冲裁力大于冲床公称压力的总裁模设计

1 问题提出： 冲裁在机械加工行业中广泛应用，它是利用冲模在压力机上使板料分离的一种冲压工艺。它包括切断、落料、冲孔、修边、切口等多种工序。冲裁件的工艺性，是指冲裁件对冲压工艺的适应性。为了很好的完成冲裁工艺，设计合理经济的冲裁模是关键。尤其在冲裁力大于冲床公称压力时，怎样选用最优方案或采取措施，设计结构合理、经济可行的冲裁模是模具设计的关键。     

分段冲裁降低冲裁力的有益尝试

冲裁类模具设计的第一步就是根据工件材质、尺寸等计算模具所需的总冲裁力，根据冲裁力大小选定相应吨位的冲压设备，而后根据工件尺寸及设备参数等展开模具设计。在实际工作中，往往可利用的设备资源很有限，经常出现压力机的额定吨位小于模具所需冲裁力的情况，此时则需要设法降低模具冲裁力以达到满足生产需要的目的。     

厚板冲裁模侧向力分析和预防

冲裁过程中侧向力的产生不可避免,它对厚板冲裁模具状态、寿命影响很大。本文分析了侧向力产生原因,介绍了侧向力的大小计算,并重点介绍了从工艺方案设计和模具设计等方面预防侧向力的措施。     

冲裁模压力中心的简化求法

针对某些复杂形状冲裁件，介绍了一种压力中心的简化求法。     

提高温度补偿片冲裁模使用寿命的试验研究

本文探索了冲裁间隙，模具材料及热处理工艺对温度补偿冲裁模使用寿命的影响。试验结果表明：选择合理的冲裁间隙，应用Ｗ６ＭｏＣｒ４Ｖ２高速钢作为模芯及冲头材料，并采用１１３０－１１８０℃１９０－２３０℃两次回火的真空热处理工艺，冲裁模的使用寿命显著提高。     

一种简易新型冲裁法及其在汽车板料加工中的应用

车身板料冲裁的加工毛刺，是使断面耐蚀性下降，冲压时产生凸起，影响装配质量的主要因素，人们对此已采取了各种相应对策。本文介绍一种勿需严格选择冲裁间隙就能较容易减小刺的简易新型冲裁法，并叙述其毛刺减小机理与基本特性，以及在汽车大型覆盖件加工中的应用。     

超高硬度冷冲压模具冲裁镶块的堆焊修复技术

介绍了超高硬度冷冲压模具冲裁镶块的堆焊修复技术,分析堆焊材料的选择、工艺及应用。     

6000吨纵梁成型液压机冲裁缓冲装置的应用

底盘是汽车的脊梁，底盘纵梁的生产设备堪称是重卡汽车制造的脊梁设备。本文就冲裁缓冲装置的作用原理与工作方式，对纵梁成形用液压机冲裁缓冲装置进行了分析，并对正确使用液压机冲裁缓冲装置提出了相应的建议。     

汽车覆盖件冲压工艺性的研究与应用

针对汽车覆盖件的冲压工艺性进行了分析,提出了汽车覆盖件设计与冲压工艺设计的协同设计方法.以某轻型载货汽车单排座、双排座车身侧围件为例,从冲压工艺方面对侧围件进行合理分块和结构设计,使其适应了冲压工艺的套冲拉延要求.单排座侧同件模具开发预算表明,应用套冲工艺后的模具数量比应用前减少19套,可节约资金约445万元.     

厚板冲压噪声的研究和控制

冲压加工过程产生的噪声和振动对人员、模具、设备等产生较大影响,厚板零件冲压的影响更大。本文通过测量厚板冲压各环节的噪声,对上料、冲裁和摞料三个环节对比试验,并重点对冲裁噪声的各种影响因素进行研究,确定出各环节有效减振降噪措施,从工艺分析、模具设计和使用阶段减振降噪提供依据。     

