山区公路总体设计的新理念、新方法

随着高速公路逐步向山区延伸，地形地貌、地质条件愈加复杂，加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足，近年来，山区公路选线与总体布局倍受关注。总结浙江省山区公路建设经验，立足“安全、环保、经济、和谐”的科学发展观，为山区公路总体设计提出了一系列新理念、新方法，并在浙江省金丽温高速公路建设上取得了良好的设计成效。     

山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究

随着高速公路逐步向山区延伸,地形地貌、地质条件愈加复杂,加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足,近年来,山区公路选线与总体布局倍受关注。本文通过对我国高速公路建设发展中设计思路的不断转变和提升,结合陕西省山区高速公路设计经验,提出了山区高速公路选线要以安全设计、环保设计、适应地形、合理降造的总体设计思路,并按照此思路进行路线方案比选。这一设计思路在陕西省延志吴高速公路建设上取得了良好的设计成效。     

复杂地形条件下山区高速公路总体设计的分析

总体设计是公路设计的总指挥,山区高速公路地形、地质条件复杂,因此必须要把握好总体设计工作,确保项目总体布局合理、工程方案经济可行。文章基于山区高速公路工程的特点,对山区高速公路总体设计的原则与要点进行了分析,并围绕景谷至宁洱高速公路项目详细研究了复杂地形条件下山区高速公路的总体设计方案,值得参考。     

山岭区高速公路路线方案布置及比选论证

以山西省某高速公路为例,通过对其路线方案布置与比选论证过程的叙述,论述了山区高速公路的选线问题,探讨了如何在兼顾地形、地质、环境保护、公路美学及各方需求的情况下优化山区高速公路线形设计.     

山区高速公路避险车道交通安全设施设计研究

山区高速公路由于受到复杂地形条件的限制,设置连续长、陡下坡路段是不可避免的,为了改善这种交通状况,提升公路行车质量及安全,山区公路连续长、陡下坡路段应设置避险车道。本文针对山区高速公路避险车道的设置条件,重点研究了山区高速公路避险车道交通安全设施设计要点,并结合工程实例进行了说明。     

山区高速公路路线优化设计及选线探析

伴随当前山区经济的快速发展,人们越来越重视山区高速公路的建设。山区高速公路线路设计的质量以及选线的合理性会直接影响公路的行车安全,所以一定要重视山区高速公路线路优化设计工作,本文重点分析研究山区高速公路线路优化设计和选线的问题,以供参考     

秦岭山区绿色公路建设管理实践

为践行绿色发展理念,推动秦岭山区高速公路转型升级发展,以陕西省绿色公路典型示范工程——太凤高速公路为依托,开展适合秦岭山区的绿色公路建设实践经验探索。该项目地处秦岭腹地、水环境敏感、生态功能重要、旅游资源丰富,采用EPC模式建设。通过全方位、全过程贯彻绿色理念,从生态环境保护、促进自然和谐;提升工程品质、推进智慧管控;交旅融合发展、拓展服务功能;创新管理机制、注重绿色施工监管等方面统筹策划并实施,旨在形成可参考可借鉴的秦岭山区绿色公路建设经验,为完善绿色公路体系建设提供技术支撑,实现人、路、自然和谐统一。     

山区高速公路选线与路基工程设计

更新设计理念,从源头抓起,搞好山区高速公路的选线设计,从根本上避免路基高填深挖工程,使公路路域与周边环境融为一体,实现公路建设与环境保护双赢的良好效果。     

山区高速公路路线设计及技术指标选取的浅析

近年来,北京市高速公路网建设以前所未有的速度由东南部平原区覆盖到西北部的山区。山区高速公路建设的一个显著条件就是地形地质条件十分复杂,布线条件相对比较苛刻。本文结合国道109新线高速公路路线方案设计,对山区高速公路选线的重难点进行简要的分析,并对山区公路路线设计中容易忽略的问题提出建议,同时提出了如何合理的选用技术指标,意在为以后山区高速公路路线设计提供参考。     

山区高速公路排水系统的水毁现象及处治措施

水对公路的影响很大,山区公路水毁点多、面广、破坏力强。山区高速公路水毁的多发部位往往集中在一些特殊路段。山区的地形地质、水文、气象条件,对山区高速公路排水系统有一定的约束和特定要求。结合广东省阳江至阳春高速公路的建设,研究山区高速公路排水系统,分析其排水系统水毁机理,提出适合于山区高速公路关键部位的排水设计优化方法及改进措施。     

