靖江市华帝船舶设备厂

正华帝船舶设备厂(华帝海洋工程设备制造有限公司)始建于2002年,坐落于江苏省靖江市,距上海180公里,南临江阴长江大桥,毗邻沪宁铁路及沪宁高速,交通十分便利。公司主要设计、生产各种船舶舵系(襟翼舵、鱼尾舵、扭曲舵等高升力舵)、轴系、海洋工程装备、船舶甲板机械及配套零部件、舾装件、船舶结构件以及船舶节能装置等,生产的产品广泛适用于油船、集装箱船、海洋工程船等。是中国专注于船舶舵系、轴系及船舶节能装置等整体解决方案的专业公司。     

“Z轴桨”单柄操纵装置原理

单手柄操纵装置能对装备有双“z轴桨”船舶的各种运动情况实现简易而且性能优越的操纵控制。本文对控制的基本原理进行了分析,可供研制单柄操纵装置参考。此原理亦可举一反三地应用于对装备有异步导管桨船舶的操纵控制,甚至可应用于对其它双机械设备的     

我国现行法律体系下船舶油污受害人的两个层次索赔

为维护船舶油污受害人的权益、保护海洋环境,我国建立了对船舶油污受害人权益两个层次的保护,受害人依法可先后向船舶所有人或其保险人以及中国船舶油污损害赔偿基金索赔,获得船舶油污损害的相应赔偿或者补偿费用。文章分别介绍第一层次和第二层次索赔的依据和对象,指出受害人在索赔时需注意两个层次的不同之处:(1)赔付方免于赔付情形不同;(2)索赔损失种类和可赔付范围不同;(3)可赔付的各类油污损害是否享有优先权不同。     

船用锅炉几种燃煤机械化方法的评述

本文扼要地总结了国内十年来实现船舶锅炉燃煤机械化的发展过程和运用经给,并强调提出结合国家燃料供应情况,在一定时期内沿海大部分船舶还必需燃用固体燃料的要求下,提高和巩固目前船舶锅炉燃煤机械化工作是迫不及待的。燃煤机械化装置除机械炉膛外还包括运煤运渣和燃烧调节系统,必须加以同等重视。根据国内各港口燃煤品种的复杂性,与其燃烧特性,以及几种机械炉膛的运用经验说明采用成层燃烧方式比较有利。其中并以风力——机械抛煤机带手翻炉排装置较推板式装置为优越,具有机械、人工两用和自耗功小的特点。同时叙述:结合陆用中小型锅炉机械燃煤方法的发展趋势,船用锅炉也应向风力——机械抛煤机带反转链条炉排装置发展。其主要优点:(1)煤种适应性较广;(2)燃烧过程达到连续和稳定;(3)机械化程度完全,没有灰坑出渣机械的困难;(4)炉排热负荷高;(5)强化炉膛工作灵活性大。最后提到根据和平四十四号等轮的运用经验证明,船用锅炉燃煤的机械化和自动化是完全可能和可靠的。并提出解决现有船舶燃煤机械化设备存在的问题,应集中力量攻克锅炉灰坑出渣机的技术关和改进高压二次风与飞灰回收装置。并提请有关部门协助解决湿煤等处理问题,以保证正常的运行和提高燃烧效率。     

船舶与液压系统的节能问题

1.前言所谓船舶的节能问题实质上就是节省燃油费用的问题.自从发生石油危机以来,船舶节能问题正日益引起人们的强烈关注.本文拟以近来人们普遍谈论的装帆商船为例,对有关船舶节能的各种设想以及利用液压系统节省能源的概况加以说明,以供读者参考. 2.船舶节能关于船舶节能应考虑的问题有:(1)船体本身的改进;(2)推进方式的改善;(3)采用替代能源;(4)提高有关机械的效率;(5)改     

