国家赔偿在道路运输管理中的体现

道路运输管理中的国家赔偿是由于道路运输管理机关及工作人员的侵权行为所导致的赔偿。侵权行为又有执行职务与非职务，故意过失与无过错之分。文章针对道路运输管理机关工作人员个人承担责任及道路运输管理机关承担责任的不同情况，阐述了解决道路运输管理机关及其工作人员造成的侵权损害的三种形式：一是要求道路运输管理机关工作人员个人负赔偿之责；二是要求道路运输管理机关及其工作人员负连带责任；三是道路运输管理机关责任，道路运输管理机关工作人员对受害人负责。     

犯罪概念和生活认识论

犯罪是什么,这个问题可能仁者见仁,智者见智。有主张实质犯罪(社会危害性),相应地认为是立法犯罪概念,有主张形式犯罪(刑事违法性),相应地认为是司法犯罪概念。一般认为实质犯罪(即犯罪学上的概念)大于形式犯罪(刑法学上的概念)。通说一般认为是:具有社会危害性、刑事违法性、应受刑罚性的行为。这种以平面结构建立起来的犯罪概念比大陆法系的递进式和英美法系的双层次构成要件要封闭的多。在司法实践中,直接涉及被告犯罪的有无(如正当防卫),大小(如但书13条)问题。这种静止的非此即彼的态度表现为:盲从或逾越,前者表现为实务中的那种日益显现的法条主义倾向,直接听命于权威的解释。后者则游弋在现行法律的“空缺结构”(open texture)之中,表现为肆意放纵主观判断,造成司法问题结构上的厉而不严。背后表现出来则可能是权力、人情,破坏了法治的权威。本文试图从认识论上对这一问题作初步尝试。     

民事诉讼中证明责任分配及法律效果

在民事诉讼中,当事人主张应当指的是某一特定的民事法律关系。特定法律关系相对应的实体规范所隐合的要件事实是证明责任分配的依据。     

《侵权责任法》为车主维权提供尚方剑

第十一届全国人大常委会第十二次会议颁布的《中华人民共和国侵权责任法》（以下简称为《侵权责任法》）从2010年7月1曰起正式施行。该法是继《合同法》和《物权法》之后我国又一部重要的民事法律。《侵权责任法》的颁布和实施，对于保护公民和法人的合法权益，明确侵权责任，制裁侵权行为，化解社会矛盾，减少民事纠纷，促进社会公平正义具有非常重要的意义。     

关于正当防卫立法的几点质疑

《刑法》第20条对正当防卫做出了明确规定,但对正当防卫的前提条件和合法性要件并没有做出明确具体的说明,本文试就正当防卫构成的两大要件及其相关问题并结合实际探讨其存在的合理性与现实性,以期通过本文的探析对正当防卫的立法在受害者与不法侵害者权益间突显和寻求利益平衡提供一些建议和思考。     

为商用车领航增动力

商用车车身，作为用户的第一前瞻要件和整车构成的关键总成，在商用车品牌形象中具有举足轻重的地位。东风商用车车身厂2006年将围绕公司大目标，坚持科学发展观，以市场和用户为中心，践行“以人为本、强化沟通、细化数据、用户满意”的工厂方针，打好以新品、成本和效能培训为主的攻坚战，持续构建和谐工厂，创建节约型企业，为“百年东风”的可持续发展事业发挥“车头”领航作用，为商用车领航添彩。     

科学:支撑东风品牌"甲天下"

东风商用车品牌接连荣登“军国驰名商标10大标王”和“网友百强”排行榜。是什么在市场和用户中为“东风”支撑起“甲天下”的强有力口碑和信誉呢？堪称“第一前瞻要件”和构成整车“关键总成”的东风有限商用车车身厂，坚持结合实际落实科学发展观，依靠技术进步和管理创新．不断开发出来的车身．为东风商用车提供高品质的整车躯体。     

可变涡轮增压技术及其试验研究

论述了传统增压器存在的问题，可变涡轮增压器的工作原理及常见可变涡轮增压器流通能力的控制形式。分析了双叶片整体式轴向移动可变喷嘴废气涡轮增压器的结构特点及不同转 速下的喷嘴构成原理，并对采用不同叶位置的涡轮增压器进行了发动机性能对比试验。     

汽车驾驶员基地化训练模式研究

提出基地化训练的概念,阐述基地化训练的必要性,介绍基地化训练的构成要件和基地化训练中汽车驾驶训练场内训练课目设置的基本原则,并对如何设置训练课目以及训练课功能进行了必要的分析。     

路面混凝土施工质量的全面控制和管理

该文从路面质量的构成要件出发,分析指出,满足要件标准的生产过程是一个环节多、空间跨度大、历时长的组织过程,需要进行全面的控制和管理。通过分析粤赣高速公路路面质量控制和管理体系的合理性。提出了路面质量目标控制的可行的标准思路;指出了在路面质量策划协调机制内,业主、监理、施工单位的明确责任;规定了承包人必备的质量控制体系;提出了四方联检质量保证体系的新思路,改进传统的三方质量控制体系,引进业主检查和验证体系;指出了建立及时的变更和改进机制的必要性。     

增加发动机功率的常规招数（下）

气门改装的原则是：在不影响强度的情况下尽可能地减轻气门的重量。气门是高性能发动机的基本要件，专业改装厂通常会提供不同的气门组合供消费者选择，发动机改装项目越多，对气门机构精确度的要求就越严格，所以设定气门时必须要同时考虑与凸轮轴及气门摇臂的配合。     