山区高速公路隧道交通安全问题探讨

随着山区高速公路隧道里程不断增长、规模不断扩大,其交通安全问题也日益突出,公路隧道已成为交通事故的多发路段。结合近年来国内外公路隧道重、特大交通事故实例,归纳山区高速公路隧道交通事故的分布特点,分析山区高速公路隧道交通事故的主要成因,并提出山区高速公路隧道交通安全对策。     

贯彻安全、环保、舒适、和谐新理念的广梧高速公路勘察设计

广梧高速公路双凤至平台段是粤西一条典型的山区高速公路,2004年初被确定为交通部和广东省联合公路勘察设计典型示范工程。项目设计组在广泛调查研究的基础上,提升安全至上的理念,注重环境保护和矿产资源保护,节约耕地,应用全寿命周期成本的理念进行方案比较分析,追求自然和谐的公路景观。     

基于微观交通仿真的公路互通立交与隧道间距分析与评价

由于山区高速公路地形、地质、水文、气候、生态和经济等条件的影响与限制,使得山区高速公路高差起伏大、弯道多、转角大、受山区走廊和复杂地形限制,桥梁隧道占路线比重一般超过60%以上,致使桥梁与隧道紧密相接,极限指标时有出现;公路互通立交选址非常困难,常坐落于公路隧道之间,公路互通立交容易导致车辆排队问题,对行车安全影响较大,为实现公路隧道与互通立交之间"友好衔接",从交通安全角度出发利用交通微观仿真软件VISSIM对公路互通立交与隧道进行仿真分析,提出山区高速公路互通立交如何选择及相关安全保障对策。     

山区高速公路高边坡开挖滑塌稳定性研究

山区高速公路的建设地质条件变化多变无常,路堑边坡开挖的稳定性对公路的建设和运营安全十分关键,本文研究了永顺至吉首高速高速典型路堑边坡开裂的稳定性,提出了高速公路多种边坡防护型式,从而保证公路的施工和运营安全,为山区不良地质高速公路的设计提供方案参考。     

基于机载激光扫描的山区高速公路环保选线研究

针对山区高速公路线形设计制约因素多、工程难度大的实际问题,提出一种基于机载激光扫描的山区高速公路环保选线方法。在高精度机载三维激光扫描基础上,通过公路地质灾害遥感识别与分析、生态环境影响分析和公路纵、横断面设计,实现山区高速公路环保选线选址研究。贵州省都匀至安顺公路的应用结果表明:该方法科学、合理地确定了工程方案,将公路建设对生态环境的影响程度降至最小,为山区绿色公路建设提供了技术支撑。     

山区高速公路安全设施设置方案研究

通过对山区高速公路事故多发地现场调研和交通事故数据样本分析,总结山区高速公路道路特征和交通事故特点,研究山区高速公路不同道路环境下交通安全信息,指出山区高速公路应在弯道处实行大小车辆分别限速,并给出了限速方式:长大坡路段应提供整体性道路信息以及交通安全标志的设置要求;异常气候条件下须提供预警性信息。认为在山区高速公路建设中,可以通过对交通安全标志的合理化设计,在不改变公路线形情况下,能使山区高速公路弯道、长大坡等特殊路段的交通事故发生率明显降低。     

山区高速公路总体设计

公路总体设计作为一个系统工程,是整个工程设计的关键,关系到整个设计的总体走势甚至成败。山区高速公路地形、地质条件复杂,设计中如何把握总体、统筹考虑、合理布局、相互协调,做好总体设计显得至关重要。该文结合中国现阶段公路总体设计理念与思想,提出了山区高速公路应遵循的设计原则与设计要点,以供设计人员参考。     

吉延高速公路环保安全设计理念应用分析

本文主要从生态建设和环保工程设计理念方面,总结分析吉延高速公路在安全性、公路环境保护及景观设计新思路,从保护自然、回归自然、融入自然、享受自然方面进行探索,体现了"以人为本、以环境为本"积极探索山区高等级公路设计新理念。     

广东渝湛高速公路生态恢复与景观设计

随着公路建设的飞速发展,植被破坏与环境污染日趋严重,环境保护、景观协调已越来越引起人们的重视。因地制宜选择合理、经济、美观的生态恢复措施,确保高速公路生态效果和行车安全,从而达到改善高速公路行车条件、有效防止水土流失、美化公路环境的目的。     

山区高速公路设计理念探讨

通过对我国传统的以经济为中心的公路建设指导思想的阐述,重点分析其对山区高速公路中总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等主要问题的不利影响,提出了转变设计观念,坚持"环保优先"的设计指导思想。