車辆用空气彈簧悬挂彈性元件的参数

改善客車彈性悬挂系統的方法之一,是在各种悬挂結构中用空气彈簧来代替金属彈簧。空气彈簧的固有动力特性,在工作过程中不是等溫的,在一个振动周期中,空气彈簧中的气体和周圍介质之間的热变換,或者完全不发生(絕热过程),或者数值不大(接近于絕热的多变过程)。具有彈性橡胶囊和金属加强零件的空气彈簧,是铁路車辆悬挂中采用最广泛的空气彈簧型式。这种空气彈簧不同于理論上的活塞式空气彈簧,它的特点是橫断面面积(称为有效面积)随振动过程中的高度变化而变化(图1中曲綫1)。因此,橡胶囊式空气彈簧的剛度变化与其結构参数間的关系,比活塞式空气彈簧更加复杂。     

空气弹簧橡皮囊更换作业的改善

大野综合车辆所在更换空气弹簧橡皮囊时,由于无专用工具,要由3名员工同时作业,不仅劳动强度大,而且存在安全问题。为此,开展技术攻关,利用废旧材料制作出了"橡皮囊拆卸用工装",取消了撬棍作业,提高了生产安全性与作业效率。     

日本空气彈簧轉向架的发展

引言在近二年内日本带空气弹簧蒋向架的车辆已经从540辆增加到1,800辆左右。在1,800辆中大约有1,200辆属于电动摩托列车、客车和内燃动车。现在一些特快列车以及一些快车都已采用了空气弹簧转向架。最近趋向于在市郊运输的电动摩托列车上采用空气弹簧。当然,东海道干线完成时,运行在该线上的特快列车也将采用空气弹簧。空气弹簧有两个显著的特点:(1)容易获得柔软     

跨座式单轨车辆空气弹簧失效对行车安全性能的影响研究

建立空气弹簧橡气囊破裂失效的跨座式单轨车辆动力学模型,对失效时的车辆运行安全性能进行分析,重点考察了倾覆稳定性系数、水平轮径向力和车体侧滚角。分析结果表明:当空气弹簧失效后,车辆运行安全性变差,通过曲线时水平轮出现脱轨现象,影响车辆运行安全性;当车速达到43 km/h时,空气弹簧不同位置失效工况下车辆的防止脱轨稳定性较差,需要降速才能安全运行。     

铁道车辆用空气弹簧耐久性评价

为了延长空气弹簧的使用寿命，本文对空气弹簧胶囊在载荷变化疲劳老化，受热老化和紫外线老化等方面进行了研究。研究表明，由于胶囊反复受载，使部分分子链切断，结果使拉伸强度降低，此外还由于受运动方式的影响，空气弹簧在不同的位置，不同的方向，其橡胶波纹的减少明显不同。     

空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨

介绍了空气弹簧采用沙漏式辅助弹簧的结构特点。理论分析和试验结果证明,沙漏式辅助弹簧方案不仅可以有效降低空气弹簧的垂向刚度,而且还可以提高车辆在无气运行时的动力学性能。     

青藏客车AM96空气弹簧胶囊爆裂分析

分析青藏客车AM96空气弹簧胶囊爆裂的原因,提出改进措施,指出空气弹簧在设计中应该注意的事项.     

基于运用状态下的空气弹簧可靠性评价方法

针对城市轨道交通车辆空气弹簧在使用过程中其理论寿命与实际检修周期存在差异,提出了一种以车辆实际运用状态为背景,基于多体动力学、非线性有限元分析和虚拟疲劳寿命联合仿真的空气弹簧可靠性评价方法。以某型城市轨道交通车辆为例,通过该方法计算得出的空气弹簧的失效结果与现场实测的真实损伤情况相吻合,证实了该方法的科学性。使用该方法对该型空气弹簧在8年理论寿命至10年大修期间的可靠性进行了研究。结果表明,在此期间空气弹簧胶囊的失效率增加0.73%,锥形应急簧的失效率增加1.28%。由此,可以推断该时间段内空气弹簧满足可靠性的使用要求。     

用马赫数对高速转向架空气弹簧刚度修正计算的探讨

以往的转向架空气弹簧刚度计算式未计入行车时的空气动力效应＾〔１￣４〕，用其计算高速转向架空气弹簧刚度时须进行马赫数修正。文中阐述了高速列车空气动力效应所引发的背压降对空气弹簧装置的影响，导出了以马赫数表示的背压降计算式及空气弹簧刚度修正式。     

有限元法研究空气弹簧参数对横向特性的影响

用非线性有限元分析技术研究了由多层正交各向异性复合材料构成的铁道车辆用空气弹簧的非线性特征，分析了大变形几何非线性工况下胶囊与金属裙板接触形成的非线性接触问题，讨论了空气弹簧各参数组合对空气弹簧横向特性的影响。     

