全球航运市场何时“解冻”

2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界     

把握五大趋势 应对多极化变局

正2018年10月,联合国发布《2018年海运报告》,总结回顾上一年度全球海运贸易情况,预测当年全球海运市场发展趋势。在全球贸易争端加剧,经济增长由欧美同步复苏转向复苏分化的当下,包括IMF在内的部分国际组织分别下调了今明两年全球经济增长预期,海运贸易使全球经济贸易同振波动,更应积极面对全球经济贸易的多极化。五大趋势凸显全球航运复苏与隐忧根据联合国《2018年海运报告》,全球航运正呈现五大     

数字

9％～10％ 今年全球海运集装箱运量增速在9％～10％之间，不仅有减速的风险，贸易不平衡亦将愈发加剧，除非美国经济能出人意料复苏。2008年集装箱海运在享受运费继续回暖的同时，不得不面临更大的贸易不平衡。     

数字

9％～10％ 今年全球海运集装箱运量增速在9％～10％之间，不仅有减速的风险，贸易不平衡亦将愈发加剧，除非美国经济能出人意料复苏。2008年集装箱海运在享受运费继续回暖的同时，不得不面临更大的贸易不平衡。     

2017年上半年中国港口生产形势回顾与下半年展望

<正>在全球经济温和复苏、国内经济稳中向好、外部需求回暖、大宗商品价格上涨等因素影响下,2017年上半年我国港口货物吞吐量增长好于预期一、全球经济贸易形势2017年上半年,全球经济延续2016年下半年以来的较好发展势头,但是受贸易保护主义趋势加剧、美联储升息步伐快于预期等因素影响,2017年下半年各经济体还将面临增长压力。自2016年第四季度以来,全球经济复苏势头一     

爆舱与空舱并存 几家欢乐几家愁——7月份国际集装箱运输市场回顾

1999年世界经济与贸易增长步伐减慢,困难较多,但尚不至于发生全球性衰退;世界贸易增长阻力较大,国际市场需求维持低增长;世界市场竞争日趋激烈,贸易保护主义压力加强。中国的外经贸面临更加艰难复杂的形势,主要体现在:亚洲金融危机使国际市场需求增长迟缓,中国出口难度加大;贸易保护主义普遍抬头,贸易摩擦加剧;国际竞争更加激烈;国际上一些舆论对人民币缺乏信心,产生某些不良的心理预期;利用外资难度加大。尽管面临严峻形势,但希望仍然存在。今年前6个月我国出口830亿美元,比去年同期下降4.6％。由于国际贸易保护主义加剧,美国、欧盟等在过去减少配额和反倾销的基础上,又增加了技术壁垒等新花样,给我国出口带来了很大的负面影响。为进一步支持外贸出口,促进国民经济发展,经国务院批准,从今年七月一日起,中国再次提高部分商品的出口退税率,经过调整,中国出口商品的综合退税率平均提高了二点九五个百分点,退税率档次简并为四档。下半年出口形势能否柳暗花明将直接影响到中国出口集装箱运输市场的走势。     

述评 世界经济

国际货币基金组织(IMF)4月18日发布最新一期《世界经济展望》报告,将2017年全球经济增速预期提升0.1%到3.5%,维持对2018年全球经济增速预期3.6%不变.全球经济的增势得益于欧洲、日本和中国经济在制造业和贸易方面的表现.但报告也警告说,贸易保护主义倾向、美联储提升联邦基金利率的步伐加快、地缘政治危机等一系列问题都将加剧中期全球经济下行的风险.     

供需失衡加剧 集运市场盈利难

上半年，国际经济贸易复苏乏力，回暖迟缓，集装箱运输市场受供需失衡加剧影响持续低迷，航线运价低位波动，货量需求萎靡不振。从在上海、香港、台湾三地上市的中国七家主要班轮公司的经营数据来看，上半年集装箱运输市场经营环境进一步恶化。     

经济全球化与我国国际航运业

经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国,国际航运业的竞争开始成为一种全方面多角度的综合竞争.面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地.     

全国港口整合持续推进 资源配置加速

<正>船舶大型化趋势加剧港口的机遇与挑战当前航运市场仍处于低迷态势,运力过剩、贸易需求增长量放缓,都抑制着航运业的复苏,那么,国内、国际市场的这一杯羹(世界贸易份额)由谁来分?从2010年到2015年,我国10万吨级以上泊位年均增长率为12.65%,5~10万吨级泊位数量年均增长9.91%,3~5万吨级泊位数量年均增长5.77%,而1~3万吨级泊位数量仅年均增长2.06%。     

10000t/h回转式装船机设计

随着矿石、煤炭贸易的增长和运输市场竞争的加剧,船舶运输大型化和装卸设备的大型化、高效化已成为发展趋势。上海振华重工所承接的装船机的订单,生产率从10多年前的1000t/h发展到了今天的10000t/h,在散货机械市场的挑战与机遇中不断取得新的成果。     

黑龙江航运急需多种新船型

近年来，随着中俄贸易热潮的兴起，黑龙江省日益增长的航运需求与航运技术和基础设施发展滞后的矛盾进一步加剧。有专家指出，黑龙江省急需大量适合当前市场需求和航道情况的新型运输船舶，主要包括浅吃水货船、推船、拖船，集装箱船，旅游客船以及江海联运两用船等。     