标准集装箱与近海集装箱的差异

<正>集装箱是一种运输设备,其产生于英国、发展于美国。根据国际标准化组织集装箱技术委员会(ISO/TC 104)的规定,集装箱应具备下列条件:(1)具有足够的强度,可长期反复使用;(2)适用于1种或多种运输方式,途中转运时箱内货物无须换装;(3)适用于专门的快速装卸和搬运装置,便于从一种运输方式转换为另一种运输方式;(4)便于货物装满和卸空;(5)容积不小于1 m3。随着海洋工程的高速发展,作为配套装备的近     

建造大功率电力系统的途径

随着船舶的排水量及航速的增加、辅助推进设备及大型装卸货装置的应用,配备诸如空气调节装置等现代化装备及生活设施,船舶电站的功率不断大幅度增长(见附表)。在建造船舶时,不仅应该注意到电站的计划负载,而且还应该注意在今后10～20年内电站容量增加的实际可能性。只有这样才能避免电站过载及节省大量用于船舶现代化的费用。根据文献[1]的建议,靠增加电站数量来解决建造船舶大功率电力系统是不可能的,因     

ISM规则对船舶所有人在海损事故中责任义务的影响

为帮助海运从业人员(包括船舶经营人和光船承租人)深入了解并适应《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则),结合案例对ISM规则的具体规定展开分析,提出ISM规则对船舶所有人的5点主要影响:(1)提高对船舶所有人"谨慎处理使船舶适航"义务的认定标准;(2)ISM规则文件化和程序化的要求提高船舶操作的透明度;(3)单纯从证据的角度看,ISM规则加大索赔人的证据力度;(4)增加船舶所有人主张单位责任限制权利的难度;(5)增加船舶所有人主张海事赔偿责任限制权利的难度。     

船舶海水淡化技术及应用

现代远洋船舶由于航程远、航期长,对淡水的需求量多,因而需要装备海水淡化装置。提出了船舶对淡水的要求,介绍了船用海水淡化的主要方法及特点,通过海水淡化装置在船舶上的应用,说明蒸馏式和反渗透式海水淡化装置将普遍应用在现代远洋船舶上。     

一种适用于船舶轴舵系一体化安装的新型装备

研制一种船舶轴舵系一体化安装的新型装备。该装备采用2级导轨布置的结构对轴舵系进行安装,克服船舶尾部狭小空间的限制,现场安装与拆卸便捷,可缩短前期安装准备及拆卸时间。该装备集成电控系统及液压顶升系统,在安装过程中自动化程度提高较大,省去烧焊吊码工序,可大幅提高安装效率与精度,降低人工操作强度,消除安全隐患,提高船舶建造的智能化水平。该装备在船舶行业具有较高的实用推广价值。     

略论运输船舶船型技术经济论证

船舶技术经济论证,就是对船舶的各种技术方案进行经济效果的评价,选择技术上先进并可能,营运上经济并合理的船舶,以不断提高船舶运输效率,发挥其经济效益。本文论述了:(1)船舶技术经济论证的目的和任务;(2)我国船舶技术经济论证的进展;(3)船舶技术经济论证的理论依据;(4)船舶技术经济论证中目前存在的问题。文中还提出了以C+V+M=最小,作为评价经济效果的准则。     

基于LabVIEW的船舶电站并车装置自动同步设计

船舶电站为船载用电设备(包括导航设备、通信设备、水声设备等)提供能量来源,保障了船载用电设备的正常运行。随着船舶向着大型化、自动化方向发展,船舶电站的容量和载荷也越来越大,采用自动并车装置的船舶发电机组可以将多个船舶发电机组复合在一起,共同作为船舶的电源,满足日益增加的电站载荷,具有可靠性高、自动化程度高等优点,引起了研究人员的广泛关注。本研究针对船舶电站的并车装置设计,采用可视化编程平台LabVIEW,设计了一种新型的船舶电站自动化并车装置,并对该装置的硬件结构和LabVIEW软件程序进行系统介绍。     

