关于完善集装箱码头内集卡运营监管的建议

<正>集装箱码头内集卡是在集装箱码头内部从事集装箱水平搬运作业的专用设备。由于运行范围和作业性质较为特殊,集装箱码头内集卡在技术标准方面不同于从事公路集装箱运输的普通集卡,导致其运营监管也与普通集卡运营监管有所不同。笔者对大连港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、宁波舟山港和深圳港等沿海主要港口调研后发现,当前集装箱码头内集卡运营监管普遍存在主体和依据     

港口动态

集装箱港口装卸延滞使运输费用增加，长滩港从6月起对集卡运输的集装箱收费，萨凡纳港2007年集装箱吞吐量增长21％，温哥华港2007年集装箱吞吐量增长5％，温哥华港设立合并的港口机构，勒阿弗尔港2007年集装箱吞吐量增长22％,日本第一个吞吐量突破100万TEU的集装箱码头……     

港口集装箱卡车减震装置技术改造

存在问题广州港某集装箱码头目前保有港口集装箱卡车(以下简称集卡)137辆,其中:30辆集卡设计载质量为40t,107辆集卡设计载质量为50t。因该集装箱码头目前以内贸箱装卸业务为主,集卡存在超负荷运载的情况,加上行驶路面崎岖不平,经常导致     

基于场桥资源配置的集卡预约优化模型

为缓解码头拥堵的问题,集卡预约得到了广泛的研究和应用。本文在考虑堆场内各箱区实际作业量以及配置场桥数量的情况下,以集卡在港口的等待成本和场桥空耗的台时成本总和最小为目标建立预约优化模型,确定各箱区在每个时段的预约份额。设计遗传算法求解模型,分析码头实际数据的运算结果,并与传统预约模式的效果进行对比,结果显示基于场桥资源配置的预约集港能够有效减少集卡在港口的等待时间,缓解码头排队拥堵的现象,同时可以提高码头资源的利用效率,为码头的集卡预约调度提供了决策依据。     

鹿特丹港集装码头的灵巧卡和手掌阅读系统

在一些先进国家和地区的港口,大量的港口管理工作都能够通过EDI(电子数据交换)自动地完成,但是唯有到码头来集送或提取集装箱的集卡司机不得不穿梭奔波于一张张办公桌之间。今天,鹿特丹港开发的一个新系统将结束这种烦琐的工作程序。 集装箱卡车司机只要在鹿特丹港集装箱码头的大门口把自己的手掌放在一台机器上让其“阅读”,然后,他(她)就可以开着卡车在港区范围内畅通无阻。目前,一批作     

世界港口

洛杉矶/长滩港提高白天集卡通行费；川崎港对船公司大幅扩大奖励；和记港口2005年集装箱装卸量增长8％；2005年美国十大集装箱港；神户市将对中国赞物实施新的奖励制度；美国北卡罗来纳州新建200万TEU级集装箱码头。     

港口

上海、洛杉矶两港共建环太平洋港口环保合作组织；上港集团积极推动“长江战略”；广州港计划投资200多亿建设港口；天津港与PSA合作北港池集码三期；长沙霞凝新港第二期码头竣工；     

国内外地主港模式差异化分析及对我国港口发展的思考*

集管理与融资功能为一体的地主港模式越来越被国内外港口广泛实践,由于港口发展的背景条件不同,导致地主港模式在国内外港口实践中存在着明显的差异。通过地主港模式的内涵阐述,归纳出地主港模式的核心思想,以鹿特丹港和温州乐清湾港区典型运作模式为例,深入剖析了地主港模式在国内外港口运作的差异性,并对地主港模式在国内港口的实践提出了建议。     

深圳地区集装箱货物仓库结构型式的选择

深圳港是以国际集装箱运输为主的港口,拆箱、拼装箱的货物在港口进出口货物中占有一定比重,也是港口物流的主要业务.这种业务的特点是货物在库时间短、周转快、进出货量大.要求集卡有良好的衔接,方便装卸工具运作,操作空间大,有良好的采光等.     

