长城GW4D20柴油发动机燃油喷射系统故障处理

<正>GW4D20发动机是一款由长城公司研发的柴油发动机,排量2.0L,采用了电控高压共轨(CRDI)、电子节气门、可变截面废气涡轮增压(VGT)、气门间隙液压调节器、双质量飞轮等一系列先进技术,如图1所示。该发动机分为横置和纵置两种形式,被应用在哈弗系列SUV以及风骏皮卡等多款长城公司旗下的车型当中。一、GW4D20发动机燃油喷射系统简介GW4D20发动机喷射控制系统可分为博世及德尔福两种。横置GW4D20发动机采用德尔福第三代     

长城车GW4D20型柴油机电控系统(一)

2010年长城汽车公司推出了绿静2.0T柴油发动机(型号为GW4D20)。该款发动机达到欧Ⅳ排放标准,升功率高达55kW、升转矩可达155 N·m,在排放、动力、噪声、油耗等方面居国内先进水平,并被评为中国心2010年度十佳发动机。本文介绍GW4D20柴油机的德尔福电控高压共轨系统、博格华纳(BorgWarner)的可变截面增压VGT(Variable GeometryTurbocharger)系统及电控废气再循环EGR系统。1 GW4D20柴油机的主要技术参数     

长城车GW4D20型柴油机电控系统(一)

2010年长城汽车公司推出了绿静2.0T柴油发动机(型号为GW4D20)。该款发动机达到欧Ⅳ排放标准,升功率高达55kW、升转矩可达155 N·m,在排放、动力、噪声、油耗等方面居国内先进水平,并被评为"中国心"2010年度十佳发动机。本文介绍GW4D20柴油机的德尔福电控高压共轨系统、博格华纳(BorgWarner)的可变截面增压VGT(Variable GeometryTurbocharger)系统及电控废气再循环EGR系统。1 GW4D20柴油机的主要技术参数     

2009年10月汽车发动机明细表

每年一届法兰克福上海国际汽车零配件展将于12月9日在上海新国际博览中心举行。届时长城公司将携四款自主研发的发动机、一款全新运动型家轿——搭载参展发动机的长城凌傲参展。此次参展的长城发动机是GW4G13、GW4G15GDIT汽油机和GW3D15、GW4D20柴油机。     

基于高压共轨柴油发动机控制器研究

简要介绍高压共轨系统的优点和高压共轨控制器硬件;从发动机起动工况、怠速工况和调速工况等控制,分析其软件控制策略;通过发动机台架起动试验,论证高压共轨柴油发动机控制器的可行性。     

空气辅助缸内直喷发动机ECU设计与试验研究

针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了发动机电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的硬件和软件;在此基础上进行了发动机冷起动工况的台架试验,试验结果表明研制的ECU稳定可靠,满足发动机冷起动工况的基本功能和要求。     

车用柴油机起动烟度试验研究

针对柴油汽车起动过程烟度较为严重的问题,以柴油机台架试验为研究手段,从改善燃烧过程以及燃料自身性能的角度出发对车用柴油机起动烟度的优化进行了研究。结果表明:柴油机喷油起始转速、起动供油量、燃料性能均对起动烟度存在直接影响;试验条件下,适当提高喷油起始转速、降低起动供油量、提升燃料十六烷值及含氧量,可以有效降低该柴油机起动烟度。     

电机驱动模式下汽油机直接起停技术

在捷达轿车进气道喷射发动机的基础上搭建了试验台架,对原机ECU在发动机不同起动状态下的喷油、点火以及排放进行试验研究.结果表明,热机状态下的高速起动可以显著减少起动初期供给的喷油量,同时也可以减少点火能量;汽油机热机状态HC、CO排放要低于冷机工况;高速工况CO的排放要低于低速工况;汽油机无论是哪一种起动状态,NOx排放都处于一种较低的水平     

自动变速器电子泵起停耐久测试研究

文章介绍了一种专门用于对自动变速器电子泵进行起停耐久测试的试验台架,试验装置使用PLC作为控制器,通过PLC对发动机的起动和停止、电子泵的运行和停止进行控制,试验过程中自动监控运转状态,使用恒温控制装置保证变速器油温在需求范围内,实现了在台架上进行电子泵起停耐久考核。     

内燃机油钢球锈蚀试验区分性研究

钢球锈蚀试验(BRT)代替程序MS ⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。本文等效采用了ASTM D6557方法，对影响BRT试验结果的添加剂及ⅡD发动机台架试验通过油和失败油进行了试验。试验表明，BRT试验能够较好地区分不同碱值的油品及添加剂，并能较好地区分ⅡD发动机台架试验的通过油和失败油，可投入正常的评定工作。