洋浦港防台锚地锚泊安全因素分析及建议

位于海南岛西北部的洋浦港既是海南省航运大港,其防台锚地亦是海南岛优质防台锚地,每年防台期间,来港防台船舶远超防台锚地船舶理论保障数,台风期间船舶险情事故频发,造成了船员人身危险及船舶财产巨大损失。文中就洋浦港船舶防台安全形势及影响防台锚地锚泊安全的因素进行分析研究,尝试提出建议,希望能为海事部门及船舶解决防台船舶锚地选择问题提供一些帮助,保障辖区防台船舶安全。     

如何做好船舶防台避台工作

文章从防台避台实际出发,结合多年防台避台的经验,提出防抗台风的具体措施。     

船用多电机转子磁链电流模型仿真分析

针对大多数船用感应电机采用一台变频器控制一台电机,成本较高的问题,本文提出了用一台变频器控制两台电动机的方案,从而降低成本.首先以转子磁链的电流模型和单电机控制方法为基础,并利用Matlab中的Simulink软件构建了一台变频器控制两台并联异步电动机的模型.然后使用ODE45算法,对两台并联的异步电动机进行仿真分析.结果表明,两台电机的最终稳态磁链幅值与给定的磁链幅值相差不大.     

预制装配式涵洞构件搭接部位受力研究

介绍涵洞快速施工方法---预制装配式涵洞施工法。研究涵洞构件搭接部位的受力特性,对涵洞台帽和涵台连接处、涵台嵌入基础部分2个薄弱面进行强度分析。建议台帽和涵台结合面采用C25混凝土或 M30水泥砂浆粘结,涵台嵌入基础顶面深度不小于5 cm。     

凸台对多载荷AUV载荷段阻力的影响

为了研究凸台对多载荷AUV载荷段的阻力影响,基于SST k-ω湍流模型,分别对原始模型和带凸台结构模型进行了流场的数值计算.通过分析凸台截面形状及尺寸对流场的影响,研究了凸台减阻机理.结果表明,尾部凸台的出现能够避免过早的发生流体分离,降低模型尾部形成的尾涡强度和尺度,从而减小模型的压差阻力,达到减阻效果.并且,圆柱形凸台的减阻效果并不是随着尾部凸台的直径和长度增加而单调增加,而是有一个较合适的直径及长度进行匹配,从而达到最佳的减阻效果;半球形凸台对模型减阻效果很好,但在一定范围内减阻效果不随直径的增加而增强;组合型凸台的减阻效果比单纯圆柱形凸台和半球形凸台都要好,减阻量可以达到50％以上.     

我机电产品在苏有市场

苏联对进口中国的某些机电产品表现了浓厚兴趣,在一次洽谈会上,苏方要求进口我国的货物有:手动葫芦700台,电瓶叉车60台、各种精密仪器仪表70台、75kW柴油发电机组2000台、氧气表500台、20HP拖拉机120台、钢瓶1000只、油锯50台、直流电焊机20台。其中拖拉机100台、手动葫芦500台、直流电焊机20台,已与苏方鉴订了初步协议,成交额为650万元人民币。以上产品如能全部成交,预计金额可达8700万元人民币,能换回我国急需的部分钢材、木材、化肥等物资。     

台风中的生死救援

"宁可防而不来,不可来而无备"是广东海事局的防台指导思想。为此,在得知8月16日台风"启德"将正面袭击粤西地区时,茂名海事局在第一时间启动《防热带气旋应急预案》,自此,一台防台攻坚战即将打响。由于台风"启德"袭来的时间正值天文大潮,极易造成大风、大浪和大雨现象,也给海事防台工作带来了极大挑战。对此,茂名海事局全局总动员——局长李绍贤坐镇防台指挥中心,全力指挥防抗台风工作,副局长梁达则赶赴防台一线现场检查。"港口船舶是否全部落实了防台措施?注意跟踪台风动态和船舶防台措施的情况,特别     

议海上风电施工船舶防台管理

针对当前海上风电施工船舶防台现状,从人员安全意识、船员素质和能力、防台预案、船舶管理、防台过度等方面展开分析,并从加强培训、做好天气海况研判、完善防台预案、加强检查、尊重船长专业指挥、选择锚地和构建联合惩戒机制等方面提出相应的防台工作对策,以期为改善海上风电施工船舶的防台工作提供参考。     

翻车机夹轮器控制系统改进方案

秦皇岛港煤五期目前有3台O型翻车机,每台翻车机房出口和入口分别配有2台和4台夹轮器。这6台夹轮器设计能力为20万kN,即在翻车机翻转过程中能够固定住总重量在2万t的火车,防止火车前后移动造成机损事故。但是目前进入煤五期的列车都是1万t列车,在卸车作业中如果6台夹轮器同时工作,就会造成很大的浪费。在卸车作业中,如果某一台夹轮器出现故障,就会导致整个卸车流程中断,极大地影响作业效率。     

秦皇岛港煤二期皮带机控制系统改造

秦皇岛港煤二期系统是我国"六五"重点建设项目,共建有2台双车翻车机、14条皮带机、3台堆料机、4台取料机和2台装船机,年设计能力为2 000万t.经过近30年的运行,其皮带机控制系统暴露出诸多问题.     

