城市快速路规划建设中应重视的几个问题——以无锡市为例

城市快速路是缓解城市拥堵的主要手段.通过介绍无锡市的城市特点,回顾了无锡市快速路网的演变过程.结合无锡市快速路网建设经验,总结了快速路规划建设中应重视的问题.从建设必要性、城市规划、客货分离和线位选择4个方面对快速路规划进行了探讨.实施层面上,强调了快速路建设时序和设置形式的重要性,并遵循"慢进快出"的理念.     

城市快速路设计的关键技术

快速路是城市路网的骨架,解决城市基本的交通运输问题,保障道路的运输顺畅和经济发展。通过分析城市快速路的基本功能特点,总结了快速路规划的基本原则,提出快捷路应该体现可持续、全寿命和因地制宜的理念,最后探讨了快速路设计的关键问题,明确了快速路建设的基本标准和出入口设计方法。     

沈阳市浑南大道快速路设计

浑南大道快速路为沈阳市二环南移一期工程,是沈阳市“环形+放射”快速路网的重要组成部分.通过分析沈阳市快速路总体规划、项目建设条件,从项目背景及概况、主要技术标准、总体方案、桥梁和隧道工程等方面对浑南大道快速路工程的设计作了全面阐述.总体设计方案显示,浑南大道快速路与周边已建成的快速路可初步形成快速路网体系,支撑城市功能向外疏解,有效改善城市中心区的交通拥堵.     

关于济南市城市快速路建设的思考

针对如何处理好济南市新建快速路和既有快速路的系统整合,充分发挥路网效能问题,对济南市快速路网建设进行了梳理,对现状快速路网结构及运行问题进行了分析.在此基础上,提出了快速路网系统改善策略,从快速路网结构优化、现状快速匝道功能完善的角度,阐述了具体优化方案,并对方案效果进行了评估.评估认为,优化方案可基本实现快速路体系规划设想,快速路出入口优化设置后,均能满足规范要求.     

宜昌市西陵二路快速路工程总体方案设计

西陵二路快速路是宜昌市"四纵五横"快速路网中"一横"的重要组成部分,利用位于城市繁华闹市区的既有道路进行快速化改造,可搭建和完善城市骨架路网,连通长江两岸,打破铁路和高速禁锢,拓展城市框架,加强沿线各组团之间联系,缓解城市拥堵.对工程总体方案进行了系统介绍,对快速化方式、断面布置、平纵设计和主要节点方案比选进行了重点论述.     

宁波市中心城区快速路网布局及建设形式分析

城市快速路作为城市道路网的主骨架,已经成为缓解城市交通压力的有效手段。针对宁波中心城区目前的交通供需矛盾,分析了建设快速路的必要性。基于对宁波市城市总体规划中城市空间布局结构的解读,提出了中心城区的快速路网应采用环形放射式布局。其中主城区采用"田"字形路网结构,并重点分析了"田"字形路网的建设方案,建议采用"强环+十字通"的建设形式。     

世界最大断面矩形顶管机(宽14.82 m×高9.446 m)顺利始发

正2020年6月18日,由中铁隧道局集团有限公司承建的嘉兴快速路环线项目下穿南湖大道"南湖号"顶管机顺利始发,标志着世界最大断面矩形顶管机(宽14. 82 m×高9. 446 m)施工项目开始正式掘进。嘉兴市区快速路环线工程是嘉兴快速路网"一环七射"总体布局中的"一环"。工程主线采用城市快速路标准,设计时速80km,双向6车道(局部双向8车道)。工程对于拓展城市框架、提升城市能级、改善城市形象、缓解交通拥堵、释放城市活力、促进嘉兴全面融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。     

城市快速路出口指路标志设置的交通安全性分析——以乌鲁木齐市为例

通过对乌鲁木齐市城市快速路指路系统存在问题和近年交通事故的研究表明,出口指路标志若设置不科学,交通安全将存在很大隐患.本文针对快速路上行驶的车辆,从正常行驶状态到发现出口标志之后而采取向右侧变换车道、减速、驶出出口的全过程,构建了车辆行驶模型.利用车辆行驶模型,对乌鲁木齐市城市快速路出口指路标志进行设计调整,提出了改进意见.结合本次对乌鲁木齐市城市快速路网指路系统进行全面改造的机会,彻底消除此类道路交通安全隐患.并对今后其他城市快速路网指路系统改造提供参考和借鉴.     

常州市青洋路高架北部延伸线工程总体设计

青洋路高架北部延伸线是常州市"一环八射"快速路网中一条重要的射线快速路,是衔接G42沪宁高速公路青龙互通的一条城市对外交通快速转换的重要通道。以青洋路高架北部延伸线工程总体设计为基础,分析了项目的建设背景、规模、功能定位,并详细介绍了快速路形式、标准横断面、平面总体布置、城市快速路与高速公路衔接设计、桥梁工程及综合管线工程等方面,为其他城市类似工程提供参考。     

淄博市一环快速路总体方案研究

针对淄博市中心城区道路高峰期拥堵严重,道路交通短板严重阻滞城市发展的现状,淄博市计划构建城市快速路网体系,近期计划建设一环快速路.在现场调研、建设条件分析、交通分布预测的基础上,阐述了淄博市一环快速路的设计理念、交通分析、功能定位、主要技术标准和总体方案布置.     

