大型钢结构非滑道建造过程中风荷载作用的研究

海洋大型钢结构一般在滑道上建造,而本工程的18个大型模块需在非滑道的码头强夯土基础上建造。本研究通过建立在码头强夯地基上模块结构整体的有限元模型,对结构物在建造过程中,受海上风载作用下结构支点的作用进行分析,为结构建造过程中的安全分析提供理论依据。     

大型钢结构在非滑道建造称重过程中地基沉降的分析

称重是大型结构物建造过程中的重要环节,通过称重获得结构物准确的质量和重心位置参数,这些参数对大型结构物移位、吊装等工序具有重要价值.本项目的大型模块在非滑道码头强夯土基础上建造,通过建立码头强夯土地基上结构物整体的有限元模型,对结构物的建造和称重过程进行分析,评估结构物的沉降情况,以保证整个过程的稳定和安全.     

大型钢结构在非滑道分层建造过程中的变形控制技术

大型钢结构通常分层建造,由于结构跨度较长、层间设备较重,在建造过程中钢结构可能会产生较大变形.在分别构建地基基础、分层钢结构和建造垫墩模型的基础上,将地基基础和钢结构进行耦合,组成大型钢结构非滑道分层建造的耦合计算模型.通过数值模拟,获取3M102模块的下层在分层建造过程中的应力、应变数据,并利用增加临时支撑的方法使结...     

移动大型钢结构物的模块平板运输车对码头强夯地基的影响

近几年,在国内大型海洋工程结构物建造过程中,已逐步利用模块平板运输车来移动大型钢结构物.该技术具有操作简单、工作效率高、移动速度快和环境要求低等优点,但在大型结构物的移动过程中,模块平板运输车可能导致地基沉陷甚至破坏.结合国际镍矿项目大型结构物的移位过程,重点分析码头强夯地基的特性、模块平板运输车的结构及液压控制系统的...     

适用内河大水位差地区的移船、下水设施设计创新

结合武昌船舶重工有限责任公司双柳基地横向万吨级下水滑道工程,论述大型特种产品在平地总装建造,利用组合式模块车移运,结合横向斜船架滑道下水的方案。该项目大型平台产品(如双体船)在平地总装建造及移船下水操作的成功实施,可为类似产品在大水位差地区的建造场地总体布置方案、滑道工程设计提供参考。     

大型钢结构可视化有限元建模分析研究

随着大型钢结构建造技术的发展,对钢结构在不同建造阶段进行计算分析十分重要。针对复杂的结构形体,采用可视化有限元建模分析的研究方法,对提高建模效率和精度、减少错误等很有益处。结合某项目的大型结构3M101,介绍其结构截面特性分析、截面特性定义方法、荷载建立和计算分析的研究全过程。     

适用于平地建造的海工平台移船下水系统设计

结合中船龙穴造船有限公司浮式生产平台(Floating Production Unit,FPU)项目,论述了该型平台在平地总装建造和采用半潜船移船下水系统设计。该型平台在平地总装建造及移船下水操作的实施,可为类似大型海工平台的建造场地工艺方案、出运码头、滑道等关键设施技术参数的确定提供参考。     

模块化大型钢结构焊接变形控制

重点研究如何控制模块化大型钢结构焊接期间的变形.以Koniambo镍矿项目为例,详细分析焊接变形产生的原因,对出现的焊接变形的类型进行了归纳.提出在建造过程中为控制焊接变形须采取的必要措施.     

