匝道钢桥面铺装层力学分析

匝道钢桥局部段具有大纵坡,小半径的特点,汽车正常行驶于该桥段时车速会明显放缓,在行车荷载作用下铺装层内部应力分布较为复杂。运用有限元软件ABAQUS建立局部正交异性钢桥面结构模型,分析紧急制动状态下匝道钢桥面铺装层受力特性。     

土石混填路堤设计与施工

通过元江～磨黑高速公路建设过程中,利用土石混合材料填筑路堤的尝试,对其设计方法和施工工艺进行探索,为进一步的专题研究提出一种思路。     

南宁金湖广场通道换乘地铁车站的站位比选

地铁线网往往会在城市中心区规划2条及以上的线路并形成换乘。若换乘站并未能同步实施,先建车站往往通过预留换乘节点的方式以形成今后的换乘条件,使得后建车站的设计、建设难度增大。以南宁地铁先建的1号线与后建的3号线换乘站金湖广场站为例,基于复杂的控制条件,探究出不同的方案并进行比选,引入“0-4评分法”及“权重评分法”进行方案评分,最终得出合理的3号线站位方案。     

特大桥沥青混凝土桥面铺装材料应用研究

桥面沥青铺装层必须具有较高的强度、足够的厚度和较好的防水性能,以防止沥青混凝土产生车辙、开裂和水损害等病害影响行车使用。通过某特大桥沥青混凝土桥面铺装实体工程,总结桥面铺装沥青混合料的应用。     

零汉字输入的劳资数据统计编程设计

对数据库进行排序，采取移动指针计数式统计法，对各部门不同人员进行自动的全面统计，无需输入具体统计条件，实现零汉字输入。方便、快捷、准确、容错，设计思维独特，在劳资统计中有极好的运用效果，本文对此设计进行简约的介绍。     

非对称连续刚构的设计-云南三界怒江大桥

云南三界怒江大桥是云南省道228线金厂岭～六库二级公路的控制性工程，跨越怒江，主桥跨径布置为(55 138 95)m，为非对称连续刚构。重点介绍该桥的设计与施工关键技术。     

路基工作区深度及路面扩散效应分析

针对目前路基工作区计算存在的局限性,提出路基工作区深度计算方法,确定各等级公路典型路面结构下的路基工作区深度,并分析路面结构层对荷载的扩散效应,为基于路基路面协调受力的整体设计提供了新的思路.     

采用限位模式维修桥梁支座病害的研究

随着高速公路建设的发展,因施工等原因,桥梁的支座病害越发明显。在常规支座病害维修中,主要通过顶升施工工艺,更换支座。通过某实际工程,采取改变限位装置的方法,来改善支座受力,达到修复效果。     

双排钢板桩围堰设计参数冗余度分析

为了研究双排钢板桩围堰系统稳定机理,在对围堰的回填料、宽高比、土体加固等因素进行参数敏感性分析的基础上,提出围堰体系冗余度的概念和表达方式,并对冗余度进行定量计算,结果与工程实际相吻合,验证了冗余度理论在双排钢板桩围堰工程中适用性及可行性。设计中可根据冗余度的分析,对影响围堰受力稳定的关键因素进行控制性设计。