涠洲岛—斜阳岛陆岛导航新建灯桩简析

涠洲岛与斜阳岛均位于北部湾中部,广西北海市正南面海面上,北临广西北海市,东与雷州半岛毗邻,东南与海南岛隔海相望,西面面向越南。涠洲岛周边水域现有助航设施已无法满足当地经济发展对助航效能的需求,无法适应目前海上船舶通航安全。根据交通运输部南海航海保障中心中长期发展战略中关于建设陆岛航保完善工程的要求为北海涠洲水域陆岛交通运输、旅游航线提供良好助导航服务,提升航标航海保障服务能力,新建4座导航灯桩作为北海航标处参与、支持和服务地方经济建设的重要具体体现。     

江北导流坝导助航体系安全风险研究及对策

针对温州航标处辖区江北导流坝导1#灯桩频繁被撞安全事故,从主客观原因着手,分别从环境因素、人为因素两个方面,分析、判断江北导流坝导助航体系存在的安全风险,并提出对策措施,以此为航标管理部门在新的通航安全条件下制定科学合理的导助航体系配布策略提供重要支持和决策依据,完善桥区和浅坝水域导助航安全体系,提高航海保障能力。     

汕头航标：南澳岛周边三岛重现助航灯标

近日，汕头航标处顺利完成南澎列岛中顶澎、芹澎和赤屿等三个岛屿临时灯桩的安装工作并投入使用，消除了南澎列岛附近海域的交通安全隐患，进一步完善了南澳岛周边海域助航体系。据介绍，南澎列岛位于南澳岛东南方约21海里海域，列岛中除由汕头航标处管理的南澎灯塔外，还有3座渔业灯桩，分别位于顶澎、芹澎和赤屿三岛，     

港口航道活接式灯桩倾斜下沉原因及其防止措施

活接式灯桩作为一种新颖的助航标志已广泛应用于深水航道，以其结构新颖、设计科学合理、总体性能先进可靠、助航目标显著、灯光射程远、导航功能齐全、标位准确、基本上无回旋半径都优良的特性，在许多港口航道特别是人工航槽、狭窄水道、暗礁的危险标志方面、深水航道以及警戒水域比其它助航标志更具有优越性。然而灯桩自身的结构还存在一定的缺陷，受外力撞击浮室出现进水、因灯桩自重较大引起维护单位起吊保养难度大、水下地形多变导致部分灯桩倾斜下沉等原因。     

惠州港水域导助航设施存在的问题及改进建议

惠州港水域设置有大量的导助航设施用于保障海上安全。通过梳理惠州港水域现有导助航设施现状,分析该水域导助航设施存在的问题,包括国际集装箱码头连接水域助航标志缺失、东马港区东联作业区助航标志影响船舶操纵、双蓬舵灯浮辨识效果较差、东联航道导标效果不佳、大亚湾湾口导助航设施较少和部分灯浮标链长不合适等,从船舶引航和船舶操纵安全角度提出改进建议,旨在为管理部门完善导助航设施、提高航标效能提供参考,确保该水域船舶安全航行。     

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案

港珠澳大桥主体工程桥区航道布置及航标设计方案,采用水上引导标志和桥梁助航标志、视觉航标和无线电航标相结合的方式,建设航标遥测遥控系统,在港珠澳大桥水域建立综合立体的助航网络系统,提供全天候导助航服务,保障船舶航行安全和大桥安全.     

天津港航标助航效能提升的对策及建议

文章对天津港航标助航形势进行了全面分析,阐述了影响天津港航标助航效能提升的主要因素,并提出解决思路和对策。     

改善《长江口南槽南支航道》标志配布及助航效能的探讨

现在，南槽航道标志按可用安全水域中心线布设而南支下段航标志明显不足，为适应航运事业飞速发展和充分发挥航标的助航效能必须重新配布现有标志。本文提出下列建议：加密布设航标；减小航标间距；改用侧面标为主的等叉布设等。这样可以拓宽航道，增加航道水深，减少转向次数，充分使用航道水域，不仅得益于船舶航行和避让操纵，而且可使大小船舶分道航行，显然这对改善水上航行安全和航行秩序是十分有益的。     

