陕汽LNG重卡跟踪报道(一)

陕汽集团承担了科技部"十一五"期间863计划——"关于重型LNG商用车产品开发"的项目,较早地开始研发生产LNG重卡。针对用户关注的LNG车辆的购买、使用、运营成本等问题,《驾驶园》杂志记者对陕汽LNG重卡进行了跟踪报道。     

星凯马上市华菱自主创新结硕果

2008年上海宝马展上,华菱推出了第2代重卡"星凯马"系列.作为一家新兴的重卡企业,华菱的技术力量与一汽、二汽、重汽相差较远,但就是这家中等规模的重卡企业却推出了具有国际先进水平的重卡产品.     

为明天播种——观中国重汽服务技能比武

品质需要转化为企业自身的品牌效应,并积累成一种"情感",扩展为"情感价值链",从而让企业焕发出难以模仿与复制的核心竞争力。无须讳言,对于过了几年好日子的重卡企业来说,2011年的重卡市场阴霾难去。上半年重卡销量统计数据显示,2011年1~7月,重卡总销量约为59.13万辆,     

天然气重卡:不仅仅是节约

基于对未来的前瞻判断,无论是陕汽还是其上游的发动机企业潍柴,一直谋求在天然气重卡领域取得更大的突破。"天然气汽车未来3年内增长有望翻一倍,天然气重卡很可能将呈现出爆发式的增长。"不久前,华油天然气股份有限公司总经济师饶川在接受记者采访时表示,未来,我国天然气汽车不再只是一     

挑战极限 跨越高度——陕汽重卡“挑战极限之旅“启动仪式

引言:5月1 3日,是一个中国重卡业界值得关注的日子。在这一天,重卡行业具有影响力的企业之一——陕汽重卡在北京长城脚下公社举行陕汽重卡"挑战极限之旅"启动仪式。中国汽车工业协会、潍柴动力、西藏登山队以及多家业内媒体代表作为见证者一同开启陕汽重卡"挑战极限之旅"。陕汽重卡敢于在严酷条件下挑战极限,并以此进一步求证产品在各种环境下的适应性,     

冲刺15万辆目标 发挥品牌优势 陕汽重卡开启“十二五”规划

<正>2011年,我国重卡行业迎来了"十二五"规划的开元年,各重卡企业纷纷发表新一轮战略布局目标。与此同时,国家加大对西部的投资力度,东西部的经济协调性发展为重卡行业新阶段的发展带来新的机遇。随着市场竞争的日趋激烈化,新一轮的博弈开始向技术创新、新能源战略以及服务品质等方向倾斜,十二五的开元年将成为重卡企业确立"突围点"和各自的领先优势的重要一年。12月2日,以"激情共舞赢领未来"为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东济南     

全国首家重卡汽配O2O电商城“重卡驿站”亮相济南

<正>4月26日上午,全国首家重卡汽配O2O电商城"重卡驿站"在济南市蓝翔路正式亮相。"重卡驿站"为卡车配件企业及个人车主提供线上交易和线下服务。未来,重卡汽配行业可实现厂商的零库存,车主也不用再花冤枉钱。"重卡驿站"依托济南重卡汽配行业的区位优势,开发出线上的APP客户端和网上商城,从而实现卡车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送功能;同时,"重卡驿站"启动线下的"卡车云修",建     

需求与库存

静谧思索2012年国内重卡市场存在不少"悬疑",理论上有的需求,销售量反而没有,重卡市场的"刚性需求"已被打破。重卡企业半年度已收盘,6月份重卡市场依然是业绩平平,仍无市场启动的迹象。重卡市场上半年销售37万余辆,时间已经过半,全     

重卡市场将"退烧"

继各大重卡企业在年初宣告取得"开门红"之后,今年上半年国内重卡市场演绎了比2007年同期更火暴的增长态势力,各企业产销两旺,捷报频传.     

