Kawasaki Z 1000 Honda CB 900F Hornet 街霸之争

如果你想在自己地盘的街道上称霸,你会选择什么车型哪?如果你已经厌倦了驾驶着跑车或越野车穿行在城市中的街道上,那么,为什么不考虑换辆更适合跑街的运动型街车呢?运动型街车不仅适合跑街,其运动性能相比NK型街车要强,仅次于跑车。其中Kawasaki Z 1000(川崎Z1000)、Honda CB 900F Hornet(本田"大黄蜂"900)这两款车型在业内评价一直不错,口碑很好,所以本期就为大家奉上这两款车的对比测试。到底鹿死谁手?我们拭目以待!     

野兽派——2008 MV Aqusta Brutale 1078RR

如果你认为意大利DUCATI电启动摩托车是艺术品的话,那么你应该会同样欣赏来自意大利的MVAgusta(奥古斯塔).因为无论是街车还是跑车,MV Agusta电启动摩托车浑身都充满艺术细胞.新作NK街车1078RR当然也是令人屏息欣赏的极品,延续着街车Brutale(野兽)的迷人卖相.1078RR的全新发动机、全新仪表和全车上下内外数不清的细节改良,使厂方对全新的08款1078RR充满信心,认为它不是一辆街车,而是蕴藏着强大动力、可以飞速奔跑的流动工艺品.     

2015 Ducati HYPERSTRADA 这个旅途不一样

<正>近年来,国际摩托车坛流行奇怪的悖论。一方面,车型越分越细,就算是旅行车类,也能细分出运动旅行、豪华旅行、探险旅行、巡航旅行等多个细目;另一方面,越分越细的车型又在不断地跨界,如越野车与街车混血成滑胎车,超级摩托车与NK嫁接成超级NK……这次,杜卡迪将滑胎车与旅行车杂交,会迸发怎样的火花?     

智多星 2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+

<正>现在的摩托车行业存在着一个矛盾的现象。一方面,它是朝着精细化发展,车型越分越细,区分出重型跑车、超级摩托车、中量级跑车、轻型跑车、NK街车、滑胎车、巡航车、探险车、越野车等多种类型,满足不同个性骑手的不同需求。另一方面,它又是朝着综合化发展,不断打破原来车型类别的界限,推出跨类型、满足骑手多重需求的摩托车。Kawasaki多功能摩托车Versys 1000就是综合化发展潮流下的产物。     

全天候全路况2012KawasddVemysl000

国际摩坛的一个发展悖论已经存在多年。一方面是精细化发展,车型越分越细,区划出重型跑车、超级摩托车、重量级跑车、NK街车、越野摩托车、滑胎车、巡航车等多种类型;另一方面则是综合化发展,不断打破原来车型类别,推出跨类型,满足多功能需求的摩托车,2012年川崎全新推出大型多功能摩托车Versys1000,正是综合化发展潮流下的产物之一。     

全天候全路况 2012 Kawasaki Versys 1000

国际摩坛的一个发展悖论已经存在多年。一方面是精细化发展,车型越分越细,区划出重型跑车、超级摩托车、重量级跑车、NK街车、越野摩托车、滑胎车、巡航车等多种类型;另一方面则是综合化发展,不断打破原来车型类别,推出跨类型、满足多功能需求的摩托车。2012年川崎全新推出大型多功能摩托车Versys1000,正是综合化发展潮流下的产物之一。     

谁是街头王者? Benelli TNT 899s Vs Honda CB600 Hornet

这两年的北京山道上经常会看到街车车款,街车具有比跑车更踏实的驾驶感,比滑胎车更激进的加速性,可见已经有越来越多的骑士深陷街车的魅力中,无法自拔。但是总会有一个问题困扰着骑士,600mL或1000mL?欧系或日系?这真的是个问题。本期《摩托车》测试组特意为大家挑选了两部具有代表性的街车,他们分别代表了不同排量不同族群的最高造车理念,Benelli TNT 899s VS Honda CB600 Hornet!摩拳擦掌之间,战火早已点燃。     

2023年全球十佳摩托车赏析

<正>美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》的年度十佳车型出炉了。近年来全球十佳摩托车的类别,除了超级摩托车、标准车、开放级街车、中量级街车、越野车、巡航车之外,新增了强势崛起的探险车、轻量级街车,原本单设的旅行车和运动旅行车则统一归并到旅行车类别,耐力车和两用摩托车也合并为一个类别。全球十佳摩托车评选类别的调整也反映了市场流行车型和骑手驾驶趣味的变化。     

传动系统的秘密

<正>提到摩托车,我们往往习惯于关注这是什么车型,是跑车、巡航车、探险车、街车还是滑胎车、越野车;关注汽缸结构,是单缸还是双缸又或者是四缸;关注排量,是轻型、中量级还是1000mL;关注动力特性,是低转大扭矩还是高转高功率;关注造型风格,是乔普、鲍勃还是英伦风、古典攀爬……但是,我们经常把一个很重要的环节遗忘,那就是摩托车的传动系统。     

