关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、目前北煤南运存在的问题1.北方沿海煤炭装船港能力不足,需要进一步满足铁路扩能的需要由于华东华南地区经济快速发展,对能源需求日益提高,今后5年,东南沿海从北方港口的煤炭调入数量每年将增加3000万吨左右,到2010和2020年南方沿海的煤炭需求量将分别达到5亿吨和6亿吨。为满足能源需求,铁路方面也采取了一系列…     

加快秦皇岛港煤炭运输发展的对策

煤炭一直是秦皇岛港的支柱货种,运量约占港口吞吐量的87%。2004年,我国北方沿海港口共下水煤炭3.12亿吨,其中秦皇岛港运煤达1.3亿吨,占沿海港口煤炭下水总量的41.6%,同比增长18%,其增长幅度略高于北方港口煤炭运输总体增长速度,中转数量位居全国乃至世界港口第一。受国民经济快速发展拉动,未来若干年,能源需求将继续保持高速的增长势头,秦皇岛港煤运枢纽和龙头作用愈加突显,为港口实现跨越式发展提供了良好机遇。一、秦皇岛港煤炭运输发展的宏观环境我国煤炭资源主要分布在中西部,而主要耗煤地区在我国经济发达的东南部,我国仍处于以煤炭为…     

秦皇岛港:中国煤运通道的龙头——访秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一先生

2004年,“煤电油运”成为中国经济社会发展中使用频率最高的词汇之一,煤电油运的紧张局面成为制约经济社会发展的重要瓶颈。秦皇岛港,目前世界上最大的煤炭输出港,我国北煤南运的主枢纽港,为确保煤炭运输主渠道畅通,确保抢运电煤计划的实施,秦皇岛港做了哪些方面的工作?本刊记者最近专访了秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一先生。能源大港秦皇岛记者:近年秦皇岛港的建设有了较快发展。面对全国煤电油运的紧张形势,秦皇岛港再次引起了各级政府和人民的广泛关注。请您为我们介绍一下秦皇岛港的发展情况。聂振一:秦皇岛港是我国重要的对外贸…     

适应煤炭市场需求 搞好路港协调配合

秦皇岛煤港是我国最大的煤炭输出港，担负着东南沿海七省一市的生产、生活用煤的供应以及出口煤炭的运输工作。2005年该港完成煤炭吞吐量1．448亿吨，占北方港口煤炭下水总量的42．3％。秦皇岛港的煤炭吞吐量增加幅度大小受到三方面因素影响：一是东南沿海地区的煤炭需求情况和国家对煤炭出口政策的变化；二是大秦线的运输能力和沿线发煤矿站的煤炭供给能力；三是秦皇岛港的运输能力和设备保障能力。与秦皇岛煤港相连的大秦线是我国煤炭运输主干线，也是一条黄金线、发展线，原设计输送能力为每年1亿吨，经扩能改造后达到了2亿吨，该铁路线所运煤炭大部分进秦皇岛煤港下水。     

建立高效、配套的煤炭海运大系统

<正> 煤炭运输是关系到国计民生的大事,是国民经济发展的生命线。我国煤炭资源丰富,品种齐全,现已探明的储量为8000多亿吨。从资源分布上看,45％的煤炭产量集中在华北能源基地,而消费地则主要在华东、华南沿海地区,这种产业布局形成了我国西煤东运、北煤南运、铁海联运的煤炭运输基本格局。经过“六五”、“七五”和“八五”期间国家大力投入和重点建设,已经初步建成了北、中、南三路运煤铁路通道和北方的五大煤炭输出港     

“十三五”我国煤炭运输发展与对策

煤炭运输是我国交通运输行业的重要任务。本文从当前我国能源运输需求的基本格局出发,从国家能源结构及运输业供给结构变化两方面分析了"十三五"期间我国煤炭运输需求的特点,探讨了"十三五"我国煤炭运输行业可能面临的问题,提出了应重视从综合交通角度打造煤炭物流链、构筑煤炭信息服务平台以提高煤炭运输行业整体服务水平的对策与建议。     

创煤炭运输名牌 提高市场占有率

<正> 秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,历来在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口已由4个发展到12个,港口煤运市场竞争激烈。自1997年以来,该港的生产任务日益减少,曾连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占75％减少到50％左右,生产形势非常严峻。 针对这种情况怎么办?该港曾在近两万名职工中开展了大讨论。大家一致认为:目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国入关后,外国可以参与中国的港口运输市场,必将展开运输服务质量的竞争,优胜劣汰;中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量意识,为国民经济提供安全、迅速、优质地运输服务;港口运输应全心全意地为     

加快我国北煤南运新通道建设的意义——访国家发改委综合运输研究所研究员董焰先生

<正>煤炭在我国一次能源消费中占有相当大的比重。我国煤炭储量和产量主要集中于北方,尤其是“三西”地区(山西、陕西、内蒙古西部),而煤炭消费重心在东部和中南地区,从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。     

对我国联运发展对策的思考

<正> 一、我国联运必须走规模化、集团化和优劣汰之路 各种运输方式在运输市场的角逐中,已越来越认识到单靠一种方式运输难以满足货物运输在多方面的要求,尤其是中长距离国际货物的“门到门”运输。因此,各种运输企业逐渐从单纯竞争转向在竞争中合作、共同配合以满足货物全程运输,这是市场的基本要求;故要积极鼓励运输企业间由经营人牵线的被动格局向不同运输企业间主动联运的飞跃,以获取联运规模效益。     