中美贸易战：当前的形势和我们的任务

正中美之间这种竞争的局面将长期存在,因为中国现在体量规模在这里。对此,我们要有清醒的认识。亡国论和速胜论都是不可取的,这必将是一场事关国家之间综合实力竞争的持久战世界面临百年未有之大变局,我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期。——习近平当前的形势一、全球经济贸易放缓自2008年金融危机以来,全球经济始终没有真正走上强劲复苏之路。尤其是当前贸易紧张局势越发加剧,地缘政治冲突不断,各主要经济体均有不同经济发展掣肘。     

亚欧航线集装箱航运公司联盟之争升温

随着世界排名前15位的航运公司在亚欧贸易航线上竞争的加剧，航运业的结构也正发生着微妙的变化。 近期，长荣集团与中远集团、川崎汽船、阳明航运、韩进航运所组成的联盟CKYH有更多贸易往来。但长荣集团表示不会加入CKYH联盟而成为正式成员，并强调其打算保持与中国海运现有的合作关系。     

港口吞吐量“水分”的技术分析

<正>国家经济和贸易发展状况很大程度上决定了水运的发展状况,也决定了港口吞吐量。当前经济和贸易发展速度放缓,港口和港口所在地方政府出于创造"政绩"等各种目的,存在虚报港口吞吐量的状况或者说虚报吞吐量的状况进一步加剧,可能导致据此出台的行业宏观管理和规划决策的失误,已经引起行业主管部门的高度重视,正着手解决。本文以海关统计的进口铁矿砂及其精矿量为基础,对港口金属矿石类货物吞吐量"水分"进行技术分析。     

步入中低速增长的世界经济

2015年,世界经济增长放缓,复苏之路依然崎岖艰辛.一方面,全球价格水平总体稳定,就业状况有所改善,跨国直接投资止跌转增,企业并购活跃;另一方面,全球金融市场波动加剧,全球债务水平依然处于历史高位,大宗商品价格持续低迷,贸易保护和货币竞争风险提升.     

上海港:结构性变革的成功之路

随着我国与世界经济联系的增进以及国际竞争的加剧，港口发展在新时期更加凸显出风口浪尖的特殊地位。2002年．我国港口管理实施政企分开．初步建立了现代企业制度，并取得一定成效。但是．世界经济的飞速发展，仍然使我们的港口供给远远未能满足贸易需求。     

集装箱船舶大型化对中国班轮运输的影响

通过竞争情报分析提供了各班轮公司未来船队结构和运力的变化趋势,由此观察到各班轮公司为了降低自身的营运成本,在最近几年大量订购超巴拿马型甚至更大型的集装箱船舶参与运输,但是却不能达到其预期的规模效应。原因就在于相当一部分成本随着船型的增大而线性增加,规模不经济。我们探讨了中国的班轮运输市场的几个重要特点:中外贸易的不平衡导致了货源的不平衡;未来贸易结构的调整会影响航线的布局和调派;贸易上的不稳定因素使班轮公司遇到外在的风险。这些特点会深远地影响集装箱船舶大型化的经济受益,相反的,集装箱船舶大型化的趋势也会加剧这些负面的影响,危及整个班轮运输市场。     

4月份国际干散货运输市场述评

4月份开始执行新财政年度合同(铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9.5%和5.5%),但是国际干散货市场并未受到影响,中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解,但是铁矿石压港加剧,南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下,期租交易量增多,租金水平水涨船     

述评世界经济

国际货币基金组织(IMF)3月14日发布最新报告,呼吁各国采取多边解决方案以应对全球风险,实现经济一体化益处的最大化.IMF在报告中说,全球经济面临的不确定性增加.经济一体化和技术革新对发达经济体就业和收入分配带来的负面影响正引起更多担忧,并导致发达经济体内顾倾向加剧,其可能采取的保护主义政策将扰乱全球贸易秩序,损害经济增长.报告还说,随着美国接近充分就业水平,其可能推出的扩张性财政政策将导致美元进一步走强,加剧新兴经济体和低收入国家资本外流.报告说,近期指标显示全球经济增长有望提速.发达经济体增长前景有所改善,其中,美国由于有望推出更具扩张性的财政政策,其经济前景将进一步好转.在中国和印度经济增长带动下,今年新兴经济体对全球经济增长的贡献将超过四分之三.经合组织3月7日发布中期经济展望报告,预测全球经济2017年将增长3.3%,与2016年11月的预测相同;2018年全球经济将增长3.6%.经合组织表示,虽然全球信心正在回升,但是消费、投资、贸易和生产率还远不能称得上强劲.金融市场中上涨行情与经济基本面的背离、潜在的市场动荡和金融脆弱性、贸易保护主义、全球利率政策的分化,以及不确定的政策前景都可能使全球经济增势放缓.经合组织表示,全球主要贸易国增加贸易壁垒可能会对贸易和GDP增长带来重大负面影响.经合组织建议,各国政府应当利用改善的财政条件来扩大能够推动需求和增加税收的财政项目,以及更有利于长期增长和公平的支出.