龙年港口 潜花在渊

2012年是中国的龙年，但中国经济却丽临着寒潮。全球经济环境的恶化，特别是欧洲经济持续衰退、美国经济疲软的情况下，我国的外贸出口形势将更加严峻。与2008年国际金融危机来临时相比，我们还面临外需减少、楼市调控和地方政府债务等问题持续交汇的影响，中国经济发展的动力明显不足，投资，消费、净出口的能量都降势严重。寒潮来袭，中国经济不容乐观，中国经济下行趋势明锓，预计还将延续至明年。     

声音

适当调低2012年经济增速的预期目标，不仅是由于外需减弱和国内因素导致的周期性减速，而且是由于中国发展阶段正在发生变化。潜在经济增长率必然逐渐回落。     

声音

国务院发展研究中心主任李伟：2014年我国外部经济环境和外需状况存在小幅改善的可能，但内需增长面临一定下行压力，国内外不确定因素较多，预计今年我国经济增长有望接近去年增长水平。     

龙年港口 潜龙在渊

<正>2012年是中国的龙年,但中国经济却面临着寒潮。全球经济环境的恶化,特别是欧洲经济持续衰退、美国经济疲软的情况下,我国的外贸出口形势将更加严峻。与2008年国际金融危机来临时相比,我们还面临外需减少、楼市调控和地方政府债务等问题持续交汇的影响,中国经济发展的动力明显不足,投资,消费、净出口的能量都降势严重。寒潮来袭,中国经济不容乐观,中国经济下行趋势明显,预计还将延续至明年。     

全球经济形势变化与我国集装箱运输发展对策研讨会即将召开

根据联合国近日发布的《2009年世界经济形势和前景》报告，预计2009年包括美国、日本、欧洲等国在内的发达国家的GDP将下降0．5％左右，同时，通过国际贸易和金融渠道，发达国家的经济衰退对发展中国家和转型经济体将产生重大影响。我国经济对外依存度较高，全球经济放缓以及由此带来的外需减弱也给我国经济发展带来负面影响。目前，各国都开始采取相应措施刺激经济发展。     

暖春路上探真经——政策利好经济寒冬添暖衣

2009年对航运业来说是艰苦的一年，世界金融危机导致外需大幅减少，港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过“经济寒冬”让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年。我们回顾港航业的发展情况，可以自信地说：“这个冬天不太冷。”     

后危机时代呼唤港口经济理论创新

国际金融危机对2009年我国港口发展带来了重大影响，面临外需不振、贸易保护主义而引起的外贸吞吐量的下降、港口之间竞争加剧、港口企业效益下滑，港口企业为此而困惑不已。其实，从更深层次角度看，它反映了中国港口长期发展中存在着的科学理念缺失。在经济危机从企稳趋好到经济恢复增长的这一段后危机时代，伴随着我国的积极扩大内需、推进经济增长方式转型，港口业也将呼唤港口经济理论创新。     

2008年沿海港口基本建设回顾

2008年以来，由美国次贷危机引发的全球金融危机不断加深，世界经济、贸易增长放缓，我国外需动力减弱：国内接连发生南方低温雨雪冰冻和四川汶川特大地震等特大灾害．国际国内环境对我国经济发展产生了很多不利影响。为防止经济出现过快下滑．国家宏观调控政策一年来发生了较大变化：从“双防”转向“一保一控”。再转向“保增长、扩内需”，此后国家出台了一揽子保持经济稳定增长的措施。据初步统计，     

金融危机对我国沿海港口发展的影响

一、金融危机对我国经贸发展的影响1.金融危机对我国GDP的影响 2008年9月以来爆发的金融危机．使中国外需环境急剧恶化，外贸进出口总额出现20％以上的负增长．2009年一季度GDP增速也创1992年以来新低，所受冲击小于外贸，并在国家政策的刺激下，呈现回暖迹象；从区域看，对长三角、珠三角等外向型经济发达地区影响较大，     