广州港集团有限公司

广州港集团有限公司主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸及相关业务．同时拥有船舶拖带、理货．驳运、仓储．船货代理、集卡运输和港口技术培训等港口相关服务的企业．是华南地区最大的国际贸易综合性主枢纽港。2006年．全港货物吞吐量超3亿吨．位居世界十大港口前列．其中广州港集团完成货物吞吐量超2亿吨．集装箱吞吐量477万标准箱．分别比上年增长26％和51％。     

港口低速LNG集卡日常维护要点

近年来,LNG（Liquefied Natural Gas,液化天然气）集卡在我国沿海各港口的推广力度很大。随着LNG集卡在港口生产中的使用量不断增加,其日常维护中的新问题也日益突出。由于LNG集卡与柴油集卡在结构原理上有许多不同,很多修理人员对它不熟悉,感到束手无策;也有修理人员受传统观念的影响,认为天然气易燃易爆,危险性极高,修理时无从下手。本文根据港口LNG集卡的使用特点,介绍了港口LNG集卡日常维护的要点。     

地主港模式在我国港口的应用

介绍国际上流行的集融资功能和港口管理为一体的模式——地主港模式,详细阐述地主港融资模式在我国港口应用的必要性和可行性,提出相关建议。     

考虑碳排放的集装箱码头场桥调度优化

针对港口低碳发展需求,以场桥和集卡的综合碳排放量最小化为目标,构建集装箱码头场桥调度优化模型,设计遗传算法求解模型,并利用厦门港某码头的实际运营数据验证模型和算法的有效性。结果显示,该模型和算法有效。     

集卡到港规律对集装箱码头闸口服务水平影响研究

本文从集卡到港的角度,利用仿真软件建立了闸口作业系统的仿真模型,分析了集卡不同到港规律下,闸口处的集卡排队情况,并进行了算例研究,结果表明,制定措施进行集卡到港管理,改变集卡到港规律,能够有效缓解闸口处的交通拥挤。本文的研究成果可以为大型集装箱码头制定集卡到港管理决策,提高闸口服务水平提供依据。     

地主港模式是解决港口建设资金来源的良方

介绍国际上流行的集融资功能和港口管理为一体的模式——地主港模式,详细阐述地主港融资模式在我国港口应用的必要性和可行性,并提出相关建议。     

特殊堆存条件下的散粮集疏港工艺研究

为降低成本等,货主由港口装卸的粮食类货物呈现出散装集港的趋势。经研究,提出了新的散粮的场地堆存工艺、散粮集港入垛工艺和出垛工艺,解决了特殊堆存条件下的港口散粮集疏港的问题,在装卸生产实践中取得了较好的效果。     

绿色发展视角下的宁波舟山港港口效率评价

为增强港口竞争力,解决港口污染物排放过度造成的污染问题,兼顾港口的生态效益和经济效益,以宁波舟山港2010―2020年的运营情况为例,在绿色发展的视角下采用数据包络分析法构建宁波舟山港港口竞争力模型,对宁波舟山港的港口效率进行评价,为港口发展提出建议:进一步优化港口规模,追求投入与产出的匹配度,推进港口生态建设,完善环境管理体系,制定环境管理计划,加强环境污染防治体系。     

无人驾驶技术在未来智慧港口的应用

使用无人集卡车队管理系统,调度和控制无人集卡车队,取代港区内传统的有人驾驶集卡,完成码头港区内各种生产场景的水平运输作业,是实现码头智能化,自动化,节能减排,提高生产安全性和生产效率,建设智慧港口和绿色港口的有效途径。对港口企业向绿色港口、智慧港口方向转型具有重大意义,有广阔的应用前景。     

洋浦区域国际集装箱枢纽港绿色低碳发展路径

<正>洋浦国际集装箱码头深入贯彻习近平生态文明思想，实施了电动集卡、换电站、岸电建设等减污降碳举措，在绿色低碳港口建设方面已取得一定成绩，争做海南港口绿色低碳发展样板2020年6月，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，加快建设高水平的中国特色自由贸易港。习近平总书记对海南自由贸易港建设十分关心，于2022年4月10日至13日在视察海南时强调：海南要坚持生态立省不动摇，把生态文明建设作为重中之重。     

航运信息

中俄韩合建纳霍德卡港年底开通 由中俄韩合资在俄罗斯纳霍德卡渔港建设的港口一期工程将在今年年底开通。据介绍，由中俄韩三方合作投建纳霍德卡国际物流集散港，一期工程将在今年年底完工。