新型船舶稳性试验装置

德国汉堡市场上有一种新型船舶稳性试验装置,该装置已在德国的罗宾·胡德(Robin Hood)号渡船及 300箱无舱口集装箱船上进行了试验。它采用倾斜试验方法,用垂直于船体纵轴的水转移的英特林(In-tering)防倾斜装置。对某一水转移位置,通过计算水的全部重量、实际重心和所有自由表面对船的影响,在3—5分钟内可测定船舶实际稳心高度。     

恩平24-2 FPSO——“海洋石油118”号

<正>"海洋石油118"号FPSO是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)、海洋石油工程股份有限公司设计,大连船舶重工集团有限公司建造的浮式生产储卸油装置,采用内转塔单点系泊系统,可抵御500年一遇台风环境,创国内FPSO设计之最。     

可回转多桨推进无人船的运动建模与仿真

可回转多桨推进因机动性好、控制效率高成为无人船重要的推进方式,但其运动控制相对复杂,须对其运动模型进行深入研究。在可回转双桨电力推进船舶的研究基础上,根据船舶分离型运动建模方法,分析可回转四桨推进无人船的运动规律及其在纵荡、横荡和艏摇三个自由度上的作用力,建立可回转四桨船舶的推进与回转运动模型,导出无人船运动线性响应方程。选取了4种典型的螺旋桨组合工况：(1)仅船首两桨工作;(2)仅船尾两桨工作;(3)四桨同时工作;(4)仅右舷两桨工作。通过计算机数值仿真,对比了不同工况下无人船的回转能力。仿真结果表明,无人船在工况(4)下的回转能力最佳,回转半径约为8 m;在工况(1)下的回转能力最差,回转半径约为50 m。最后通过试验验证了该运动模型的有效性。     

“船舶水动力节能装置数值模拟与应用研究”项目通过验收评审

<正>由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)牵头的"船舶水动力节能装置数值模拟与应用研究"项目于2014年底顺利通过了工业和信息化部装备工业司组织的专家验收评审。2010年的第61届IMO海事环境保护会(MEPC)上,发达国家成员国强烈要求加快实施绿色造船、限制新建船舶温室气体排放,计划在2012年第62届MEPC会议上通过相关的决议,船舶能效设计指数(EEDI)和能效营运指数(EEOI)很可能被要求强制执行,将对我国造船业带来很大冲击,削弱出口船竞争力,严重影响我国造船强国目标的实现。另一方面,     

减摇鳍（消摆装置）的采用与发展

船舶的摇晃可以通过消摆装置的活动来减小,其程度可达到消除90％的摇晃。消除船舶摇晃的办法还有就是对船舱注水(尤其是速度低于6海里时)和采用特殊的控制舵系统。后一种办法今天已很少采用,但是前面两种办法已经非常普遍应用于远     

日本船舶推进装置新技术介绍

本文简要地介绍了日本船舶推进装置方面所作的改进,采用这些改进后的推进装置可提高船舶的推进效率,达到节能的目的。     

新时期船舶轮机安全管理

在新时期,伴随兴起的轮船制造业,不断发展的航海技术,使得船舶自动化逐渐提高了水平。我国国内对船舶轮机研究安全问题,重点在于研究船舶自身设备、装置、装备系统问题。笔者首先阐述了船舶动力组成装置,分析了新时期船舶轮机现存的安全问题,提出了加强安全管理的措施,最后重点提出了人因工程的安全管理措施,以供相关业界人士参考。     

信息与资料

日前,交通部决定,从2003年1月1日起启用《中华人民共和国船舶营业运输证注销登记证明书》,以加强对运输船舶的管理,促进我国船舶技术水平的提高。 日前,国家计委办公厅撰文指出:发展现代物流业的几个要求:(1)搭建物流平台;(2)完善配送中心,提高整体物流效率:(3)注重发展市场机制的作用;(4)绿色物流,即在物流业发展中将环保和可持续发展问题放在重要位置,其目标是解决好与物流相关的能源、环境、交通安全等问题;(5)推进物流系统的标准化;(6)重视物流人才培养。