观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

观察

远东正在成为希腊船舶融资的新渠道 金融危机发生到现在已经有18个月的时间，航运市场剧烈动荡，在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模，而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大，希腊市场的融资成本日渐提升。     

希腊船舶融资的反周期运作

正近日,由分析专家Ted Petropoulos牵头的希腊调研办公室第11次对希腊船东融资问题进行了年度调研。调查发现,2011年希腊船东的船舶融资金额虽然没有大的变化,但让人意外的是有不少于16家银行"首次"加入希腊船舶融资领域,估计带来了27亿美元的组     

船市资金回暖,几家欢喜几家愁

如今造船业与航运业,东边日出西边雨。当航运市场还在低位徘徊之际,造船市场却悄然出现了反弹。市场中,资金无形的手已经悄无声息地将形势逆转。希腊船舶金融咨询公司Petrofin的调查研究表明,一些西方银行的数据显示船舶融资贷款有清晰的回升迹象。一直寄希望于中国资金来填补的船舶融资空白,似乎又要物归原主。这一华美的资金盛宴是否只是短暂的南柯一梦?来不及舔舐伤口的银行业如何起死回生,喜从天降的造船业又将如何享受这饕餮盛宴,而更加伤痕累累的航运业又将如何消受这过剩     

船舶的买卖与融资——浅论船舶融资转向资本市场

本文从中国目前船舶融资市场状况,将传统的船舶融资市场和融资方式,与现在中国船舶融资方式进行比较,提出了创新船舶融资方式的设想。     

希腊船东的融资之道

航运业是世界上资本最密集的行业之一,船舶投资占航运企业现金流的50%以上。一艘大型集装箱船、油船的造价动辄上亿美元,而一艘液化天然气船的造价更是昂贵。航运企业要扩大规模,提高国际竞争力,必须广拓融资渠道,筹集大量资金。作为全球第一航运大国,船舶融资对希腊航运业的发展至关重要。金融危机过后,融资环境的变化已经使得越来越多的希腊船东意识到资本市场融资的重要。那么,希腊船东是通过哪些渠道获取资金的呢？     

2014年希腊船东依然活跃

2014年,希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示,去年,希腊船东共下单订造127艘新船,收购340艘二手船,新船订单量比2013年减少了近30%。Intermodal的分析师Eva Tzima表示,尽管2014年货运市场表现并不稳定,但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外,希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战,但去年二手船市场成     

船舶融资几近冰冻

短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年，通过船舶融资，航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展，流动性几乎一夜蒸发，这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结，船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资；船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上，DVB的董事表示，许多银行已经离开航运市场，最先是美国的银行，英国银行紧随其后。     

船舶融资几近冰冻

短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年，通过船舶融资，航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展，流动性几乎一夜蒸发，这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结，船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资；船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上，DVB的董事表示，许多银行已经离开航运市场，最先是美国的银行，英国银行紧随其后。     

船舶融资的中国救赎

日前,我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心在大连宣告成立.对此,有媒体称,正当德、法等国在船舶融资市场上"一败涂地"时,中国却以惊人的速度和规模冲向船舶融资高地,中资银行正在从船舶融资市场的参与者转身为市场巨擘.不难看出,国内金融机构对船舶融资的态度正日渐积极.这对于金融危机爆发以来一直受困融资难的航运和船舶企业而言,无疑是一个利好消息.然而,中国是否真如某些媒体所言,能担负起全球船舶融资重任,从而带来世界船舶融资格局的重大变革呢?     

船舶融资领域里史无前例的转变 外媒:中资银行称霸全球航运市场

正随着航运市场中,中资银行的逐步进入和大量知名欧洲资本银行的撤离,当前船舶融资领域正在发生巨大的转变,中资银行称霸世界航运市场的格局也在逐渐形成。在欧洲银行纷纷收缩船舶融资之际,中资银行租赁业务今年向船舶业的投入同比增幅超过33%,中国称霸航运市场的雄心可见一斑。根据中国工商银行股份有限公司租赁业务的数据,中资银行今年向船舶业的投入同比增幅超过     

条条道路通罗马——船舶融资的其它表现形式

百货店式的船舶融资模式 一般来说，百货店式的船舶融资模式，与其说它与债务市场有关（即传统的船舶融资模式），倒不如说它与资本市场或投资市场之间的关联更密切。     

希腊船东积极购买二手船

近期,希腊船东在二手船船舶市场上非常活跃。二季度希腊船东的二手船舶购买量比一季度增长了30%,预计这种"积极的购买势头"很有可能继续下去。     

二手船融资趋向

在国际船舶融资市场,资金始终占据着主导地位,尽管时间也是影响船舶融资策略的重要因素。买船资金通常来自于国际债务市场,分期付款方式,特别是首付条件,往往是决定船舶融资协议成败与否的关键。我们之所以这样说是因为,投资银行把船舶融资视为投资行为,投资银行并不想成为船东     

希腊船东借融资不断扩张

从目前的发展趋势来看,尽管资本市场融资成本已经出现上升趋势,但通过发行股票和债券融资在短期内仍然会是希腊船东获取资金的重要手段。航运业是世界上资本最密集的行业之一,船舶投资占航运企业现金流的50%以上。一艘大型集装箱船、油船的造价动辄上亿美元,而一艘液     

基于实例分析二手船融资方式

分析某国内买家利用融资方式从国际船舶市场购买二手船的实例,研究其成功原因以及中国买家向国内商业银行融资的现实性,指出国内船舶融资市场存在的三大问题及应对策略。     

船舶融资:于寒冬之中觅生机

由于目前船舶融资市场上银行业为规避风险正大幅缩减市场投入,船舶租赁、证劵市场等融资方式占据市场份额较小,无法弥补银行撤出所造成的融资缺口,资金紧缺将依旧是今年市场的主调。那么,中国船舶资本到底将如何迎接世界挑战?     

希腊船东20亿美元购二手船

据希腊一家拆船公司透露，希腊船东今年加快了二手船抢购步伐，在全球二手船买卖市场上占有很大份额。船舶经纪公司数据显示，到目前为止，希腊船东已经在购买二手船方面投资了20亿美元。船舶经纪公司主管George Daskalakis表示，通常情况，希腊船东一直在这方面市场上居于主导地位。由于价格相应的减少．最多减少了40％-50％．所以整个投资额度还是有所减少的。     

租赁业在我国航运融资发展中的作用

目前我国已成为全球发展最快的航运大国和造船大国。我国航运业发展历史较长,但租赁业,尤其是与船舶融资相结合的船舶租赁业在我国的迅速发展却是近两年的事。船舶租赁业与航运市场、金融市场密切相关,而航运市场和金融市场都是全球性市场,我国的航运融资更是全球市场不可分割的一部分。我国的船舶租赁业也正是基于此发展起来的。     

船舶融资：欧洲银行惜别巅峰

2011年，面对着全球金融危机的严峻挑战，银行在融资上承受了很大压力，总体上收紧了船舶融资，尤其是在欧元区，涉足船舶融资业务的银行数量也在减少。另外一些常见的船舶融资渠道，如债券和公开募股也被极大地限制了，但是大多数私募基金却一直在船舶市场上等待出手机会。