京杭运河及长江船型标准化的启示

京杭运河自古以来就是我国沟通南北运输的“黄金水道”。2003年12月，交通部联合五省一市（苏、浙、鲁、皖、豫、沪）启动了京杭运河船型标准化示范工程。     

京杭运河船型标准化示范工程启动 对珠江船舶标准化具有指导意义

12月12日,交通部和鲁、苏、浙、豫、皖、沪六省在江苏扬州联合召开京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会.现场会上,五省一市有关领导共同表示,京杭运河船型标准化示范工程是"一项势在必行的工程"各省市都将全力以赴支持.该工程计划到2010年,使航行于京杭运河航道的标准船型船舶达到80%以上,基本实现京杭运河船型标准化,使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转,船舶安全技术性能明显提高,航道和船闸通过能力提高30%,船舶平均吨位提高50%.     

做好淘汰船舶的拆解、改造工作,实行船舶标准化

今年是交通部实施京杭运河船型标准化示范工程的第一年。船型标准化工作关系到内河运力结构调整、通航环境的改善、内河航运综合竞争力的提高，涉及众多船民的切身利益。如何做好此项工作，笔谈谈自己的看法。     

交通部部署京杭运河船型标准化示范工程宣传工作

日前,交通部办公厅发出<关于做好京杭运河船型标准化示范工程宣传工作的通知>(厅体法字[2003]491号).     

国内信息

交通部加速推进京杭运河船型标准化示范工程；《全国内河船型标准化发展纲要》正式颁布；李盛霖主持专题会议要求进一步抓好长江黄金水道建设；交通部、国家安全生产监管总局下发《关于切实加强水上交通安全工作的紧急通知》；交通部海事局下发《关于落实2006年全国船检工作要求的通知》……     

关于京杭运河船型标准化示范工程全线禁航挂桨机船的公告

根据经国务院同意．由交通部．山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省和上海市人民政府联合公布的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》的要求，自2007年1月1日起京杭运河示范工程全线永久性禁航挂桨机船．现就禁航范围公告如下：     

关于推进京杭运河船型标准化示范工程工作的通知

京杭运河船型标准化示范工程自2004年1月1日实施以来,按照《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》(以下简称《行动方案》)的部署,在五省一市(山东、江苏、浙江、河南、安徽、上海)交通主管部门的共同努力下,工程总体进展顺利,已取得阶段性成果。目前,全线禁航水泥质船的目标已     

珠江船的标准化

标准化是正确引领船的大型化、专业化、现代化的关键，是政府宏观调近代航运发展的重要环节。京杭运河船型标准化示范工程启动，对珠江船舶标准化具有指导意义。     

京杭运河江苏段推行船型标准化工程SWOT分析

运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行研究,综合分析京杭运河江苏段船型标准化工程推行的资源、区位等优势,船舶匹配度低、非标准船存量大、补偿资金不足等劣势,历史、环境、文化传承机遇以及来自其他运输方式的挑战,并在此基础上提出优化组织设置、制定引导措施、设立“拆船基金”等对策。     

京杭运河船型标准化示范工程行动方案

由交通部和山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省、上海市人民政府制定的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》已经国务院同意，于2003年12月5日发布，自2004年1月1日起施行。     

实施内河船型标准化

京杭运河船型标准化工作是交通部近期组织实施的四项示范工程之一。实现内河船型标准化，不可能一蹴而就，这是船舶由建造、投入劳动到退役报刻以及航道建设发展的一般规律所决定的，纵观国际推进船型标准化的历史，欧洲用了近40年时间，美国有近50年历史。从总体上看，我国的内河航道等级低，     

关于京杭运河船型标准化示范工程全线禁航挂桨机船的公告

经国务院同意,根据交通部、山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省和上海市人民政府联合公布的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》的要求,自2007年1月1日起京杭运河示范工程全线永久性禁航挂桨机船,禁航范围是:京杭运河全线,山东省济宁市至浙江省杭州市三堡船闸共883公里;长湖申线航道,浙江省长兴县小浦镇至上海市分水龙王庙共157公里;苏申外港     

京杭运河江苏段船型标准化研究

运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行了分析研究,并提出了相应的对策,为京杭运河标准化工程下一阶段发展起到抛砖引玉的作用。     

基于船型尺度的内河船型标准化指标研究

基于内河船型的吨位与面积两个尺度,提出了衡量船型标准化程度的船型尺度标准化指标.经京杭运河多年的实际船型资料验证,该指标具有良好的指示性,反映出实际船型尺度的标准化程度愈来愈高,表明了<京杭运河船型标准化示范工程行动方案>较好地指导了实际船舶的标准化发展,不过,现阶段我国内河船型标准化的工作依旧任重而道远.     

信息

交通部调整京杭运河船型标准化政策;交通部、发改委联合发布《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》;交通部积极组织编制三峡长期翻坝方案;船型标准化两项研究成果通过鉴定;上海国际港务（集团）股份有限公司正式揭牌……     

关于公布京杭运河挂桨机船落舱改造技术方案的公告

由我部组织研究开发的京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术方案,已完成规定的程序,现予公布。 根据《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》,对挂桨机船实施“落舱”改造,应按照本公告公布的《京杭运河挂桨机船“落舱”改造技术工作指南》规定的基本要求和《江苏省挂桨机船“落     

珠江水系运输船舶的现状及船型标准化

货船的大型化、标准化、专业化、现代化是水运发展的必然趋势，其中标准化是政府宏观调控水运发展的关键环节。在航运发达国家，都已建立了相对完整的船舶标准化、系列化体系，并运用行政、法律、技术与经济等手段进行宏观调控，不断提高船舶技术水平。我国京杭运河船型标准化示范工程的启动，对珠江水系船舶标准化具有重要的指导意义。     

综合运输

<正> 我国内河船舶标准化进入倒计时以淘汰技术落后船舶、推广先进统一船型为重点的我国内河船舶标准化工作已进入倒计时,作为内河船舶标准化的一项示范工程,将于2004年率先在长江三角洲和京杭运河开始试点。这是3月5日在上海召开的“内河运输船舶标准化工作研讨会”上传出的信息。     

努力推进全国内河船型标准化

内河船型标准化是我国一项长期的行业政策,有利于推进内河运力结构调整和行业技术进步、节约能源和社会资源、保护环境。2006年2月16日,交通部发布了《全国内河船型标准化发展纲要》,明确指出了我国内河船型标准化的总目标。到2010年,川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三角     

船型标准化工程意义深远

2003年度，中国政府在内河航运方面最浓墨重衫的工作是全面启动内河船型标准化工程：2003年3月，交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标，即：于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化；在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化。船型标准化工程的实施，将对全国内