城市快速路建设规模选择及交叉节点形式研究

针对交通拥堵严重制约城市整体发展的问题,对城市道路进行快速化改造,以有效缓解地面道路交通压力.结合武汉市雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程,对如何合理选择快速路建设形式和规模、如何处理好社会经济与城市发展需求间的矛盾进行了论证,对快速路横断面设计进行了3种方案比选,并对快速路重要交叉节点的处理方式进行了研究.研究结果:推荐采用"高架道路+地面辅路"建设形式,主、辅路分别采用双向6车道规模,横断面采用11 m侧式错位BRT(快速公交系统)站台方案.     

高速公路改扩建工程交通组织设计探讨

我国早期建设的高速公路因交通量急剧增长而不得不进行改扩建,但改扩建工程的实施对高速公路的车辆通行往往有很大影响。如何进行高速公路改扩建工程交通组织设计目前还没有一套科学合理实用的理论体系。通过对高速公路改扩建工程交通组织的基础条件的分析,探讨了改扩建工程交通组织设计原则和设计方法,以期能为今后高速公路改扩建工程交通组织设计提供参考。     

赣州市赣南大道快速路（南康段）总体方案设计

赣南大道快速路是赣州市中心城区快速路网系统中最重要的“一横”,通过功能定位分析,确定快速路的设计标准和总体方案;结合沿线的规划条件、建设条件、景观要求,分段确定快速路的敷设形式;重点研究了互通立交、涉铁节点、穿越高速节点等关键节点方案,交通组织评价表明该方案具备很好的适应性。     

杭州市上塘-中河高架交通改善方案研究

上塘-中河高架是杭州市主城区最重要的一条南北向骨架道路,近几年来拥堵严重,已成为城市交通热点问题。该文从杭州市的道路网特点入手,通过大量现场调查,并借助杭州市智能交通信息平台的FCD和微波车检器流量数据,深入分析了上塘-中河高架的交通拥堵特征。从交通需求、交通设计和交通管理与控制三个方面系统地剖析了其交通拥堵的原因和症结。借鉴国外高速公路无瓶颈段设计理论,本着交通疏堵工程和保证快速路运行效率的理念,从增设匝道的合理性,打通中河立交瓶颈节点,部分路段"4改5(6)",增加匝道车道数,地面道路配套措施及封闭个别匝道等交通工程角度提出了交通改善方案。     

城市快速路交通流特性分析

城市快速路是城市道路网的主骨架,对交通状态进行状态划分及稳定性分析,结合城市快速路交通信息采集系统的交通流检测数据,对速度一流量关系模型进行分析,建立了城市快速路快速交通流流量、速度、占有率关系模型,并进行交通流基本参数时变特性和空间特性分析。首先利用基本图理论,对3种城市快速路交通流状态进行稳定性分析。随后,结合北京市典型路段实测数据散点图,对各种速度一流量关系模型的适用范围和适用程度进行对比分析,从而得出Greenshields模型的拟合效果最好。最后分析交通状态转换过程中的交通流参数时变特性和空间特性,对实际交通疏导有指导意义。     

秦麦高速改造工程方案总体设计

随着城市空间的不断拓展,连接城市内部两个城区的高速公路已经成为制约城区快速融合和土地开发利用的影响因素,因此有必要将高速公路改造为城市道路。以天水市秦麦高速为例,首先分析了改造原因及改造后的功能定位,再从道路、节点、桥涵、排水、交通工程以及绿化等6个方面进行了总体改造设计研究。     

天津市城市快速路交通安全设计

根据新世纪以来城市建设、经济发展、交通变化、科技发展等新情况,以科学发展观为指导,以天津市城市快速路规划、设计、建设为例,研讨城市快速路交通安全问题。     

城市快速路系统设计关键技术研究

如何在快速路设计中贯彻安全、低碳、节能、环保的新理念,实现交通效率与安全、交通效率与资源的最佳整合目标,天津市市政工程设计研究院与同济大学合作开展了"城市快速路系统设计关键技术研究",依托天津市快速路工程,对城市快速路通行能力、交通设计、交通安全设计等关键技术进行了系统研究及成果集成。这里重点介绍课题的主要内容和研究结论供同行参考。     

论快速路型高架桥下景观设计及实践

随着城市的发展,交通体系的完善,快速路型高架桥建设越来越成熟。高架快速立体交通网络极大的提高了城市的交通运输能力。同时,高架桥下景观空间作为一种特殊形式的城市景观也引起了大家的关注,其处理方式可以直接反应一个城市的景观风貌。通过理论研究及案例实践对高架桥下景观空间进行讨论。     

徐州城东大道京福高速节点改造方案探讨

徐州城东大道快速路是徐州市快速路网中东西向的一条重要射线,是城东片区交通性干道之一。京福高速节点位于整个工程的中间偏东位置,其串联着京沪高铁徐州东站、城东大道快速路以及京福高速等重要的交通集散系统,交通功能极其重要。现状京福高速节点为双喇叭互通立交,只服务于城东大道地面道路,随着城东大道快速化以及徐州东站东广场扩建的逐步完善,节点交通服务能力需进一步提升与完善,改造难度大。基于徐州东站东广场总体交通组织,对节点改造提出了三种方案并分析了优缺点,通过对这种典型案例的分析,总结了城市快速路与高速公路及高铁站相互沟通的设计要点。