运输需求持续旺盛 运能不足矛盾突出——2005年我国运输形势简析

一、上半年我国运输形式的特点与问题2005年是全面完成“十五”计划任务、为“十一五”发展打好基础的关键之年。上半年交通运输部门面对我国经济延续去年快速发展的态势,对交通派生出旺盛的运输需求,承担着繁重的客货运输任务,在克服运能不足的突出矛盾,积极挖潜扩能,保障了煤炭、石油等能源产品以及粮食、棉花、化肥、外贸等重点物资运输的同时,为国家宏观调控措施的顺利实施提供了有效的交通支撑。上半年全国运输生产形势完成较好,在圆满完成“春运”、“两会”、“黄金周”等重点旅客运输的同时,货物运输继续保持较高的增速,主要运输指…     

我国大陆煤炭中长距离运输经济性分析

本文基于综合运输网络,对我国煤炭运输里程、运输费用进行分析,测算了我国煤炭主产区至消费区的煤炭运输费用,为系统地评价与优化煤炭运输网络提供参考。     

铁路行业：充满活力的朝阳行业

铁路行业在中国国民经济中一直扮演着重要角色，历史上在中国运输体系中占据绝对主导地位，目前中国80％的石油、85％的木材、60％的煤炭的运输任务仍然由铁路承担。但长期以来，受运能瓶颈的限制，与国民经济的快速增长相比，中国的铁路行业发展相对滞后。近年来，中国的铁路的投资规模迅速提升，技术和能力进一步升级，中国铁路行业已经进入了快速发展时期，特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下，     

水运发展对铁路运输市场的影响分析

<正> 水运是我国运输大通道的重要组成部分,不仅在外贸货物运输中居于主导地位,而且在内贸货物交流、北煤南运万面也发挥着重要作用。一、“十五”水运建设发展 规划及市场取向 1、沿海港口 以优化港口布局和调整泊位结构为主,通过新建与改造,重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统。加速港口设施的技术进步,提高技术装备的现代化水平,实现由数量增长型向质量提高型、由管理粗     

我国铝土矿运输格局及发展趋势

铝作为自然界中广泛分布的一种轻金属,其加工产品在现代社会的建筑业、汽车制造业和通信业等多个产业发展中发挥了重要作用。铝土矿作为生产铝材的最原始材料,是一种重要的矿产资源。本文系统分析了铝土矿的生产、进口、出口和需求现状,由此分析总结铝土矿的运输格局现状,并对未来铝土矿的运输格局发展趋势进行了分析判断,结合趋势判断给出了合理化的发展建议。     

拓宽港口服务功能 促进煤炭运输发展——记秦皇岛港七公司经营配煤业务成效显著

<正> 秦皇岛港是我国北煤南运的重要枢纽港,保证着我国沿海地区电力、化工、冶金和社会用煤,满足着国民经济发展的需要,同时也为扩大煤炭出口,促进我国对外贸易的发展起着积极作用。1997年受市场经济的冲击和煤炭市场供大于求、运煤港口竞争激烈的影响,煤炭下水量由1996年的6548万吨锐减至6191万吨。而经过1997、1998、1999连续3年的痛定思痛、锐意进取和港口改革,遏制了生产下滑的势头,1999年煤炭运量猛登上6972万吨台阶。其中国家重点工程——秦港煤四期码头的管理者和使用者:七公司,由1997年试投产的439万吨吞吐     

重提长江航运在综合运输体系中的作用

长江作为一条东西运输大通道,长期以来,为推动流域经济的发展发挥了重要的作用。但是,20世纪90年代以后,随着高速公路和铁路运输的迅猛发展,长江流域多种运输方式出现了前所未有的竞争局面,不少人对长江航运在综合运输体系中的重要地位和作用提出了怀疑。在这种情况下,进一步认识长江航运对流域经济发展的重要作用,对于今后进一步利用好长江的航运资源,合理布局流域综合运输体系,推动流域经济的可持续发展具有十分重要的意义。 一、长江航运在流域综合运输体系中发挥着不可替代的重要作用近几年来,长江沿线的公路加快了建设的步伐,成都到上…     

我国煤炭产消运空间格局分析

本文分析我国煤炭生产、消费、调运的空间分布及其演变,并综合考虑煤炭资源储量、生产、消费、调运等因素,对我国煤炭产、消、运区域类型进行划分。在此基础上,针对我国煤炭生产、消费、运输空间格局变化产生的新问题提出几点建议。     

我国道路运输民营化趋势分析

在交通运输业近20多年的发展历程中，不管是市场经济成熟型国家，还是体制转轨型国家，也不管是发达国家、发展中国家，还是经济欠发达国家，世界各国普遍推行了运输民营化，尤其是在运输服务供给方面，民营部门所提供的运输服务已占据十分重要的地位。在我国，改革开放的最大成就之一，是在公有制经济进行改革、引入市场机制的同时，非公有制经济获得迅速的发展，从而使经济日趋活跃、市场逐步繁荣、人民群众不断受益。国有经济“有进有退，有所为有所不为”及其结构的战略性调整与重组，使这一成就表现得更为突出。     

优化运输口岸资源 打造对外开放门户——中国口岸协会会长叶剑先生访谈录

随着经济全球化进程的深入和我国对外开放的快速发展，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着越来越重要的作用。当前，我国口岸建设发展现状如何？作为对外开放的门户，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着怎样的作用？口岸与综合运输体系的关系如何？2006年岁末，本刊记者专访了中国口岸协会会长叶剑先生。     

一带一路畅国际运输

国际道路运输是建设“一带一路”的重要实施载体,是与周边国家开展交流和合作的重要交通方式,是促进“一带一路”战略落地的重要抓手和载体。 1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定以来。我国的国际道路运输已经走过了20多年的发展历程。随着国际运输的不断衔接和融合,以及口岸集疏运设施功能的不断完善,我国的国际道路运输的综合性和服务性更加凸显。在跨境运输中门对门、点到点、短平快的比较优势更加突出。