空气弹簧发展及其研究现状

文章详细论述了国内外空气弹簧的发展应用情况以及囊式、约束膜式和自由膜式空气弹簧的三种结构型式。对空气弹簧横向刚度、垂向刚度、动力学性能以及空气弹簧半主动控制方面的研究状况做了详细概述。指出了空气弹簧今后需重点研究及发展的方向。     

无摇枕转向架用空气弹簧扭转疲劳试验标准分析

根据我国轨道车辆运用特点,通过对比分析国内外轨道车辆用空气弹簧主要标准条款,包括TB/T2841—2005《铁道车辆空气弹簧》、EN 13597-2003《铁道车辆用橡胶悬挂部件——空气弹簧胶囊》和JIS E 4206-1989《铁道车辆用弹簧装置》标准,从试验方法和判断准则等方面进行了分析,以满足轨道车辆的运行性能和安全需要为目的,指出了国内无摇枕转向架用空气弹簧扭转疲劳试验标准应具有的原则。     

高速客车空气弹簧非线性横向刚度特性研究

运用非线性有限元分析技术研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性，分析了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性问题，给出了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述，计算结果与试验比较表明，两者吻合良好。最后，文章探讨了空气弹簧设计的几个影响参数。     

基于虚拟疲劳试验的城市轨道交通车辆空气弹簧寿命评估方法

以上海地铁某型空气弹簧胶囊为研究对象,提出了一种基于Abaqus+Simpack+Fe-safe虚拟联合仿真试验平台的复合橡胶材料疲劳寿命评估方法。通过该虚拟仿真模拟技术,实现了空气弹簧的疲劳寿命评估和损伤原因分析。本方法的研究对合理确定空气弹簧检修周期、节约维修成本具有一定意义,同时该方法对研究具备多物理场耦合特性的复杂橡胶零部件疲劳特性具有一定的参考价值。     

客车压力自密封式空气弹簧故障浅析

90年代以来,空气弹簧开始大批量装用于提速客车,满足了提速对客车横向和垂向振动性能的需求,解决了大载重量的行李车、邮政车、双层客车空重车车钩高度差较大的问题.但近年来,压力自密封式空气弹簧发生多起胶囊与上盖或下座分离故障.该故障不同于一般的空气弹簧胶囊、密封胶垫、O形圈漏气故障,它会导致摇枕横向位移,使车辆运行失稳,甚至临时摘车,造成晚点,且此故障有扩展之势.本文将对其进行分析,希望能引起研制、检修等部门的关注.     

基于REBAR模型的空气弹簧有限元分析

利用MARC非线性有限元分析软件建立空气弹簧有限元模型，帘线增强结构采用REBAR单元，计算研究了胶囊基体和帘线增强各自的应力情况，分析了帘线材料参数对胶囊强度和刚度的影响。     

运用客车空气弹簧主要故障、原因分析及处理方法

1故障统计对郑州客车车辆段2005年以来发生的空气弹簧故障进行了统计,结果见表1。表1空气弹簧故障统计故障件数备注龟裂老化179其中T197次92件、T255次56件漏风73其中破损19件、位移46件弹簧不起56进水结冰15胶囊划伤92原因分析(1)龟裂老化是空气弹簧最常见的故障之一,其主要原     

空气弹簧及其在轨道车辆上的应用

空气弹簧以其特有的优势在轨道车辆中得到广泛的应用。文章介绍了空气弹簧的基本结构及其主要结构型式,对空气弹簧的特点和负荷特性进行了简要分析,并对空气弹簧在轨道车辆应用和发展情况作了详细介绍。     

双层客车用空气弹簧参数计算与特性试验

本文介绍了双层客车用空弹簧装置的主要结构特征和主要技术特性参数。对空气弹簧垂直刚度、横向刚度进行了参数计算。给出了空气弹簧疲劳、破裂极限压力、气密性能、垂直刚度、横赂刚度特性试验结果及空气弹簧装置垂直刚度测试结果。总结了双层客车用空气弹簧研制的经验和体会，并提出了改进意见，为坦进一步研制高速客车用空气弹簧悬挂装置提供了理论和试验参考依据。     

悬挂式单轨列车曲线通过性能分析

曲线通过性能分析是转向架设计的基础之一。使用多体系统动力学软件建立悬挂式单轨列车-轨道系统60自由度动力学模型,模型考虑轮胎-轨道接触非线性,空气弹簧和抗横摆减震器弹簧非线性。模拟悬挂式单轨列车通过曲线轨道时导向轮与轨道间法向接触力的动态变化过程,研究了空气弹簧水平刚度和轨距变化对转向架曲线通过性能的影响。结果表明:悬挂式单轨列车转向架具有不同于传统轨道车辆的曲线通过形态;空气弹簧水平刚度对转向架的曲线通过形态和导向轮法向接触力有显著的影响,水平刚度为0.01 MN/m时,相较于水平刚度0.1 MN/m,最大导向轮轨法向接触力可减小63.2%;轨距变化对转向架的曲线通过性能影响不明显,减小空气弹簧水平刚度可改善转向架的曲线通过性能。