切削,冲裁和拉深工模具的表面涂履

表面涂覆可以显著减少工具的磨损和断裂，本情况报告综述了切削、冲裁和拉深工模具常用的涂覆方法。通过实例对应用可能性以及应用范围进行讨论。     

冲裁加工中废料堵塞、上移产生的原因及消除方法

本文针对冲裁加工过程中废料易在凹模堵塞,上移的缺陷,分析了产生的原因及消除方法。     

宗申摩托车结构件冲焊厂开始试生产

投资约1.8亿元、占地3.5万m^2的宗申摩托车结构件冲焊工厂于日前开始试生产。该厂始建于2004年6月，地处巴南区宗申工业周内，是宗申集团全资子公司，该厂主要从事摩托车结构件、通机结构件、油箱和消声器等相关产品的冲压、焊接，可年产摩托车车架100万件、油箱100万只、消声器100万件和结构件100万套。     

气门锁片冲压弯形

气门锁片冲压弯形,与原切削加工比较,具有省工、省料、质量好、效率高、设备简单等特点,现简介如下:一、冲压弯形工艺工艺程序:坯料冷拉→冲压弯形→整形。1.坯料冷拉坯料为10号优质碳素钢的8.7×2.8毫米的矩形带料,由特殊钢厂供应。冷拉前进行一次     

汽车覆盖件异型深拉延工艺及模具设计

随着科学技术的发展,汽车覆盖件的冲压工艺正在逐步得到促进。汽车覆盖件的冲压工艺具有许多优点。例如,它更好,因为它基本上适用于所有汽车覆盖件模具设计。可行性和过程更加灵活。但是,冲压过程的应用具有几个缺点。例如,模具生产过程通常更复杂,参数也更多样化。然而,总而言之,汽车覆盖件冲压工艺仍然是汽车制造中必不可少的元素。如果保留覆盖件冲压过程,汽车制造效率将变得很低,因此我国的汽车制造行业将无法实现这一目标。良好的发展。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

阐述了自冲铆接技术的概念、类型、工艺原理以及自冲铆接技术在汽车车身制造中的应用。对自冲铆接技术与电阻点焊技术连接质量的比较表明，凡是难于进行焊接的连接件均可采用自冲铆接技术，且自冲铆接件的疲劳强度高于焊接件。介绍了半空心铆钉的自冲铆接工艺在车身制造中的应用情况及其铆接质量的评价方法。     

传统手工冲压线的自动化升级改造

为提升人工冲压线生产效率、优化成本,对人工冲压线进行自动化升级改造。重点提高冲压线输送系统的自动化程度,提高劳动生产率,改善人工劳动强度,保证生产的安全性,降低制造成本。本次改造中应用了三维数字化设计技术、数字化模拟仿真技术、离线程序技术、机器人视觉技术等先进工艺制造技术,实现了自动化改造后冲压产品质量稳定、整体冲压线单件薄板每分钟产出6件、每个班次生产成员由20人减少为8人、冲压件质量稳定的技改目标。     

螺母冲铆工艺在载货汽车白车身上的应用

主要介绍了白车身钣金件螺母冲铆技术的特点及原理,并针对某载货汽车厂年产10万件前围板螺母冲铆自动化工作站进行了规划设计,详细介绍了冲铆工作站节拍计算、平面布局、设备情况及主要的工艺过程,并将螺母冲铆工艺与传统的螺母凸焊工艺进行了对比,螺母冲铆工艺具有工件装配精度高、工件变形小、节能环保、易于实现自动化等优势,能很好的取代传统螺母凸焊工艺,在载货汽车白车身上有很好的应用前景。     

铝件工艺技术在一汽-大众奥迪车身中的应用

介绍了铝件工艺新技术在一汽-大众汽车有限公司冲压、水洗钝化、焊装、涂装工艺中的应用.奥迪车身铝件的应用不仅减轻了汽车总质量、降低了燃油消耗、减少了汽车废气排放、降低了污染程度,而且回收铝可以充分再循环的特点赋予了奥迪产品更高的环保和高效性能.重点论述了车身前期轻量化设计、水洗钝化、铝件冲连、铝件激光钎焊、铝件机器人滚边...     

金属薄板成形极限图试验方法

成形极限图是用来评定深冲簿板成形性能的一种重要图形。它能直观、清楚地表明薄板在冲压过程中的变形情况。本文对成形极限图的意义和测定方法进行了比较详细的说明,给出了几种材料的成形极限图。零件的实际冲压结果表明,所冲零作变形接近或超过成形极限曲线就可冲裂,而变形范围在成形极限曲线下方的零件,无论冲几次都不会出现废品。因而以成形图作为组织生产、比较最佳工艺以及冲压设计及选材的依据是个可行的途径。