运用限额设计控制工程投资

本文阐述了运用限额设计控制工程投资的现实意义，在不同的设计阶段如何运用限额设计理论控制工程投资。提出了推行限额设计对设计单位的要求，并通过工程实例验证限额设计的运用，同时指出了限额设计的不足和改进建议。     

地铁工程建设限额设计

结合深圳地铁5号线工程建设,阐述限额设计在工程设计阶段有效控制投资的必要性。根据地铁工程建设投资的构成及4部分费用所占比重,论述设计阶段开展限额设计要掌握的要点和可采取的手段及措施。在地铁5号线工程限额设计中,采取优化车站规模、选择最优施工方法等6项措施,减少投资1.2149亿元,达到限额设计的目的。     

限额设计中需要探讨的几个问题

限额设计是总结多年来在基建设计工作中存在的建设投资失控而进行设计改革的一个重要措施,是对于制止基建敞口花钱更好地发挥投资效益的手段之一。自1986年试行限额设计以来,经历了一段时间,贯彻推广逐步走向促进优化设计方案、控制工程数量     

地铁工程设计阶段的投资控制

论述了地铁建设设计阶段投资控制的重要性，详细分析了地铁工程投资的构成及投资控制的重点，以及在设计阶段控制工程投资应该采取的主要方法（限额设计、标准设计、价值工程）。     

试论铁路基本建设项目投资失控原因及其对策

1、目前铁路基本建设项目投资包干制的主要形式 第一种设计投资控制,即通常所说的限额设计。虽对设计标准、规模作了一些规范化,但由于随着运输生     

地铁工程限额设计的探讨

根据广州地铁、西安地铁等工程实践，分析了地铁工程造价的现状，重点以限额设计论述和探讨地铁工程的投资控制。     

城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨

给出在设计咨询阶段对项目投资进行节约控制的重要意义,分析城市轨道交通项目在设计咨询阶段投资控制的主要方法,把各阶段的投资控制目标、手段加以明确区分,对价值工程和限额设计的具体运用方式方法进行了阐述和比较,界定了各设计咨询阶段投资控制的实施原则和控制要点。     

提高地铁工程初步设计概算编制质量的探讨

地铁工程概算编制质量对工程投资的影响较大,提高概算编制质量能有效地控制工程投资.此文阐述了熟悉地铁工程投资构成对提高初步设计概算编制质量的重要性,指出地铁工程概算编制中应注意的细节和加强编制过程控制,提出限额法是合理控制投资的有效手段及其在概算编制中的应用.     

既有线提速限额设计下的投资控制研究

既有线提速改造，是完善路网建设的手段之一，然而国家对铁路建设的投资是有限的，对投资的收益要求很高，推行限额设计是在必然。此探讨了在限定的投资额度下，对既有线提速改造工程的设计工作的投资控制问题，并提出了具体的措施与方法。     

住宅小区建设项目投资控制

本文主要阐述如何在工程投资决策阶段、设计阶段、施工阶段以及竣工阶段，把投资控制在批准的限额内，随时纠正发生的偏差，以保证项目投资管理目标的实现，以求取得较好的投资效益和社会效益。     

铁路工程投资不同阶段中的有效控制措施和方法

结合某铁路建设工程实例,从项目前期、工程设计等不同阶段投资控制存在的问题入手,提出限额设计、加强细部分析等有效投资控制的措施和方法;并提出在实际工作中还应该加强主动控制与被动控制的科学结合,从而保证项目投资的有效控制.     

设计对地铁工程投资的控制分析

讨论设计和价值工程理论对地铁工程投资控制的意义和作用,重点介绍设计在南京部分线路中所采取的限额设计、土建规模及工法优化、提高国产化、减少拆迁、资源共享等投资控制措施,以及在这些措施作用下的工程投资控制结果。结果表明:在价值工程法的指导下,设计所采取的全面投资控制措施,在南京地铁工程总体投资控制中发挥了关键作用。     

建设部关于进一步加强工程招标投标管理的规定

根据《中华人民共和国建筑法》和一九九七年国务院第六次反腐败工作会议、中纪委二次全会精神,为进一步加强工程招标投标的管理,培育和建立统一开放、竞争有序的建筑市场,保证工程建设的顺利进行和建筑业的健康发展,现就有关问题规定如下: 一、招标发包工程的范围、方式和招标公告的发布 (一)凡政府投资(包括政府参股投资和政府提供保证的使用国外贷款进行转贷的投资),国有集体所有制单位及其控股的投资,以及国有、集体所有制单位控股的股份制企业投资的工程,除涉及国家安全的保密工程、抢险救灾等特殊工程和省、自治区、直辖市人民政府规定的限额以下小型工程(其投资额和建筑面积的限额规定,须报建设部备案)外,都必实行招标发包。     

对工程建设中限额设计的几点看法

限额设计中，认真做好建设前期的投资估算，根据实际情况，科学地衡量是否超限，同时积累资料为修编写额提供依据。     

对实行限额设计工作的几点看法

为坚决制止敞口花钱,加强投资控制,提高建设效益,实行限额设计势在必行。 为使限额设计能够顺利实施,铁道部颁布了铁基[1986]928号文、铁基[1987]288号等文件,着重强调从设计开始,严格控制工程造价,对扭转概算超估算,修正概算超概算的现象,确实抓住了关键的一环。 是否仅抓设计这个环节就行了呢,我认为还必须从可行性研究开始抓,在完善基建     

我院贯彻限额设计情况简介

一、1987年以前的情况 我院起步较早,但停留于建设项目的总限额上,没有研究制订有效的措施办法和对各专业提出切块的限额要求。 “限额设计”在1986年6月铁基(86)474号文《改革设计原则与标准的暂行规定》中明确提出。而在这之前铁道部也提出过这方面的要求,比如××线编组站的扩大初步设计,铁道部在1985年就明文要求投资控制在5000万元。当时我院编制的总概算为6400.0万元     

论如何提高设计概算质量

本文对目前设计概算在编制中存在的不按已批复的投资限额控制设计概算，设计概算硬留缺口及设计概算的准确性不高等质量问题，就如何提高设计概算质量，提出了解决的方法和建议。     

设计阶段降低工程造价的控制要素

本文针对工程造价逐年上升的趋势，结合勘测设计的实际阐述了在设计阶段应从加强前期工作、优化设计方案、正确选用技术标准、采用推广新技术和推行限额设计等方面进行投资控制，从而达到降低工程造价的目的。     

城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制

规划与设计阶段是控制工程投资的重点.从分析轨道交通工程投资构成入手,对投资控制重点进行分析.在线路敷设、车站建设规模和标准、机电设备选用、设计管理等方面提出了投资控制的措施和手段.科学规划线路和线站位布置类型,合理确定建设规模和标准,提高机电设备系统的国产化率,选用信息化控制程度高的设备及系统,精心组织设计,推行限额设计和标准化、模块化设计,能有效地降低城市轨道交通工程的建造成本.     

搞好限额设计是控制工程造价的关键

铁路工程造价的合理确定和有效控制是 铁路工程建设管理的重要组成部分。控制工 程造价的目的不仅在于控制项目投资不超过 批准的造价限额,更积极的意义在于优化设 计方案,少投入多产出,合理使用人力、物 力,财力,以取得最大的投资效益。为有效 地控制铁路造价、应建立健全投资主管单 位、建设、设计、施工等有关单位的全过程