中国海上崛起经验借鉴:九大强国演绎海系国运

人类历史上,随着大航海时代的开幕,海洋这个曾经让人视为天堑的屏障,转而成了最为具有效率的通行大道。于是,英国思想家培根在评价伊丽莎白时期的战争之际,就曾留下过"谁控制了海洋,谁就可以根据意愿,自由控制介入战争的程度。"的话语。那么,是否是要想成为强国,就必须取得海权呢?     

海运:大国崛起的经济“腿脚”

21世纪是海洋的世纪.在全球经济一体化的今天,海运业作为全方位、宽领域、深层次融入世界经济的战略通道,是一个国家经济体屹立世界民族之林的重要"腿脚".谁拥有海洋,谁就拥有未来;谁拥有强大的海运业,谁就能占据海洋战略制高点. 世界近代历史无数次证明,海运直接关系国家兴衰.     

试论当代中国"海权"问题

中国的"海权"特征 中国的"海权",是种隶属于中国主权的海洋权利而非海洋权力,更非海上霸权.     

得海权者得天下

<正>"商船队是海上军事力量的基础,海上力量决定国家力量,谁能有效控制海洋,谁就能成为世界强国!"当初,海权论鼻祖马汉的惊世之言震撼了世界,惊醒了美国。美国在马汉理论指引下,从控制海权到获得世界霸权,可谓一路凯歌。美国用事实告诉世界:海权维系着     

铸就“海之盾”助力“海洋强国梦”

党的十八大报告勾勒了一幅建设海洋强国的宏伟蓝图。建设海洋强国,我们不仅需要强大的海权、海防,更需要一颗“海洋之心”。这颗“海洋之心”,则需有深厚的“海洋文化”来孕育。只有“海洋文化”繁荣昌盛,才能凝聚人心、汇聚力量,才能为实现“海洋强国梦”注入精神动力。     

国际海盗犯罪的国内刑事立法探讨

海盗罪被国际社会公认为是一种国际犯罪,已有几百年的历史了。二十一世纪是海洋的世纪,谁拥有海洋,谁就拥有最充分的生存空间。对于像我国这样一个有着近两万公里海疆,每年要依靠海洋进行大量运输,正在由海洋资源的开发利用逐渐走向深入的沿海大国来说意义就更为深远。     

小水线面双体海事巡逻船设计

一 前言 二十一世纪是海洋的世纪，要从战略高度认识海洋，增强海洋观念，维护海权，开发利用海洋，保护海洋环境。     

“海巡31”船:全国首个省级流动爱国主义教育基地

2010年12月10日,珠海高栏海巡基地彩旗飘扬,由广东省委宣传部、广东海事局联合举办的广东省爱国主义教育基地——"海巡31"船揭牌仪式隆重举行。"海巡31"船被命名为全国首个流动的爱国主义教育基地,此举将对引导广大民众特别是青少年走进海事、认识海洋,维护海权、弘扬爱国精神发挥重要的作用。     

主要海洋国家涉海管理体制机制及对我国的启示

随着《联合国海洋法公约》的生效实施及世界各国海权意识的加强,沿海国家相继建立完善了海洋管理体制。对美国、韩国、英国和澳大利亚等4个国家在海洋管理、海上执法等方面的做法进行比较研究,提出完善中国涉海管理体制的意见和建议。     

海权争端背后的装备之殇

<正>近几年,烙印着"战略性资源"的我国海洋石油,越来越受到日本、韩国以及南海周边国家的觊觎,南海石油开采竞争日趋激烈,一场围绕中国沿海大陆架的海上石油争夺战正在升级。维护海权,向深海进军,装备必须先行。然而,目前我国海洋石油装备及工程技术的落后严重制约着海洋油气大规模开发的进程。     

全球海事CEO的华丽变身

在国际海事舞台上,有这样一个组织,它历经半个世纪的风雨锤炼,从初始走向成熟.它曾被标榜为"富人俱乐部",被视作发达国家谋取海权的工具.它凝聚170个正式成员和3个联系会员以及众多拥有咨询地位的政府和非政府组织的智慧,通过制定公约和规则并监督成员国的履行成为航行安全和海洋环保的捍卫者.如今,它已然成为国际海事界不可替代的领袖,它就是国际海事组织(IMO).     

读《中国海权策》有感 中国海权战略设计的科学尝试

总体上,中国不具备美国海权发展的得天独厚的条件和环境,其注定取代不了美国海洋霸权,不是不想,而是不能,这个客观现实在可预见的将来均不会有大的改变。因此,中国无法发展美国式海权,不是不想,而是不能。但作者在冰冷地分析了一系列客观条件之后,在断了读者们称霸海洋,复     

海事系统共庆第16个中国航海日

正7月11日,以"携手同行维护国际物流畅通"为主题的第16个"中国航海日"主会场活动在上海成功举办。为弘扬航海文化,普及水上交通安全知识,提升全社会对航运业的关注支持及全民海洋海权意识,海事系统广泛开展了系列庆祝活动。7月11日0830-1000时,帆船巡游展示活动在黄浦江水域举行,15艘动力帆船以表     

日照港:海陆双向布局 打造“一带一路”综合性枢纽港

<正>"海洋是高质量发展战略要地,要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。"在3月8日参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,习近平总书记提出新的要求,为山东发展海洋经济指明了前进方向,提供了根本遵循。在建设海洋强国的大背景下,作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、"一带一路"的重要枢纽,日照港素有"两港通四海,一桥系欧亚"的美     

实施山东蓝色经济战略

谁拥有海洋，谁就拥有未来。海洋生产力的竞争，上升为21世纪综合国力竞争的重要因素；海洋生产力的开发，上升为21世纪沿海国家的战略选择。美国政府认为，开发海洋科技和开发利用海洋比开发宇宙空间更重要。日本早在1970年就把海洋科技列为与原子能、宇宙技术并列的三大尖端技术。改革开放以来，我国沿海地区发展各有韬略，     

南海油气平台戴上交大“监护仪”

海上油气开采历来是高投入、高科技、高风险的"三高"行业,类似墨西哥湾"深水地平线"那样的非自然性灾难事故大约10年就会发生一次,造成的原油污染和生态灾难是难以用金钱来估量的。上海交通大学近日传出消息,"海洋石油981"等海上油气平台将戴上24小时实时"监护仪",拥有"治病于未然"的"老中医"。     

能源与环保路径下建设新时代美丽海洋强国探究

习近平新时代中国特色社会主义思想中,海洋思想是重要内容和有机组成。本文以习近平新时代中国特色社会主义思想为总指导,笔者试从维护海权战略、一带一路经济建设、海洋生态文明建设、发展海洋科技等方面进行分析,探究建设新时代美丽海洋强国路径并且阐述了新时代海洋强国战略的重大意义。     

梦想起航

"谁控制了海洋,谁就控制了一切。"2500年前的古希腊海洋学家狄未斯托克早就点出了海洋的重要性。中国在历史上曾是一个海洋强国,在朱明王朝全面禁海之前,中国海上势力无论从技术还是规模上,都占有绝对的优势。郑和七下西洋,组织了人类有史以来最大舰队。     

公务船监理的主力军

近年来,随着中国"建设海洋强国"步伐的提速,中国公务船建造随之进入了一个新的高潮.在这次公务船的建造热潮中,有这样一支大军进入了人们的视野——船舶监理队伍;他们的存在,使得业界对公务船的质量和安全更放心;他们用自己的方式,为建设海洋强国贡献着自己的力量.那么,缘何公务船监理突然热起来,谁是这一领域的引航者?     

对接国家战略 造船业大有可为

今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。