中重型柴油机五强生产企业竞争态势分析

由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多，再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长，故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视，目前国产重型柴油机无论市场占有率，还是技术水平，都是国内发动机产业的强项。     

沃尔沃“可替代能源”重卡三重奏

沃尔沃在"可替代能源"重卡开发方面一直走在行业前列。本文对其使用FE混合动力、FM甲烷-柴油双燃料和FH生物二甲醚3类"可替代能源"的重卡进行了简要介绍,向读者展现了其在"可替代能源"方面的最新成果。该文对中国汽车及能源产业具有极为重要的参考价值。     

重卡企业寻找信心之旅

经历了2008年下半年的持续下滑,面对200 9年变幻莫测的经济形势,国内重卡企业2009年的商务会议意义非同寻常.从2008年儿月～2009年1月,各主流重卡企业陆续召开了自己的商务会议.虽然每个企业的应对策略各有不同,但是"寻找信心"是这些商务会议的共同主题.短短三个月,国内重卡企业通过召开商务会议.展开了一段意义重大的寻找信心之旅.     

2014重卡江湖重新论资排辈 重汽超解放

<正>重卡江湖,重新论资排辈。2014年销量榜上,东风老大地位未变,重汽超越解放重坐上"老二"位置,大运持续增长,超越北奔,位列"老九"。谁是霸主,谁是新秀,谁又挑战谁的地位?请看笔者的"大话重卡江湖"。五强继续争霸重卡江湖重汽再超解放2014重卡江湖有何特点?一看下图,便立见分晓,那就是,"五强争霸"。这图一眼望上去,就是2014年的重卡市场明显分成六份:东风、重汽、解放、福田和陕汽这前5家企业各占一份,几乎瓜分了整个市场(5家企业总销量为60.69万辆,所占市场比重高达81.57%);而余     

青年曼卡:能否登上国内中高端重卡市场之巅?

"中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡:中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡……"这是<商用汽车>杂志2005年第8期"思辨中国重卡市场"专题中的<国产高端重卡任重道远>一文中的开头语,文中从头至尾都在为"打造真正的属于国产的高端重卡"而寻找一条出路.     

双管齐下:潍柴动力提升客车市场竞争力

7大系列低转速发动机是潍柴动力重点向客车整车企业和用户推荐的发动机。低转速发动机噪声较小、更舒适、动力性好,同时燃油经济性突出,为整车的低油耗、高动力性和安全性打下了良好的基础。多年来,潍柴动力稳坐重卡发动机市场的头把交椅,但"老大难当"。一方面,国内一些发动机企业加快了重卡市场的拓展步伐,紧跟其后;另一方面,一些合资发动机企业陆续进入高端重卡领域;此     

发动机大马力、大排量化趋势尽显

<正>尽管2015年的重卡市场仍旧未驶离曾在上面高速前行之路上的"减速带",但重卡的发展趋势仍在正轨上运行。继外观上以"高大中尽显威猛、干练又不失大气、英俊并不露雕饰"等新设计理念与欧美重卡"无限接近"之后,国外重卡身上高可靠性、高效、智能、环保等元素也成为国内重卡企业提升产品努力的方向,尤其是在发动机大马力、大排量化方面,趋势已不可逆转。实际上,在我国全面仿制欧洲主流重卡的时代,罗马尼亚"罗曼"、捷克斯洛伐克"太脱拉"     

新品荟萃——北京国际车展商用车赏析

<正>本届车展以"畅想绿色未来"为主题,吸引了来自国内外众多知名汽车企业参与其中。尽管商用车区域第一军团的重量级企业如东风商用车、中国重汽、陕西重汽无缘本次车展,但以集瑞重卡、长安重卡、大运重卡等为代表的新生力量的强势出击,以及新能源产品、轻量化产品的频繁亮相给关注本次北京国际汽车展的业内人士同样带来了一场酣畅淋漓的视觉享受。     

中重型柴油机五强生产企业竞争态势分析

由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多，再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长，故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视，目前国产重型柴油机无论市场占有率还是技术水平，都是国内发动机产业的强项。近几年重机市场集中度很高，潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85％以上。     

国内柴油机企业的竞争与变局--2005年柴油机市场分析

1 中、重卡的市场走向决定了柴油机的市场走向 据中国汽车工业协会最新统计,从柴油化率来看,2005年我国重卡为99%、中卡98%、轻卡89%;大客91%、中客97%、轻客35%.可以说,商用车尤其是中、重卡（相对于中、重卡来讲,大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）. 　　……     

谁引领重卡行业的绿色之路

作为未来几十年最现实的绿色能源之一,在市场及政策双重作用力下,天然气重卡市场已成为重卡企业"群雄逐鹿"的必争之地,新能源重卡已经成为主导行业发展,改变能源消耗格局的最新型产业动力。