山区双车道公路通行能力研究综述

公路通行能力与横断面尺寸是影响公路建设成本的关键性指标,而山区公路通行能力指标一直是我国公路标准规范体系中的一项空白。在我国西部地区各省份在建和规划建设的国、省干线公路中,山区双车道公路占据80%以上。因此,科学合理的山区公路通行能力指标体系,可以为西部公路建设     

西部山区改建公路设计的几点认识

我国西南地区地形地貌差异大,致使山区公路区域差异明显。通过所参与国道318线、317线、213线等多条山区道路改建设计,分析总结西部山区等级公路改建具有的区域特点,针对其特殊性提出相应的对策措施,提高设计质量、降低工程造。     

西部山区公路建设对生态环境的影响及防护措施

文章主要结合西部某高速公路建设项目,根据山区公路建设的工程及地形特点,分析讨论了公路项目对沿线植被的破坏、水土流失,对大气、水体和声环境的影响,以及隧道工程的生态影响等。并结合高速公路的建设特点,提出阶段性防护措施。     

道路安全理念在山区公路设计中的运用

介绍了道路安全理念在山区公路设计中的运用意义,结合工程实例,提出了具体的设计策略。工程运用表明,山区公路设计中运用道路安全理念,不仅能顺利完成设计任务,还能预防安全事故发生,提高山区公路安全水平,为车辆安全、顺利通行提供保障。类似山区公路设计中应重视道路安全理念的运用。     

公路建设项目对风景名胜区景观影响评价研究

随着中国西部地区交通基础设施建设步伐的加快,西部地区公路网逐渐完善。而项目建设将改变地形、地貌,破坏景观,尤其是对于需穿越风景名胜区的公路建设项目,评价公路建设项目对风景名胜区的景观影响至关重要。文中从景观质量综合评价和景观生态学两方面论述公路建设项目对风景名胜区景观的影响,并提出相应的改善建议。     

山区公路弃渣场恢复措施与验收标准探讨

文章通过对云南省多条高速公路建设项目竣工环保验收调查结果的分析,指出了山区公路项目弃渣场恢复中存在的主要问题,结合公路建设实际提出了山区公路弃渣场的主要恢复措施,并就弃渣场的验收标准进行初步探讨。     

高原山区绕城公路与城市道路结合选线研究

公路与城市道路技术指标有差别，选线方案需要综合考量。以某市绕城道路为研究对象，采取现场调查的方法对沿线主要工程地质问题进行梳理，提出了山区城市道路选线原则。调查发现:研究区工程地质问题突出，不良路段分布广泛。在路线比选过程中，遵循环境选线和安全选线的原则，通过对不良地质条件路段的方案对比和优化，总结高原地区公路选线的经验。成果对于西部高原山区城市道路选线设计具有参考意义。     

脆弱西部山区环境下道路工程建设的可持续发展

我国西部山区是地质灾害的多发区，同时也是各种自然灾害并发的脆弱区，西部山区环境具有明显的脆弱性：内外动力作用明显，同时对内外作用的抵抗力低，从而使山区道路建设面临着诸多的受灾风险和致灾潜势。本文从山区环境的脆弱性和道路系统的易损性出发，论述了道路工程和环境的相互影响，以及山区环境下道路工程建设的可持续发展对策。     

浅谈西部地区公路工程项目可行性研究

随着西部地区的开发,公路建设步伐加快,工程可行性研究任务较多,但由于经济和自然原因,西部山区公路的可行性研究有其特殊性和复杂性.     

