基于CAD软件实现《船舶管系》课程的参数化教学

介绍了利用CAD软件良好的开放性,二次开发参数化三维零件模型,灵活地实现《船舶管系》课程中零件的类型、形态和大小等的改变,形象的表达了系统的布局和流程。节省了课堂教学的时间,而且使学生对该课程具有很强感性认识。通过参数的修改,实现实时交互的参数化教学,使学生对相关零件和系统的工作原理有了更直观和深入的理解,并大大提高了学生对该课程的学习兴趣。     

一个轴类零件参数化三维CAD系统的实现

在对传统的机械零件CAD以及三维CAD进行分析的基础上,提出利用VB进行基于So lid-W orks的轴零件参数化三维实体设计系统开发的总体框架和实现方法,轴类零件设计由已知设计条件和要求到三维实体模型生成一次性完成,提高了零件设计效率和质量.     

用VB对SolidWorks进行二次开发的方法

介绍了以Visual basic 6.0为编程语言对SolidWorks进行二次开发.实现外啮合齿轮泵主要零件渐开线圆柱齿轮、输入轴三维参数化建模,并加载为SolidWorks内部菜单的方法.     

武汉船舶职业技术学院《船用车削类零件的数控编程与加工》

正《穿用车削类零件的数控编程与加工》是数控技术专业核心课程,面向数控专业数控工艺员及数控操作员岗位专门人才的培养,2008年被评为国家级精品课程。学生通过对《船用车削类零件的数控编程与加工》课程的学习,完成常用船用零件的数控加工,能够准确地对零件进行二维及三维造型、零件加工工艺的拟定,正确地选择刀具与切削参数、合理选用工夹量具、编制加工程序进行程序校验,并熟练操作数控车床完成零件的切削加工。最终使学生具有较强的动手能力、独立分析问题能力与解决问     

武汉船舶职业技术学院《船用车削类零件的数控编程与加工》精品课程篇

正《穿用车削类零件的数控编程与加工》是数控技术专业核心课程,面向数控专业数控工艺员及数控操作员岗位专门人才的培养,2008年被评为国家级精品课程。学生通过对《船用车削类零件的数控编程与加工》课程的学习,完成常用船用零件的数控加工,能够准确地对零件进行二维及三维造型、零件加工工艺的拟定,正确地选择刀具与切削参数、合理选用工夹量具、编制加工程序进行程序校验,并熟练操作数控车床完成零件的切削加工。最终使学生具有较强的动手能力、独立分析问题能力与解决问     

多变量控制系统的频域参数化

本文采用系统的多项式矩阵表示法,给出了在多输入多输出单位反馈系统中,所有使 褥闭环系统为稳定控制器的参数化描述.该参数化具有线性形式,计算方便,并且保 证了控制器传函矩阵为真,从而改进了现有文献中的参数化结论,为多变量系统控制 器的设计提供了一类新的有效设计方法.      

高速转向架轮对参数化设计与验证

为提高转向架轮对的设计效率,基于参数化设计理论,提出了一种面向性能的参数化设计方法.通过轮对结构参数与动力学、强度性能参数的关联分析,提取轮对的关键设计参数,并以此实现三维参数化自动建模,进而进行模型的动力学及强度评价,通过修改关联设计参数,以实现快速优化设计.基于此开发了高速转向架轮对参数化设计系统,并验证了所确定的设计参数的合理性及设计方法的准确性.     

基于TBS模型的高速车体变型设计系统

提出了基于车体参数化模型的变型设计理念,基于此研究开发了高速车体变型设计系统,对实现系统的三大关键技术进行了详细的阐述,并以X型号高速车体的为例,对该系统进行测试,其运行结果表明,该系统能够在保证设计质量的前提下,快速建立高速车体结构模型,实现了设计高效智能化,缩短了设计开发周期.     

机械轴类零件CAD系统研究与实践

CAD系统是机械设计与加工自动化发展方向的重要课题．本文介绍一种新型机械轴类零件CAD系统的实现技术．该系统使用了“特征图形单元”的建模方法，用VB开发出面向CAD集成的特征造型系统，通过输入参数自动完成二维及三维图形的设计．该系统的研究方法及实现过程对于其它类型零件的CAD研究以及CAD／CAPP集成也有一定的参考价值．     

基于Pro/E的车体导航式参数化设计系统开发

首先对轨道车辆的车体结构做了简要描述,介绍了车体模块化划分及参数化控制的方法和内容,研究导航式参数化设计系统开发的技术路线并展示了系统运行界面,最后提出系统实施过程中的几点体会,对在企业推广应用该系统具有很好的参考意义.     