国内港口生产指标保持平衡增长

8月份,我国主要港口货物吞吐量完成6亿吨,同比增长10%。其中,内贸完成3.9亿吨,同比增长11.4%;外贸完成2.1亿吨,同比增长8.8%。国内经济保持平衡较快发展,内需市场稳定,外需市场则受欧洲债务危机和美国经济复苏缓慢影响,增速有所回落。     

全国港口生产简况（2009年8月）

国家统计局数据显示，我国8月份投资和消费仍然保持较快增长，外贸数据略有下滑，延续“内需热、外需冷”的格局。受利于宏观经济企稳向好，8月份港口运输生产继续向好，主要生产指标稳步上升。     

十大港口4月吞吐量出现倒挂

4月份中国前十大港口的集装箱吞吐量较上年同期增长超过7％，分析人士认为，这是外需将呈现缓慢持续增长的标志。但该数据却与同期外贸数据形成了“倒挂”。     

港口运输生产继续向好——8月份港口生产运行简评

国家统计局数据显示，8月份投资、消费仍然保持较快的增长，外贸数据略有下滑，延续“内需热、外需冷”的格局。受利于宏观经济企稳向好．8月份港口运输生产继续向好．主要生产指标稳步上升。     

一季度全球港口生产形势回顾

2015年第一季度,全球经济依然缓慢增长,亚洲国际贸易需求放缓,美元强势升值、外需疲弱,全球港口发展动力不足,港口生产整体走弱。一季度,全球港口持续上年第四季度的低速增长态势,虽然全球港口生产总体保持上行趋势,但环比增速和同比增速均呈明显回落的态势,     

暖春路上探真经

<正>2009年对航运业来说是艰苦的一年,世界金融危机导致外需大幅减少,港口、海上运输企业遭遇沉重打击。如何度过"经济寒冬"让港航企业用足了脑筋。然而走过这难熬的一年,我们回顾港航业的发展情况,可以自信地说:"这个冬天不太冷。"     

中国沿海干散货运输市场2012年展望

受高通胀和外需萎缩的影响,2011年我国经济增速出现下调,但仍保持较快增长。而受欧债危机和发达经济体复苏乏力的影响,2011年,我国航运业总体运行环境和发展状况逐渐恶化,第四季度中国航运景气指数首次跌入不景气区间,我国航运企业的经营压力不断增大。     

世界经济

国际货币基金组织(IMF)在7月9日公布的《世界经济展望报告》更新内容中预测,今明两年全球经济增速分别为3.1%和3.8%,较4月报告中的预测值均下降了0.2个百分点。IMF指出,全球经济表现不及预期的原因主要有三项:一是新兴经济体增长情况不佳,这反映出发展中国家不同程度受产能限制、外需下滑、大宗商品价格下跌、金融市场波动等问题困扰;二是欧元区经济衰退程     

建设适应新时代要求的中国特色国际航运中心

正十九大报告指出:"经过长期努力,中国特色社会主义进入了新时代。"可以预见,在全方位开放的新时代,在内需和外需的双重促进下,中国将成为全球资源配置的市场。中国的国际航运中心建设要充分学习国外先进经验,但要切忌本本主义和教条主义,不能盲目照搬照抄,要充分考虑我国经济贸易发展的基本国情,建设符合中国国情的中国特色国际航运中心     

最大转型 外需增长转向内需

<正>回顾"十一五",中国港口发展取得巨大成就,展望"十二五",中国港口发展会有什么样的转型?十七届五中全会关于第十二个五年规划的建议指出,坚持扩大内需特别是消费需求的战略,必须充分挖掘我国内需的巨大潜力,着力破解制约扩大内需的体制机制障碍,加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。可以预见,十二五期间我国的国内市场将达到世界前列。对港口发展而言,最大的转型是外需增长将转向内需。     

8月份港口运输生产继续向好

国家统计局数据显示,8月份投资、消费仍然保持较快的增长,外贸数据略有下滑,延续＂内需热、外需冷＂的格局。受利于宏观经济企稳向好,8月份港口运输生产继续向好,主要生产指标稳步上升。