山区厂矿道路设计体会

水电站场内外道路往往受山区地形地貌限制,无法达到三级乃至四级公路的设计标准,而不得已采用山区厂矿道路的指标进行设计。由于山区厂矿道路相比平原地区道路具有地形起伏大、地质条件复杂、交通负荷量大等特点,山区道路设计不同于平原地区一般公路的设计。该文结合实际工程,通过总结,阐述了山岭重丘地区厂矿道路的设计体会,可供同行参考。     

浅谈西部地区公路工程项目可行性研究

随着西部地区的开发，公路建设步伐加快，工程可行性研究任务较多，但由于经济和自然原因，西部山区公路的可行性研究有其特殊性和复杂性。     

山区公路事故分析及安全评价

公路运输在各种运输方式中所占的市场份额不断增加,尤其在西部山区,公路运输量占总体运输量的90%以上。随着车流量的高速增长出现较多交通事故,降低了运输效率,影响人民群众生命财产安全。因此需从山区公路线形、环境、防护设施等因素入手,分析山区公路交通事故成因及防治措施,建立安全评价体系。     

关于山区公路排水设计的思考

公路等基础设施的建设对于促进当地经济发展具有重大意义。而对于山区来说,山区公路甚至可能是连接两地的生命线。主要对山区公路路基路面排水的设计进行了探讨,以期对山区道路的设计使用起到参考作用。     

山区高速公路建设项目的景观影响评价研究

以皖南山区的铜陵~汤口高速公路建设项目为例,从景观的美学质量、敏感度、阈值等方面对拟建公路项目沿线的自然景观和人文景观(即景观环境)进行现状评价,再根据山区高速公路项目的工程特点分析建设项目在其建设和营运过程中可能给景观环境带来有利的和不利的潜在的影响,并从设计、施工等方面提出山区高速公路景观保护、利用、开发及减缓不利影响的措施。     

贵州山区典型斜坡湿软土路基地基病害发育特征研究

针对西部山区公路修筑和运营过程中斜坡湿软土地区发生路基沉陷、边坡滑坡、开裂等病害,分析研究了贵州山区公路26个典型斜坡湿软路基地基的病害特征。结果认为,地形地貌、地层岩性和水文地质等是引起斜坡湿软地基病害的主要因素。     

山区公路土石方计算

目前,我国正大力开辟山区道路。由于山区道路弯道的半径甚小,有时还须加设回头曲线,而且坡度变化也较大。所以,在测量山区道路中土石方的计算方法都应注意到上述和其它的一些特点。兹根据个人在实际工作中的体会,对山区公路弯道上土石方计算的修正问题提几点意见: 1)公式的导出:     

山区公路平交口安全视距研究

为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速折减参数分析和次要道路交通流穿越临界间隙的安全视距分析模型,给出了山区公路不同交通控制管理类型平交口的安全视距计算方法。此外结合云南省山区公路平交口长期数据调研分析,给出了不同交通控制管理类型的山区公路平交口最小安全视距建议值,为山区公路平交口视距设计、施工提供有效理论依据,保障山区公路平交口的交通运行安全。     

山区二级公路接入口风险评价

山区二级公路受地形影响较大,路侧危险,线形设计指标较低,道路线形设计的协调性相对较差。由于二级公路的交通管制力度弱,当地居民随意在道路主线上搭建接入口,这些接入口严重影响了道路的服务水平和安全状况。从道路平面、纵断面、横断面及其他要素选取指标分析山区二级公路接入口的安全状况,应用层次分析法对接入口进行风险评价,针对评价结果采取相应的安全改善对策,并依托云南施孟公路,用层次分析模型对实际接入口进行安全评价。     

浅谈景区公路生态环保设计

在山区高速公路建设中要做好山区道路的环境保护,要全面、客观地分析地形条件、地质条件和环境条件,实现工程建设与环境保护相协调。本文以云南思小公路、小磨公路为例,介绍了景区高速公路生态环保设计理念及措施。     

山区公路危险路段(点)鉴别方法探讨

针对目前山区公路危险路段(点)的鉴别方法较少的情况,在分析山区公路交通事故与道路条件之间的关系及现有事故多发路段鉴别方法的基础上,提出了当量事故数鉴别指数非定长分段法,对山区公路危险路段(点)进行鉴别.最后选取云南省昆明至石林高速公路进行了实例验证,验证结果表明,该鉴别方法合理有效,为道路安全审计提供了理论和技术支持.