金塘大桥助航标志的设置与设计

本文详细介绍了金塘大桥助航标志设置,包括桥区水上助航标志、桥梁助航标志的设计,重点介绍了主通航孔及其桥下航道、非通航孔两侧禁航区水域航标设置情况。     

国内信息

政策与法规《沿海航标效能定期评估管理办法(试行)》自2009年9月7日起实施为提高沿海航标助航服务水平,做好沿海航标规划,规范航标效能评     

优化桥区助航标志设置的探讨

桥区助航标志设置影响船舶航行安全和桥梁安全。介绍内河桥区水域航标设置现状，分析存在的主要问题及航标配置影响航行安全的因素，提出了解决问题的建议，包括法律、管理、信息化手段、新材料的使用及航标规范化等方面。     

黄骅港冰期助航保障对策研究

文中通过对黄骅港历年冰情以及冰情成因的研究,借鉴国内外有关冬季冰冻港口冰期助航保障的管理经验,为解决黄骅港冰期航标损坏问题,最大程度发挥航标助航效能,对黄骅港冰期助航对策进行研究。     

浅谈AIS航标基本布设原则及注意事项

AIS技术目前已广泛应用,我国水域航行的绝大部分船舶均安装有AIS船载终端,AIS航标作为一种新型无线电助航设备,也得到了推广。本文以珠江口水域AIS航标布设为例,总结了6项AIS航标的基本布设原则,并提出了在使用管理AIS航标过程中需要注意的6点问题。     

“修复”大湾区航路水上明灯

正新型冠状病毒感染肺炎疫情爆发,正值中国传统新春佳节,也是航标人每年开展航标维护的关键时期之一。地处粤港澳大湾区中心的广州航标人,面对形势严峻的疫情,维护辖区水域春运交通安全的步伐丝毫没有迟疑和停滞。他们明白,越是在这种时候,越要加强对辖区重点水域、港口的航标助航效能保障,才能确保实现交通运输部党组提出的"阻断病毒水路传播路径,干线水路交通不中断、应急运输绿色通道不中断、生产生活物资运输不中断"的"一断,三不断"工作目标。     

线性低密度聚乙烯灯桩应用介绍

灯桩是指建于海岸、码头、岛屿或礁石上用以指引船舶舰艇航行和靠离泊的固定视觉航标。灯桩对船舶舰艇航行安全起着特别关键的作用,为确保灯桩效能,探索科技创新,开展新技术的研发,推广新材料的应用,解决现有灯桩缺点,成为灯桩应用研究的重要目标。本文介绍的线性低密度聚乙烯灯桩,可以解决灯桩在施工建设、保养维护中存在的问题,应用前景广阔。     

鹰击长空,搏浪江海——广州航标处“海鹰”青年突击队纪实

正新时代的青年能做什么?青年人又将怎样履行时代赋予的责任和使命。来自交通运输部南海航海保障中心广州航标处"海鹰"青年突击队的年轻人,用实际行动交出了自己的答卷。从港珠澳大桥工程的助航设施建设维护,到广州航标处"百塔计划"的稳步推进;从对海角天涯的灯塔灯桩的执着守护,到在科研创新上的攻坚克难;"海鹰"突击队成员的身影无处不在,他们用活力与行动,实地践行着"平安航程,航保情深"的核心价值观。江海之上的灯塔航标,孤独却执着地照明一方水域,在外人眼中,无疑它们是浪漫而富有诗意的。但灯塔航标从建立、维护到更新,背后是一整套艰苦而无休的系统工程,外人却无法得知。     

典型港口水域航标配布分析与思考

文章介绍了日本东京湾和芬兰赫尔辛基港的水域、港口和航道概况,系统分析了其航标服务理念和航标配布方面的经验,同时对照我国北方海区港口和自然环境特点,提出了有关航标配布和航标助航服务方面的建议。     

600MW示范快堆工程导助航设施设计

600MW示范快堆工程导助航设施的设计,需要统筹考虑航道、水域现状、已有航标现状、水域交通流量状况。工程设置有导流堤、取水口、排水口,需在回旋水域及以上水工结构附近设置航标设施予以指示。     

旅顺新港航道航标配布现状与对策

近年来,在旅顺新港航道航标维护及管理工作中,发现1#灯浮标容易漂失、被撞,5#灯浮标存在被养殖区抵近的情况,以及内港灯浮标受海鸟粪便污染比较严重等问题。这些都对旅顺新港航标助航效能产生了一定程度的影响,为解决以上问题,同时进一步改善旅顺新港的航标助航效能,本文进行了简要的分析判断并提出了改善建议。     

北方海区春冬两季航标作业的思考

北方海区每年春冬两季需进行大规模的航标作业。文章通过对目前航标作业现状及航标助航效能的分析,对航标作业模式进行了新探索,旨在将先进技术应用到航标管理工作中去。