半潜式生产平台陆地移运方案及浮托流程分析

随着海洋平台重量的不断增加,采用浮托法对平台进行海上安装时,将大型上部模块安全运至码头上驳是浮托安装需要解决的首要难题。以一深水半潜式生产平台为研究对象,对上部模块的陆地移运,考虑动力头、滑轨,以及滑道三种方案,运用有限元方法比较分析上部模块移运过程中的应力、变形及码头引桥受力情况。结果表明,滑道方案较为合理,介绍该平台海上浮托安装流程,以及所需关键设备。     

中国海洋石油工程青岛海工建造基地工程设计及地基处理研究

中海油青岛海工基地项目是一个大型现代化海洋工程建造基地工程.场地原始地形位于浅海滩地,海相淤泥厚度达10～15 m,承载力低.而海洋工程建造基地的使用特点是大型履带吊负载行走,承载力要求高,且本工程建设方工期要求极为紧迫.根据这些特点,设计者提出回填挤淤、强夯加固的造陆方案.在短短1年内,包括造地、地基处理、码头、海工滑道等在内的一期工程建成投产,创造了良好的经济和社会效益.     

外海码头大直径钢管桩打桩施工技术

近几年,外海深水码头工程在国内沿海也得到大规模建设。而作为深水码头主要承载力的桩基,普遍采用螺旋焊缝大直径钢管桩。结合绿华山海上散货减载平台工程钢管桩打桩施工情况,扼要介绍大直径钢管桩施工主要技术,包括打桩准备、工艺流程和技术措施等,并介绍了钢管桩打桩的几点体会。     

厦漳跨海大桥域标主墩钢板桩围堰设计

厦漳跨海大桥主墩承台采用钢板桩围堰施工。介绍了其主墩承台的施工工艺,并从施工过程中的3 个控制工况对其钢板桩、围檩及支撑进行了详细的设计计算;从基坑坑底涌砂,钢板桩最小入土深度及基坑抗隆起稳定安全系数3 个方面对基坑的稳定性进行了验算。     

三峡库区某大桥深水基础施工方案研究

某大桥位于三峡库区,桥址所在河谷呈“U”形。桥型设计为预应力混凝土连续刚构,主墩基础采用高桩承台基础。由于三峡水库从2009年开始正式蓄水,水库常年蓄水位在145～175 m之间变化,变幅达30 m,在水库里进行大型桥梁的基础施工存在水深大、施工期水位变幅大等困难。大桥在水库高水位时（长江枯水期）采用固定式施工平台施工桩基础,在低水位时（长江汛期）下放钢吊箱围堰施工承台及桥墩。该方案安全性高,经济性好,工期短且易于保证。     

湖北大冶国储库某库地基质量事故原因分析

主要介绍了湖北大冶国储库某库地基强夯处理过程及地基质量事故,根据震动理论探讨了强夯的机理,认为强夯后的地基具有双层构造,上层是强夯实层,下层是强夯强层,强夯实层的下限深度可视为强夯的有效加固深度,强夯弱层的下限深度可视为强夯的影响深度,分析了造成地基质量事故的原因,提出相应的处理措施。     

强夯砂土地基中试验指标可替代性分析

针对部分强夯砂土地基由于静力触探试验锥尖阻力过大导致无法触探的问题,以及如何正确选择强夯砂土地基表层评价指标的问题,通过强夯砂土地基加固效果检测试验结果分析、试验结果数据回归等方法,明确了静力触探试验与标准贯入试验在强夯砂土地基加固效果评价上是一致的,但二次变形模量与地基系数的试验结果相关性较差,不可互相替代。     

钢吊箱围堰结构设计与施工技术研究

钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过钢吊箱围堰的侧板和底板或底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干体作业环境。以武汉白沙洲大桥为例,针对钢吊箱围堰结构设计与施工中存在的问题展开研究,并提出解决方案。     

大桥主墩承台双壁钢围堰设计

双壁钢围堰是桥梁深水基础施工的重要设施。介绍大型双壁钢围堰的设计检算方法，为同类桥梁深水基础钢围堰的设计提供参考。     

港珠澳大桥钢管复合桩的施工问题及改进措施

港珠澳大桥桥梁工程采用钢管复合桩基础。分析研究前期施工中暴露的不利海洋气候条件、塌孔、设备故障等风险,对作业指导书进行补充、完善、优化,重视过程预控,提高大直径、大桩长钢管复合桩的Ⅰ类桩比例。经检测桩基质量均满足要求。