪,另2人携带挂钩梯,随时准备登船。面对这种危急的情况,他当时的信念只有一个,就是不能让海盗登船。黄船长看起来年轻有为,穿一身船长制服,挺拔英气,眼睛里透着沉稳睿智的光芒。记者在刚结束的     

黄慧雄:船长,代表了这艘船

<正>人物简介黄慧雄:船长,任职于中远航运股份有限公司。当时一共有8名海盗,其中一人开艇,2人手持冲锋枪,另2人携带挂钩梯,随时准备登船。面对这种危急的情况,他当时的信念只有一个,就是不能让海盗登船。黄船长看起来年轻有为,穿一身船长制服,挺拔英气,眼睛里透着沉稳睿智的光芒。记者在刚结束的     

全球海盗活动最新动向及对策

2020年3月5日,中国香港旗杂货船"黄海荣耀"轮在尼日利亚拉各斯港附近的几内亚湾水域遭遇海盗持械登船袭击,所幸船长及时带领全体船员进入安全舱,17小时后出舱确认海盗离船,23名船员全部脱险。"黄海荣耀"轮海盗登轮事件发生不久,3月22日。     

浅谈如何多方位应对索马里海盗问题

文章从"中池"轮、"富强"轮成功阻止海盗劫持事件的案例出发,总结了船公司在预防海盗劫持事件中"预防为主、自防自救与外部救援相结合"的防护原则。并从海盗劫持事件发展趋势为理论依据出发,提出了船员自身和国际组织防劫持事件的行动举措,仅供有关同仁参考。     

船舶防海盗应急预案的制定

正0引言近年来,西非、西印度洋、东南亚武装海盗泛滥。2016—2017年,武装海盗劫船、绑架船员事件数量不断增加,船员安全受到严重威胁。其中,船上缺乏有针对性的防海盗应急预案而应对失当甚至混乱,是海盗屡屡得手的原因之一:有些船舶防海盗准备不足,导致海盗很快登船;有些船舶缺乏防海盗演练,当海盗出现时自乱阵脚;有些船舶在船长下达撤入安全舱的命令后,部分船员行动忙乱导致未能及时撤入安全舱而被海盗绑架。     

西非深水FPSO登船梯塔结构设计

为防范西非几内亚湾的海盗威胁,考虑对FPSO登船梯塔进行反恐安防设计,该登船梯塔结构设计能抵御远洋拖航途中的恶劣海洋环境影响,考虑FPSO船体总纵弯曲变形因素,应用SACS软件分析登船梯塔主体结构强度,确定基座处的界面荷载,应用Patran/Nastran软件分析登船梯塔基座、主腿柱与水平撑杆连接节点、海水管道支座局部强度,考虑FPSO船体总纵弯曲和船舶碰撞事故因素,设计基座关键焊缝和法兰、螺栓紧固形式。     

振华4号：载入史册的不平凡航程

农历新年前夕，在亚丁湾海域成功击退索马里持枪登船海盗，载誉而归的振华4号终于回到它的母港——上海振华港机长兴基地。1月23日上午，长兴岛上滴水成冰，气温骤降至零下7摄氏度，凛冽的寒风挡不住迎接凯旋归来英雄们的一片火热豪情。     

遭海盗劫持船长获IMO海上特别勇敢奖

据悉，“三湖珠宝”号韩国籍船长SeogHae—gyun获IMO授予的2011年海上特别勇敢奖。Seog船长于2011年1月份被海盗劫持，在受到海盗猛烈袭击时，其保护船舶并英勇救出了海员。IMO方面表示．在海盗已登船的情况下．Seog船长假装驾驶舵出现问题而减速慢行．并暗中与军方联系．韩国驱逐舰ChoiYoung号的突击队接到求救信号．     

海盗厨师艾哈迈德勇救人质

德国船东协会（VDR）发言人约翰斯日前表示，尽管德国船东已遵循各项建议规避海盗，却仍不断遭受索马里海盗袭击。德国船东Komrowski早前已将一艘频繁来往亚丁湾的集箱船转挂利比里亚船旗，而不用德国旗，以便从伦敦聘用私人武装人员登船。     

海盗问题及中国的对策

前言 从传统上,海盗行为就被公认为是人类的公敌。海盗在海洋上进行杀人、抢劫等犯罪行为,由于这些行为残忍地违背人性,决定了其在任何地方都应受到惩罚。根据国际商会国际海事局海盗报告中心的报告,1999年1月1日至6月30日,全球共发生了115起海盗案件。早在1998年联合国大会就号召所有国家,特别是在受到影响的区域内的沿海国家,采取一切必要、合适的措施,阻止和打击海上犯罪行为和武装劫掠事件。     

2006年上半年海盗袭击事件概述

据国际商会（ICC）国际海事局（IMB）公布的报告，2006年上半年的海盗活动说明近年的袭击事件下降趋势已经放慢。上半年发生海盗袭击127起，海盗登船74艘，劫持船舶11艘，将156名船员扣作人质，劫持船员13人，杀害船员6人。虽然袭击起数与上年同期相同，但主要海域安全状况的恶化令人担忧。     

2009年海盗问题浅析

2009年以来，全球海盗活动日趋猖撅，严重扰乱了世界的航运秩序，引起了众多航运国家的高度关注，根据国际海事局统计数据，2009年前9个月，共有306次海盗袭击事件，114艘商船被海盗登船，34艘船舶被劫持，88艘船舶被武力攻击，661名船员被劫为人质，12人被绑架，6人被害，8人失踪，与2008年同期相比，动用枪支的海盗活动总数上升了200％。     

全球海盗记录四年创新高

援引国际商会（the Inter11ational Chamber of Commerce，简称ICC）下属的同际海事局所提供的数据资料，海盗活动范同通常是在公海、近海、海峡、港口锚地，甚至深入港口码头泊位直接从停靠在码头旁边的船舶舷梯登船对始料不及的船员发动进攻，劫持船舶和船员，抢劫杀人，变卖船舶及其所载货物是当前海盗活动的重大发展方向。     

2011上半年海盗袭击事件增至266起

据国际海事局报道，2011年前半年海盗袭击事件与2010年196起相比数量有所上升，达266起。其中60％为索马里海盗袭击案。到2011年6月30日为止．索马里海盗已劫持船舶20艘．海员420人。然而，海盗劫持船舶成功率有所降低，前两个季度劫持得手仅21起。目前全球共有495名海员被劫为人质．7人遇害．39人受伤；99艘船舶被海盗登船．76艘船舶遭枪弹射击．其中62艘船舶进行了反击。     

使用拖曳缆绳阻止海盗登船的做法和效果

通过船舶防海盗演习实例,验证船舶使用拖曳缆绳阻止海盗艇靠近、减少海盗登轮机会的效果。介绍缆绳准备和释放缆绳时机选择的做法,供同行参考。