共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
“三江并流”指金沙江、澜沧江和怒江,这三条发源于青藏高原的大江在云南省西北部并肩而流约170 km,穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭,其间澜沧江与怒江的最短直线距离不到19 km,澜沧江与金沙江的最短直线距离为66 km,形成世界上唯一的“江水并流而不交汇”的奇特景观。2003年7月2日,云南“三江并流”为联合国世界遗产审议大会审议通过,入选“世界自然遗产”。丽江古城是进入老君山和三江并流的咽喉重地。“三江并流”的五大特点是:(1)“三江并流”地区在展现最近5000万年来,与印度洋板块和欧亚板块碰撞相关联的地质历史、古地中海的闭… 相似文献
2.
在滇西北三江并流地区怒江、澜沧江和金沙江沿江公路及多条翻山公路沿线进行植物群落结构和入侵植物紫茎泽兰分布调查。通过分析紫茎泽兰重要值与样方地理坐标、公路特征及植物群落结构属性之间的关系,定量推断紫茎泽兰扩散的主要影响因子。研究结果表明,在研究区域内,紫茎泽兰广泛分布于怒江流域福贡县城以南、澜沧江流域维西县维登乡以南,未见于境内金沙江流域,其地理分布受到纬度和海拔的限制,北界和上限分别在27.72。N和海拔2546m,但在分布范围内,紫茎泽兰的群落优势度并未反映显著的海拔或纬度梯度格局。紫茎泽兰重要值与群落物种丰富度负相关,且随着到公路距离的增加,紫茎泽兰的群落重要值显著下降,反映群落结构对紫茎泽兰的入侵具有显著的抗性。研究结果表明,与公路相关的生境干扰促进了紫茎泽兰在三江并流地区的入侵,而气候阈值和群落结构的抗性是限制其分布边界和种群多度的关键因子。 相似文献
3.
<正>这条路线并不算长,可它的难度不亚于我们之前介绍的任何一条线路。无论是探险、旅行还是人文观景,这条线路都堪称经典。这里是隐士的家园,也是大自然的浓缩汇聚,而对于探险者来说,这里更是值得征服的天堂。这个世界上的有些人是为了探险而生。植物学家金敦·沃德一生中有四十多年的时间,是在考察中国的藏东南、滇西北、川西南这些地势险峻、难以通达的区域。这个英国人为了采集并为英国引进抗寒的杜鹃花品种,在1913年4月到1914年3月间穿梭于金沙江、澜沧江和怒江的三江流域,成为最早发现三江并流地理奇观的人。 相似文献
4.
大理至瑞丽铁路的防灾减灾选线原则 总被引:4,自引:1,他引:4
在吸取西南山区铁路选线经验与教训的基础上,提出大瑞铁路防灾减灾选线设计原则:合理选择线路主要技术标准,尽量减少展线;以正交或大角度长隧穿越横断山系,以高桥大跨跨越澜沧江与怒江河流;沿河线路以跨河、进洞绕避山地灾害为主。通过贯彻上述原则,选线已取得良好效果。 相似文献
5.
《公路》1985,(8)
修筑在“世界屋脊”上的川藏、青藏公路,胜利通车30周年了!这是我国公路建设史上最为艰巨和浩大的工程。值此全国人民和西藏各族人民热烈庆祝两路通车30周年之际,我们表示热烈的祝贺,并向参加修筑这两条公路和30年来为保证公路的畅通而辛勤劳动的各族人民表示亲切的慰问。川藏公路起自成都,止于拉萨,沿途经过雀儿山、折多山、二郎山等14座海拨三、四千米以上的大山,跨过金沙江、怒江、澜沧江等奔腾湍急的许多大河;青藏公路起于西宁,止于拉萨,沿途要翻越无边的荒原和海拨四千米以上的昆仑山、唐古拉山等高山。工程的艰巨复杂,在世界公路史上是罕见的。西藏高原上的高山激流,曾吓倒了许多旅行家和探险家,1930年出版的“西藏始末纪要”一书,形容西藏的交通说“乱石纵横,人马路绝,艰险 相似文献
6.