船舶防台安全管理对策研究

台风对船舶的航行安全造成极大的破坏性。安全防台是船舶的一项重要任务之一。文中在分析台风的特性和船舶操纵特性基础上,提出了海上航行船舶防台、港内船舶防台、港内无动力船舶防台的基本措施。     

同步自动离合器并车试验研究

燃燃联合(COGAG)国内尚无两台同步自动离合器并车运行的使用经验。本文针对2台同步自动离合器在试验台上进行并车试验研究,通过电机控制来模拟燃气轮机特性,成功实现了功率从一台同步自动离合器到另一台同步自动离合器的转移,直到2台电机输出载荷均衡为止,从而达到了2台同步自动离合器并车运行的目的。并车运行过程中,离合器接合/脱开动作顺畅,工作平稳可靠。此项研究填补了国内离合器并车领域的空白。     

双曲线与圆圆定位最优岸台分布算法研究与比较

对于陆基无线电导航系统,为了得到最优的岸台分布算法.尽可能通过改善岸台分布提高工作区的定位精度,通过理论分析与仿真,详细研究与比较了双曲线定位和圆圆定位两种定位方式下的工作区某点GDOP值与岸台布局之间的关系.同时研究并对比了同一岸台布局下两种定位方式的定位精度分布,仿真结果表明双曲线定位方式要优于圆圆定位方式,并得到两者最佳的岸台分布方案.     

外派船舶的防台抗台工作

台风的活动给航行和停泊的船舶造成了安全上的威胁。因此船舶防抗台风工作是船舶中心工作之一。文中想从外派船舶的防台抗台工作谈起,涉及到船舶抗台方法的选择。由于东南亚国家的船公司普遍对防台抗台工作不太重视,因此外派船长自身的经验、知识和素质就是外派船舶防抗台风是否成功的关键因素。     

新形势下大型船舶防台安全探讨

台风破坏力强,危害大。文章提出要适应新形势的变化,高度重视防台安全,做好船舶防台工作至关重要。船岸都要立足于避台、防台为主,抗台要留足余地,关注船舶遭受风浪冲击时可能出现船体结构安全,需不断完善应急预案和措施,最大限度地保障海上人命安全。     

“预加氢脱砷反应器”“连续重整预加氢重整反应器”在大连通过鉴定

大连造船厂为抚顺石油一厂没计制造的两台预加氢脱砷反应器,为抚顺石油三厂制造的由石化总公司北京设计院设计的连续重整装置中预加氢反应器一台,重整反应器三台,再生器一台及立式换热器一台,这些设备材料种类多,制造难度大,焊接工艺复     

防台锚地的选址和设计

介绍南海台风特点、我国防台体制、防台锚地的选址和防台锚地的设计要点(包括锚泊方式、锚地主要尺度等),为防台锚地的设计提供参考。     

防台是一场攻坚战

重预防，夯实防台基础工作；抓监管，落实防台安全措施；管长效，注重把握防台监管规律。这是榕江海事处总结的防台诀窍。也许正是凭着这些总结的诀窍和全处上下众志成城的努力，榕江海事处才取得了一次次防台攻坚战役的胜利。     

数据

正88台截至2021年8月,江苏海事局共建成83个海事政务自助服务站、布设88台海事政务自助服务终端。其中,25台布设在港口码头、8台布设在航海院校,水上绿色综合服务区和基层海事站点分别布设6台和49台,实现了辖区所有水上绿色综合服务区、年吞吐量3 000万吨以上码头和航海院校全覆盖。     

舰船显控台噪声分析及试验研究

对舰船电子设备显控台的噪声源进行具体分析,并对某型显控台的噪声声压级水平进行理论分析计算,得出理论分析结果不能满足舰船电子设备噪声验收限值的要求。根据舰船设备电子设备噪声测量方法的要求,对显控台的噪声水平进行试验检测,并对试验结果进行声压级分析和频谱分析,结果表明,风机是显控台的主要噪声源,最后,从风机优化选型和风机壳体优化设计方面提出具体改进措施,降低显控台的噪声水平。