开启车门致人死亡构成交通肇事罪

某单位的几位同事驾车到外地办事途中，坐在后排座的向某因有急事要办，驾驶员遂将车停在路边。就在向某打开后排左侧车门要下车时，骑摩托车的钱某从后面追赶上来，正好撞到刚打开的车门上，钱某当即摔倒在地，被送往医院后。经抢救无效死亡。法医鉴定，钱某死于严重颅脑损伤；经事故认定，事故全部责任由向某承担。向某的行为是构成过失致人死亡罪？还是构成交通肇事罪？     

构建现代企业组织文化建设战略

企业的组织文化对企业的竞争、生存和发展具有重大影响。本文分析了组织文化构成四要件,提出了构建现代企业组织文化建设战略方案,指出了战略方案实施的途径,并提出了推进现代企业组织文化建设过程中还应注意的三个方面的问题。     

基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型

从车头间距构成的理论分析入手，考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律和车辆、驾驶员总体随机特性对车头间距的影响，建立了跟驰时间和车头间距随机项的数学模型，并在此基础上，根据车头间距的一般形式，给出了通行能力的理论计算公式，通过对比改进模型与原有模型的速度－流量关系理论曲线，认为改进模型能更好地反映实际的交通流状况，最后，计算不同自由流速度，不同最大跟驰时间和不不同速度均方差条件下的通行能力，分析了这些影响因素对通行能力造成的影响，进一步说明了改进模型在一定程度上的合理性和实用性。     

交通违法心理特征分析

交通违法是指单位或个人在道路交通或与道路交通有关的活动中，违反道路交通的法律、法规和规章，妨碍交通秩序，危害交通安全，影响交通畅通，侵犯公民交通权益的过错行为。交通违法的构成必须同时具备违法主体、违法客体、违法的行为、主观过错四个要件，缺一不可。而所谓主观过错，就是违法行为人对自己的违法行为所持的心理状态。交通参与者的交通违法行为是交通参与者在交通违法心理的直接作用下的作为或不作为行为。导致交通违法的心理因素很多，影响的因素也较复杂。研究交通违法心理的影响因素及其分类特征，对我们取缔交通违法，维护交通秩序，保障交通畅通，减少交通事故都有着重要的积极意义。现就交通违法心理特征综合分析如下。     

四川省高速公路专用移动通信网的建设思路及方式

本文介绍了四川省交通专用移动通信网的发展过程、以及今后围绕高速公路进行建设的发展方向，针对高速公路管理体制及行业特点提出了通信网的构成方式，并对当今先进的８００ＭＨｚ集群调度通信系统，在高速公路专用移动通信网应用中的组网方案，频率规划、链路构成形式提出了具体的建设和措施。     

回报受局限 港金管局增压力

由金融管理局操纵，资产总值达12．000多亿港元的外汇基金一直是特区政府其中一个重要的收入来源。纵使股市火热，外汇基金由於不同因素的局限下，回报仍跑输市场基金。而最新的财政预算案公布．特区政府从外汇基金的分账形式有变，料对金管局构成一定程度的压力。     

公路工程建设领域治理商业贿赂的对策和举措(续)

三、受贿罪、商业受贿罪、行贿罪的构成要件及量刑处罚 我国刑法第三百八十五条、第一百六十三条对国家工作人员受贿行为和公司企业人员受贿行为进行了定罪和处罚。这两种犯罪都要求犯罪人在客观方面有利用职务上的便利,索取他人财物或者非法收受他人财物,为他人谋取不正当利益的行为;在主观方面具有故意以公开的或者暗示的方法,主动向对方索取贿赂。     

外观设计型专利申请浅述

随着中国入世,对知识产权的保护力度加大。自主开发、专利申请是提高企业竞争力,保护自身权益的有力措施,摩企在未授权的情况下生产其它单位和个人专利的车是侵权行为,国家经贸委已准备出台更新措施,对有侵权行为的摩企实行产品监督制度,其产品要在经贸委的网站上公布,若无其它厂家投诉才可上《公告》,否则不能上。我国专利法规定的专利类型有三种:发明专利、实用新型专利、外观设计专利。市场上畅销的“某某款”的车多数情况下是指该车的外观专利,其技术上的不同则指实用专利,如节能器等。     

城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响

为探究城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响，通过图像语义分割技术量化景观构成要素，并用SILAB软件平台构建虚拟仿真场景，开展模拟驾驶试验。测试路段限速值分别为50 km·h^-1和70 km·h^-1。试验获取了41名被试对中央分隔带布局形式视觉刺激的眼动和车辆运行指标以及驾驶疲劳的主观评价，以分析不同中央分隔带布局形式视觉刺激下各特征参数的变化规律。采用注视点信息熵作为布局形式视觉刺激度的量化指标，并使用ROC曲线方法为表征不同中央分隔带布局形式视觉刺激的驾驶行为指标确立了舒适性阈值，根据不同中央分隔带布局形式下的驾驶行为指标及阈值，建立了舒适性综合判别模型。研究结果表明：单次扫视时长、注视次数、车道横向偏移距离受布局形式视觉刺激的影响较大；与车速50 km·h^-1相比，当车速为70 km·h^-1时，扫视频率低，单次扫视时长短，注视次数少，平均眨眼持续时间长；注视点信息熵与视觉刺激度相关；由车辆运行特征分析可知，排列式的中央分隔带布局形式由于景观单调、视觉刺激过低会导致驾驶人出现反应迟缓、疲劳，影响行车安全；规则式布局形式视觉刺激过高，环境的复杂性、新奇性、意外性等特征过于显著，会导致驾驶人难以集中注意力，从而威胁行车安全；而自然式的布局形式不仅能够改善城市快速路景观环境的单调性，还能够提供适宜的视觉刺激。研究成果能够改善中央分隔带布局形式及提高驾驶安全性提供一定的理论依据。