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通过水工模型试验,验证三峡明渠采用减驳换推和施绞助航相结合的措施,可将汛期通航流量提高到3500m^3/s,年通过能力扩大229~290万吨。 相似文献
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论证如果在双级船闸运动过程中,上,下闸室水位调度合适,采用双向连续过闸的运行方式,可节省水量2HΩ/3m^3,即船舶每次耗水量仅为HΩ/3m^3,在缺水地区采用本办法有较大的经济效益。 相似文献
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以长江05001(船队)在1998年汛期应用“明渠换推”科研成果,借助试验实测航道流速、比降、航迹、主机功率、绞滩拉力等数据,分析大流量(45000m^3/s)条件下的船队上行过滩能力和进一步扩大“换推成果”的可行性,提出改进绞滩操作技术的建议。 相似文献
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本文以788m^3运送冻品冷藏船为例,对舱容为1000m^3以下的冷藏船设计中常采用的R22直接排管冷却,R22直接风冷式冷却和RR22/CaCl2盐水间接排管冷却的三种制冷型式,进行技术及经济性的对比和分析,从而提出了中小型冷藏船制冷设计方案的选择建议。 相似文献
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1750m^3/h绞吸式挖泥船是我国自行设计和建造的最大的挖泥船,本文着重介绍其动力系统和疏浚系统的优化设计。 相似文献
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本文作者结合具体挖泥船的设计对泥泵系统作了一些探索,并简要阐述了1750m^3/h绞吸式挖泥船泥泵系统设计的顺序和方法。 相似文献
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胡汉南 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1995,18(1):1-8
探讨影响导航雷达方位分辨力的3个理论因素:Fresnel区波束展宽、端馈阵列天线瞬变效应和激励脉冲波形较差引起波束展宽。指出在下述3种情况下方位分辨力会显著恶化:稳态Fresnel区R〈0.5L^2/λ、瞬态Ta/Ts〉1.1以及激励脉冲波形较差而且Ta/Ts〉1.1。 相似文献
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1750m^3/h绞吸式挖泥船是我国目前自行设计,自行制造的疏浚功率最大的绞吸式挖泥船。本文对该特种船舶的电制、电站、专用的测量设备疏浚设备的控制等进行了阐述。 相似文献
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本文介绍了大连造船新厂20万t级船坞主体工程施工浇注75641m^3混凝土的防裂措施。本工程混凝土施工具有技术要求高,结构复杂,施工难度大,工期紧迫等特点,技术上要求“不渗、不裂、不漏”,为此对船坞结构的底板、坞墙、泵房、坞首等部位请一航局港研所进行了温度应力计算,制定了可能的防裂措施,在施工中尽力加以实施,船坞主体钢筋混凝土工程于1994年9月2日全部完成并通过试水,经多次检查,到目前为止未发现 相似文献
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董志荣 《七一六所科技学报》1996,(3):1-5,8
本文阐述了影响我国C^3I系统发展的主要思想观点,它涉及到部门体制、教育科研关系、预感重点和关键技术、型号的型谱发展、C^3I系统发展的过去/现在和未来,以及科技管理等诸多问题。仅给领导机关和广大科技工作者思考。 相似文献
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我们的研究表明,Pt-Pd催化剂的利用率,有很大程度地依赖于载体,本文就对载全选择做了一定研究,结果表明,当活性炭,乙炔黑,石墨的质量比例为100:25:5时,可提高Pt-Pd的利用率,使Pt载量为0.28mg/cm^2,Pt-Pd总载量为0.56mg/cm^2,并用电位阶跃法分别测定了电化学比表面积。 相似文献
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导弹驱逐舰首次装备A型和B型C^3I系统,填补了我国驱逐舰C^3I系统的空白。本文简要阐述A、B型C^3I系统设备组成,功能、作战指挥及载舰状况等,展示了C^3I系统装舰后带来的诸多优越性。同时指出,与发达国家同类型C^3I系统相比,仍有较大差距,必须采用高新技术,不断开拓提高。 相似文献
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主要介绍4200m^3LPG船液化气系统及其管系的情况以及管路的构造,连接,材料和焊接,包扎绝缘等要点。 相似文献
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50DP型增压器为单级轴流式脉冲涡增轮增压器,额定转速为1200r/min,供气量5000m^3/h,低增压。与其结构的类似的还有PDH50、75等型号的增压器。它们广泛地与长江拖轮、油轮及沿海渔轮主机、远洋轮发电副机相配匹。由于其转速高、配合间隙小及结构复杂,使检修,装配、调配合间隙小及结构复杂,使检修,装配、调试有一定难度。本文结合笔者的检修实践,谈谈有关问题,供轮机员们参考。 相似文献
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