身后的“怒吼”（下） 巡航车改装排气管详解

结合上期,我们这期说说巡航车的改装排气管,以大家比较熟悉的哈雷排气为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车,对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大,它主要以外形为主,而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能,巡航车更多的则是注重外形上的感觉,排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分,当然合理的改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度的提升。     

2015 Ducati Scrambler 现代人的怀乡病

必须承认,近年来国际摩坛的一个大变化,就是欧洲摩托车的强势复兴,日本厂家则相形见绌。只要选择一个代表性品牌略作分析,就可以很清楚地看清这点。杜卡迪,一个原来以跑车和NK街车著称的意大利品牌,近年来持续南征北战、开疆拓土,如今已经发展得越来越综合、越来越强大:推出功能强大的"多面手"MTSS1200,进军大型两用车领域;推出异常灵活的Hypermotard,在滑胎车领域引领风骚;推出性能与风格兼备的Diavel,挥戈直入巡航车领域……2015年,杜卡迪又一次突破自我,祭出了全新的Scrambler,杀入古典越野车领域!     

身后的“怒吼”（下）——巡航车改装排气管详解

结合上期，我们这期说说巡航车的改装排气管，以大家比较熟悉的哈雷排气管为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车，对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大，它主要以外形为，主而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能，巡航车更多的则是注重外形上的感觉。排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分，当然合理改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度提升。     

2009 Honda CB1000R 跻身顶级街车之列

最近两年，车坛兴起一股新的潮流，称之为Streetfighter或者超级NK街车。这种街车与传统街车最大的区别就是在刻意突出磊落不群、桀骜不驯造型的同时更加追求出色的动力性能和操纵性能，甚至媲美于超级摩托车，如杜卡迪Streetfighter、雅马哈FZ1、川崎Z1000等。     

比大更大 盘点那些越来越大的摩托车

<正>近年来,国际摩托车行业发展的一个重要趋势,就是各个类别的摩托车都越做越大!我们已经知道,像本田金翼等大型豪华旅行车,由于需要悠长的动力、携带各种旅行装备,因此天生就是两轮"巨无霸"。但是,现在跑车、街车、踏板车等各种类别的摩托车,也在卯足了劲地长块头—踏板车的排量超过800m L,排量超过900m L的街车"谦虚"地自称"中量级",原来规定为1000m L的超级跑车偷偷地拓展冲程,已经是世界最大排量的车型还在进一步给自己"加码"……为啥摩托车块头越长越大?里面藏了哪些"小九九"呢?     

"维加斯"的诱惑--最佳巡航车Victory·Vgeas

暂且不去理会那些无聊的言论,像什么GSX-R绝佳的操控、旅行车的豪华气派、NK车赤裸的激情.无论怎么说,巡航车所占市场份额要超出它们的总和.高超的工艺水准和相对低的研发成本,促成了巡航车在北美市场街车中超过50%的占有率,它当之无愧地成为摩托车中的SUV.     

“维加斯”的诱惑——最佳巡航车Vitory.Vegas

暂且不去理会那些无聊的言论．像什么GSX-R绝佳的操控、旅行车的豪华气派、NK车赤裸的激情。无论怎么说．巡航车所占市场份额要超出它们的总和。高超的工艺水准和相对低的研发成本．促成了巡航车在北美市场街车中超过50％的占有率．它当之无愧地成为摩托车中的SUV。     

街霸之巅 2023 Ducati Streetfighter V4

<正>当前国际摩坛的发展趋势之一,是超级跑车（NK）的性能越来越接近超级摩托车。虽然在造型外观方面,超级NK不同于超级跑车,但是内在性能和外在装备,都与其直接对标,甚至可以粗暴地认为,超级NK就是剥离导流罩的超级跑车！     

边三轮系列车架强度分析

<正>随着国内摩托车市场的发展,摩托车消费群体由前期的代步工具慢慢发展到个性化娱乐工具,操作方便的踏板摩托车,个性流行的街车跑车,简易怀旧的复古车等等车型出现在市场周边。作为复古系列车型中的代表车型,侧三轮摩托车在市场中的份额呈现逐年增加的趋势,从原版BMW750侧三轮转化为国产的长江750、重庆银钢生产的mini侧三轮、嘉陵600的     

弯梁之精典

在中国摩托车市场,弯梁车是近几年发展最为迅猛的车种之一,排量多为100ml～110ml.在以往教科书上的摩托车分类中,我们熟悉了运动车、道路车、旅行车、越野车、街车、跑车、赛车、三轮车、踏板车等,但就是鲜见弯梁车的身影,也很难在上述车型中发现有哪一种车型能赢得男女骑士的共同喜爱.     

自由移动的权利 专访欧洲摩托车制造商协会

M：北京《摩托车》杂志社 A：欧洲摩托车制造商协会 M：请您为我们的读者简单介绍一下ACEM的构成和历史？ A：ACEM是欧洲摩托车制造商协会的缩写,是一家专业机构,总部设置在布鲁塞尔,共有29名成员,其中12家是制造商,17家是欧洲的国家摩托车行业协会。欧洲摩托车制造商协会制造的各种产品代表了不同的风格,产品细分为脚踏车、迷你摩托车、街车、跑车、旅行车、巡航车和越野车等。