7.
8.
川藏铁路隧道工程 总被引:4,自引:0,他引:4
川藏铁路从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨,依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山,经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河,全线隧道共计198座,总长1 223.451 km,占线路总长的70.2%;特长隧道46座,长724.441 km。工程面临的难题主要有高烈度、高地应力岩爆、软岩大变形、高地温和活动断裂。已开工建设段重点隧道有桑珠岭隧道(16.449 km)和达嘎拉隧道(17.310 km),可能出现的长大隧道方案分布有泸定-康定段郭达山隧道(39 km)、康定-新都桥段折多山隧道(40 km)、雅江-理塘段沙鲁里山隧道(69 km)、理塘-巴塘段海子山隧道(37 km)、八宿-波密段伯舒拉岭隧道(59 km)、然乌-通麦段易贡隧道(50 km)。成都-雅安段41.184 km和拉萨-林芝段403.11 km于2014年底开工建设,康定-林芝段998.61 km已完成预可研工作,雅安-康定段299.482 km已完成可行性研究工作。 相似文献
9.
10.
11.
12.
澜沧江大桥位于景洪市东南部的澜沧江下游,地处傣族、哈尼族等多民族文化区域,自然环境优美,大桥的建设施工必然会对周边环境造成一定程度的影响。以澜沧江大桥工程建设为依托,通过对项目施工期环境影响因素的分析,结合环境特点制订环保措施,将施工对环境的影响降到最低,确保工程建设与环境保护和谐发展。 相似文献
13.
王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(11):248-255
如果神真的有天堂,那怒江一定是众神的乐土;如果心真的可以有皈依,那怒江一定是最贴近灵魂的涅槃;如果美丽真的可以幻化为色彩,那怒江一定是七彩的所在;如果心又真的可以像雪一般纯洁,那怒江一定能让你的灵魂追随一生。虽然我走过许多的路,见过不少的景致,邂逅过无数的人,但我相信,到过怒江之后,生命才算完整。 相似文献
14.
15.
王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(1):180-186
如果神真的有天堂,那怒江一定是众神的乐土;如果心真的可以有皈依,那怒江一定是最贴近灵魂的涅巢;如果美丽真的可以幻化为色彩,那怒江一定是七彩的所在。也许你走过许多的路,见过不少的景致,邂逅过不少的人,但唯有到过怒江之后,生命才算完整。 相似文献
16.
虽然没有横跨怒江的铁索桥那么雄壮和重要,但这座普通的便民桥,从此让两座大山之间的村民们不再攀高山绕远路,不再冒着生命危险就能轻松度过峡谷中的溪河 相似文献
17.
18.
19.
随着澜沧江-湄公河国际航运的进一步发展,特别是中国-东盟自由贸易区的建立,以及澜沧江-湄公河国际航运旅游客运的兴起,现行的管理机构、人员编制、管理模式、办公设施、监督手段等将不能适应国际航运发展的需要.文中结合对澜沧江-湄公河航运管理现状的分析,探讨如何进一步加强澜沧江-湄公河区域的航运管理. 相似文献
20.
怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓,由西向东流至横断山之后,折转向南。经云南省西部怒江傈僳族自治州、保山地区,进入缅甸,改称萨尔温江,汇入印度洋。在横断山向南部分,它把大地切割成一个深深的夹缝,这就是怒江峡谷。怒江大峡谷,人们誉之为“世界第三大峡谷”。实际上,它与世界第一大峡谷雅鲁藏布江大峡谷和世界第二大峡谷美国西南部的科罗拉多大峡谷相比。难分伯仲,而去那两个峡谷都不容易实现,所以我们就把怒江大峡谷作为了我们这个栏目为大家奉献的新年第一道“大餐”。 相似文献