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大运重卡:“轻”字当头
大运重卡自上市以来,一直都是大型车展的常客。在去年的广州车展上,很少有商用车企业出席,但大运重卡却依然去参展了,可见其在市场宣传的广度和强度。在此次上海车展上,大运重卡集中展示了五款重卡车型,包括两款自卸车、三款牵引车,均为大运重卡目前的主打车型。其中,大运轻量化系列牵引车最为引人瞩目。 相似文献
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当前换电重卡占据纯电重卡超过50%的市场份额,且有持续增长的态势。本文分别分析换电重卡使用端及换电站运营端经济性,并提出换电重卡的发展建议,以期推动换电重卡行业稳定、高质量发展。 相似文献
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重卡市场历来是变幻莫测的。去年年底许多重卡业内人士纷纷预测.2017年重卡市场将从金字塔尖跌下,步入下行通道。在业界普遍反映今年重卡市场行情趁淡的情况下,3周份重卡市场表现出人意料,金行业同比环比均实现较怏增长,市场态势总体良好。 相似文献
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近日,中国“智能节油”重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯“双冠王”重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家。 相似文献
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2008年,我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末,一些重卡企业的相关负责人便预测,从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素,必将刺激重卡用户提前消费,也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到,一场突如其来的全球金融危机,让临近年末的重卡市场雪上加霜。 相似文献
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2007年国内重卡实现快速增长,竞争格局也发生了一些变化。2008年,国内重卡市场将面临一些不确定性因素.重卡企业的竞争也将面临新的变数。在此,对影响重卡市场的因素和竞争格局变化进行简要分析。 相似文献
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<正>在刚过去的2022年,重卡是商用车领域中最艰难的行业之一,销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”;而2022年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”,与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示,2022年新能源重卡销售2万5 152辆,同比(2021年新能源重卡实销1万0 448辆)增长140.7%,远远跑赢2022年重卡大盘终端市场-65%的降幅。 相似文献
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<正>随着国家双碳战略的贯彻实施,纯电动重卡的推广应用成为汽车领域降碳的重要方向。在政策推动、企业发力、市场认可等多重因素影响下,纯电动重卡渗透率不断提升,占据了新能源重卡市场的主要份额,并成为其增长的中流砥柱。根据终端上牌信息,2023上半年纯电动重卡销售10 518辆,同比增长10.23%。可以说,电动重卡继续进军市场正如火如荼; 相似文献
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近日,华菱公司同秘鲁签订的100辆重卡出口大单的最后一批卡车,顺利完成了交货任务。据悉,华菱重卡拥有着国际先进的重卡底盘技术,适合南美的气候和人文条件,并通过秘鲁地方法规的认证。此前,华菱重卡已成功出口玻利维亚、乌拉圭等多个南美国家和地区。秘鲁是华菱公司开拓南美市场的重要区域。 相似文献
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新环境下,要想实现赚钱致富的目标,卡车司机必须选择赚钱的重卡作为工具。联想近几年畅销的重卡,笔者认为,2008年重。卡用户赚钱的秘诀为:高出勤率+省油+服务便利+安全。 相似文献
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中国重卡在增长的浪潮中走过了21世纪的头10年。2001--2010年是中国重卡史册值得铭记的黄金10年。中国重卡的产销量从2001年的15万6039辆和14万6985辆历史性地跃过了100万辆大关,以数量的绝对优势雄踞世界第一重卡大国的宝座,中国重卡的内涵和产业的自主能力也跃上了一个新台阶。在历史迈入21世纪20年代之际, 相似文献
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2008年9月1日,陕汽第2代国Ⅲ重卡在陕汽发布。2006年初,陕汽率先推出第1款节油重卡,节油可达10%~15%,在业内引起轰动,陕汽重卡也因此成为节油的“代言人”。 相似文献
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随着“品质塑造品牌”战略的实施,格尔发重卡在终端市场取得了实质性效果。继新平台自卸车获50辆订单后,近日,格尔发重卡又连续获得来自山西、上海、北京中铁快运等大客户订单。此外,海外市场也传来喜讯,100余辆格尔发重卡已经奔赴蒙古、缅甸,为格尔发重卡进一步拓展国际市场奠定了基础。 相似文献
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东风商用车公司最新年度报表显示:2011年东风商用车公司中重卡销售超23万辆,市场份额稳步提升,持续稳居国内中重卡行业领先地位,支撑了”东风”品牌中重卡销量全球领先的地位。 相似文献