基于典型行驶工况的城市客车性能分析

基于原型客车建立了相应的仿真模型,分析了影响城市客车燃油经济性的因素。根据实际典型城市驾驶循环,对该城市客车的动力性和经济性进行仿真,得出了该客车具有良好的动力性和较好的燃油经济性的结论。同时对影响城市客车燃油经济性的几个主要使用因素也作了定量分析,提出了几条提高客车燃油经济性的措施。     

对城市客车的要求及对城市形象的体现

本分析了城市公共交通的作用，提出了对城市客车满足城市公共交通快速发展的要求及城市客车对城市的形象所需要的发展趋势。     

挑战－35℃超低温启动，安凯客车巍然“不冻”安凯客车通过国内首次整车低温试验

我国城市客运快速发展．对城市客车运营环境的适应能力提出了更高的要求。安凯客车作为中国高端豪华客车的领导者．力求打造适应各种路况环境的全天候客车。     

客车噪声新标准通过评审

近日，由客车分标委组织起草、重庆市车辆检测研究院负责牵头制定的国家标准《客车车内噪声限值及测量方法》通过评审，估计将在今年内实施。据悉，该标准按城市客车和其他客车（包括长途客车和旅游客车等），对车内噪声分别作了限制性规定。根据客车发动机装载位置的不同，该标准规定，前置发动机的城市客车，驾驶室、乘客区噪声不高于86dB；     

城市公交客车采购方法的探讨

随着城市的不断发展,很多城市的公交客车都需要更新换代,每年企业都需要购买一定数量的公交客车.怎样才能买到既能满足自己城市需要,又要节约资金的客车?本文通过让参与竞标的客车在自己设定城市环境下行驶、使用仪具设备测出有效数据,来判定客车性能的差异.然后根据整车设计、价格等评价指标共同决定采购哪种客车.     

混合动力城市客车的动力装置布置

混合动力电动汽车是当前解决能源短缺和环境污染问题切实可行的技术之一。由于城市客车的实际工作情况,传统的内燃机汽车油耗和排放都很差,而混合动力系统则可以发挥其优势。结合目前国内外混合动力汽车的发展概况,针对城市公共交通和城市客车运行的特点,对混合动力城市客车的布置方案进行研究。     

市场

恒通客车喜获＂中国城市客车十大知名品牌＂ 近日,恒通客车荣获了中国品牌建设发展管理联合会颁发的＂中国城市客车十大知名品牌＂和＂中国质量、服务、信誉A A A级示范单位＂两大荣誉称号。联合会授予恒通此两项殊荣,是对恒通客车不断增强的品牌影响力、品质服务等综合实力的充分肯定。     

混合动力客车CAN总线结构原理及故障检修

CAN总线在城市混合动力客车上已经普遍使用.由于混合动力客车多了电池及电机控制系统以及机电转换操作控制系统,电源及控制线路更加复杂.鉴于不少维修人员在对混合动力客车CAN总线原理结构变化不太熟悉,缺乏维修经验.本文介绍了城市混合动力客车CAN总线结构特点及维修经验.     

《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》（QC/T）综述

《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》在调查研究我国城市客车营运及其塑料座椅使用情况的基础上,规定了城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度要求和试验方法.该标准的制定将填补我国M2、M3类客车中Ⅰ级及A级城市客车塑料座椅强度要求标准的空白,有利于产品制造质量和安全性能的提高.     

城市客车塑料座椅强度要求及其标准研究

城市客车行驶于城区或城郊之间,公交站点多,乘客上下频繁,对舒适性要求相对较低,一般均安装塑料座椅。本文在阐述城市客车塑料乘客座椅的使用现状、强度检测及存在问题的基础上,提出了制定《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》标准的建议。     

城市公交车透明玻璃车顶设计

概述了城市公交车透明玻璃车顶的设计过程。在充分考虑了各种影响因素,分析了该设计的可行性、实用性等之后,对EQ6110公交车顶部框架为基础进行重新结构布局,并运用CATIA建立了三维实体模型。通过布置于顶部的玻璃来达到设计意图,即有效增加公交车内采光度、可视角度和面积,从而改善公交车的乘坐环境。     

城乡公交线路特征及其客流特征分析

城乡公交作为连接城区与乡镇的重要公共交通方式,在城乡公交一体化的进程中起着举足轻重的作用。在对城乡公交的线路类型划分的基础上,对比分析城乡公交线路与城区公交线路的特征指标和城乡公交线路断面流量的空间特性,总结公交断面客流的类型,并分析其与公交线路走向特征的关系。研究结果对合理进行城乡公交线网规划、公交调度管理具有重要的参考意义。     

基于回归分析的公交站点车辆停靠延误模型设计

将公交车辆站点停靠过程细分为变换车道、减速进站停靠、开车门、乘客上下车、关车门和加速离站6个阶段并进行分析,结合对成都市二环路上公交停靠站点的实例调查研究,建立公交站点车辆停靠延误模型。     

基于出行不均匀分布的通达型公交网络

通达性公交网络具有时空覆盖率高,乘客出行时间短等优点,可有效缓减城市交通拥堵。本文面向市中心靠近城市边界的城市形态且出行需求空间分布不均匀的城市,假设市中心出行均匀分布,郊区出行为线性递减的空间需求函数,建立公交线网规划、站点和频率设置的综合模型。模型受决策变量和输入参数影响小,稳定性和可行性好。当车头时距、市中心与城市比例、公交站距变化范围在-50%~46%,总成本增加不超过10%。乘客步行速度对总成本和乘客的成本影响较大,发展共享单车、公交微循环等会显著降低乘客出行成本。需求越集中于市中心,公交公司成本越会显著下降,但公交系统的稳定性下降,会削弱公交竞争力。     

公交站点选址的分析与模糊评判

很多城市都在大规模的扩充或新建公共交通线路,以满足城市的发展对于公共交通的需求。总结常规公交站点选址的影响因素,并且运用模糊评判的方法,对在某点设置公交站点的优劣进行评价,依据评价结果来指导公交站点建设,最后用实例对此方法进行验证。     

基于最大利润的中小城市公交线路长度模型研究

公交线路长度指标在规范中没有具体的规定,而一般经验值并不适用于国内大多数中小城市,本文通过基于公交效益比的分析计算出适合中小城市的公交线路长度,使公交运营在保证快速地均衡地输送乘客的情况下获得最大利润,并为中小城市公交规划提供一定的依据.