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《船舶标准化与质量》2015,(4)
<正>引言由于全球对新能源需求的日益增长,液化石油气船(简称LPG船)是近年来日益兴起的新船型,其特点为技术含量高、建造难度大、工艺新颖,此前全球能建造LPG船的造船企业只有四家,分别是日本的三菱重工和川崎重工、韩国的现代重工和大宇造船,本次上海江南长兴重工有限责任公司承接的83 000 m3 LPG船型属全国首例。目前公司在建的LPG船共8条,其中已经成功出坞2条。在建造过 相似文献
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今治造船(Imabari Shipbuilding)公司投资了一家日本初创公司PowerX,以开发一种自动化电力传输船(automated power transfer vessel).2021年夏天,PowerX公司透露了其自动三体船(automated trimaran)的设计,其将在近海发电站和电力网之间输送电力... 相似文献
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陈杏儿 《沪东中华技术情报》2002,(1):5-10
三菱重工是日本造船界最先引进并确立LNG船建造技术的企业。本文主要介绍三菱重工在这方面的技术开发、技术应用情况,对LNG船的液舱结构、液舱形式作新旧船型的比较,针对LNG船的大型化发展趋势,对今后可能择用的标准系统作概要的分析。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(4)
正7月4日晚,中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。双方将在中国香港合资设立豪华邮轮设计建造公司,中国船舶工业集团公司旗下的中船邮轮科技发展有限公司控股60%,意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高桥造船有限公司将负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。据悉,这批邮轮预计在13.5万吨级,可以容纳6 000名游客、2 000~3 000 相似文献
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广州文船公司原来是一个以修船为主业的大型船舶修造企业。随着船舶市场的变化,文船公司及时调整了产品结构。2006年,文船公司将修船业务与香港远航集团有限公司合资成立合资公司,并将持有的修船合资公司全部股权转让给中船集团公司,将发展的重心移到了造船领域。为了做大做强造船主业,文船公司早在2000年就将一个2.5万吨级修船坞改造为造船坞。 相似文献