基于Pro/E的车体导航式参数化设计系统开发

首先对轨道车辆的车体结构做了简要描述,介绍了车体模块化划分及参数化控制的方法和内容,研究导航式参数化设计系统开发的技术路线并展示了系统运行界面,最后提出系统实施过程中的几点体会,对在企业推广应用该系统具有很好的参考意义.     

标号打印机及零件管理数据库软件的研制

研制了标号打印机及零件管理数据软件,利用该系统能够完成零件标号打印的自动化，方便对零件的跟踪管理.详细介绍了该系统的组成、主要功能、特点及设计方法.     

基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现

文章叙述了基于B/S模式的网上学生选课系统的设计与实现方法,经过测试,该系统基本实现了网上报名、浏览课程信息、课程重选、课程查询、选课名单公布、修改用户资料、调整学生选课等功能。     

未知负载和转子电阻的交流感应电机自适应控制

基于自适应观测控制器设计了三相交流感应电机调速系统,该控制器在未知电机转子电阻和负载及不需要测量磁链情况下,可同时且不受限制地单独控制电机转速(转矩)和磁链.控制器只测量转速、电压和电流信号自适应估计磁链和未知参数.用该控制方法设计了两相坐标轴磁场定向电机模型,系统不存在非线性,因此适合离散化和DSP系统的数字实现.     

基于Pro/E的齿轮数控加工程序自动生成的研究

利用Pro／E系统提供的二次开发工具Pro／Toolkit，在．VC^ 6．0环境下对Pro／E系统进行二次开发，开发出了基于Pro／E的齿轮专用CAD／CAPP／CAM集成应用系统，实现了齿轮类零件的自动生成、参数检索和修改，同时也实现了CAM系统对工艺信息的自动化获取和数控代码的自动生成．系统零件调用直观方便，用户界面友好。     

基于特征和表达式运算的参数化绘图研究

针对门窗立面图形绘制的自动参数化水平不高,利用特征造型的基本原理,结合表达式运算,本文定义了门窗立面的数据结构,并以此为基础,实现了门窗CAD系统图形的尺寸驱动和自动参数化．讨论了详细的算法,并指出了该算法尚需继续深化之处．     

动车组车体快速设计系统研究与优化

对动车组车体快速设计系统的模型参数化、程序设计及实现进行研究.采用基于骨架自顶向下、模块化、参数化及Pro/Program的设计方法创建车体参数化模型,借助Pro/Toolkit二次开发工具及Visual Studio开发环境,完成车体快速设计系统的开发和系统优化.指出系统程序优化的重点主要在于车窗车门部分快速设计的程序实现,并提出基于代码调整和算法结构两个层级的优化策略,代码调整方法通过调用自定义函数的方法来优化车窗车门程序,算法结构方法从程序逻辑结构的角度对车门程序进行了优化.最后对比分析了两种方法的优缺点,确定在动车组车体快速设计系统程序设计过程中采用函数调用的方法更加合适.     

车桥回转体零件CAPP系统研究

本文介绍了一个车桥回转类零件CAPP系统-CQCAP,该系统实现了工序内容和工序图的自动生成。文中说明了CQCAP系统的结构、功能及特点,重点讨论了零件信息输入、工艺文件生成等关键技术问题。     

基于微分变换的柔性体小变形装配精度分析

在产品设计阶段进行装配精度分析时通常以刚体假设为前提，往往忽略外部载荷、温度变化等载荷因素的影响. 在已存在制造误差、装配误差的情况下，载荷因素引起的零件变形会进一步影响装配精度. 因此，本文提出了一种同时考虑制造、装配误差和零件变形的装配精度分析模型. 该模型首先沿尺寸链将变形的公差特征离散化，在每个节点处建立并固结节点坐标系；然后提取节点的变形信息，对目标特征上的每个节点坐标系进行微分变换，实现误差与变形的综合；最后建立了线性化的综合误差分析模型. 研究结果表明:模型不仅克服了传统误差分析模型以刚体假设为前提的局限，得到了零件的局部变形对装配精度的影响，还可极大地减少装配系统几何建模与力学分析的难度和工作量.      

机器人用RV减速器参数化设计

以机器人用RV减速器零部件为研究对象,讨论了其参数化设计系统的设计思路与开发流程,在Pro/E 4.0环境下,利用Pro/Toolkit二次开发工具包和Microsoft Visual Studio 2005作为二次开发工具,成功开发出了RV减速器零部件三维模型的参数化设计系统,提高了RV减速器的系列化设计效率,增强了减速器产品设计的灵活性,为减速器参数化通用设计平台的实现奠定了基础.