绿色环保经济发展与隧道掘进机再制造探析

为了解决人们对工程机械再制造产品的认识,促进工程机械再制造行业以及再制造技术的良性发展,对机械设备再制造技术以及国内外机械设备再制造产业发展现状尤其是隧道掘进机再制造技术发展情况进行分析研究,探讨再制造产业与循环经济的关系及其相对于维修和翻新技术的优点、发展再制造产业的意义及隧道掘进机再制造的重难点;分析与总结我国隧道掘进机再制造产业的发展现状、前景、隧道掘进机再制造的重点、需要把握好的技术关键,以及促进隧道掘进机再制造良性发展的具体措施,对再制造技术在我国隧道掘进机领域内的推广应用具有一定的借鉴作用.     

美国汽车产品再制造产业浅析

美国的再制造产业有100多年的历史,目前已经发展成为成熟的产业,并且为关国工业、经济及就业等做出了重要贡献,尤其是汽车产品再制造,已经成为汽车工业不可缺少的组成部分。与美国相比,我国汽车再制造产业处于刚起步期,虽然已经有企业开始试点,但是整体环境还未成熟。文章对美国汽车产品再制造产业发展历程、主要企业、行业协会及产业管理等方面进行了介绍,为我国汽车产品再制造产业发展提供参考。     

绿色环保经济发展与隧道掘进机再制造探析

为了解决人们对工程机械再制造产品的认识,促进工程机械再制造行业以及再制造技术的良性发展,对机械设备再制造技术以及国内外机械设备再制造产业发展现状尤其是隧道掘进机再制造技术发展情况进行分析研究,探讨再制造产业与循环经济的关系及其相对于维修和翻新技术的优点、发展再制造产业的意义及隧道掘进机再制造的重难点;分析与总结我国隧道掘进机再制造产业的发展现状、前景、隧道掘进机再制造的重点、需要把握好的技术关键,以及促进隧道掘进机再制造良性发展的具体措施,对再制造技术在我国隧道掘进机领域内的推广应用具有一定的借鉴作用。     

我国可再制造旧件产业现状浅析

可再制造旧件是再制造行业发展的重要原材料,但是由于政策限制以及国内回收体系不畅,导致我国汽车零部件再制造行业面临旧件短缺的问题,从而也制约了再制造产业的发展。未来建议从政策以及回收渠道建设等多方面采取措施,解决旧件问题,推动再制造产业发展。     

中国汽车零部件再制造现状及发展

分析探讨国内外汽车零部件再制造产业的发展模式及现状,指出我国汽车再制造产业存在的问题,提出中国汽车零部件再制造产业发展路线与实施效果预测.     

中国汽车零部件再制造产业现状与展望

中国汽车市场保有量的增加产生了大量的报废车辆,为汽车零部件再制造产业的运作提供了原料基础,但是产业总产值却远未达到合理的水平,发展并不成熟。问题产生的原因主要来自与行业周期、产业政策、行业主体意愿等方面。今后应该从政策引导开放市场、产业合作模式创新、互联网技术融入等方面入手,促进零部件再制造产业发展,提升社会福利水平。     

浅析我国汽车零部件再制造产业发展的机遇与瓶颈

再制造是资源利用的高级形式,再制造行业在我国尚处于发展初期,面临旧件来源不畅、市场认可度低等发展瓶颈,但是随着社会各界对循环经济关注度的提高,再制造产业也遇到了难得的发展机遇,未来必将成为我国汽车循环经济产业的重要组成部分。     

汽车发动机装调课程教学改革与探索

在发动机再制造产业发展和新版《报废机动车回收管理办法》实施的大背景下,高职院校汽车制造专业的发动机课程理应与时俱进,积极探索出与发动机再制造行业发展相契合的知识架构和内容。课程探索,在《汽车发动机装配与调试》课程原有内容的基础上,结合学生具体学情,增加发动机再制造工艺需要的部分知识,比如旧零件分类、旧零件清洗、旧零件筛选、旧零件加工、再制造零件检测等。课程改革和探索,旨在让学生掌握发动机再制造技术和工艺流程,并且为发动机再制造行业培养合格的一线技术人员。     

我国汽车零部件再制造产业瓶颈及对策分析

<正>在我国政府的鼓励和引导下，再制造产业已经成为现代工业和服务业的重要组成部分，是生态文明社会建设的有效途径。总体看来，中国再制造产业已经得到迅速发展，在产品种类、技术研发、体系建设方面都取得了不小的进步。但同时也应该看到，与发达国家相比，我国再制造产业仍处于初期阶段，在法律法规、旧件流通、社会认知等方面还存在一些问题，制约了产业的健康发展。     

中外汽车零部件再制造产业发展现状分析

加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。发展汽车零部件再制造产业,可以实现社会效益和经济效益的双赢。本文分析了发达国家和我国汽车零部件再制造产业的发展情况,并提出了我国发展汽车零部件再制造产业的相关建议。     

盾构／工程机械再制造推进中14个问题探讨

为进一步推动工程机械再制造产业尤其是盾构再制造的持续健康发展,对再制造统一认识、正确认知,从参与再制造的目的,再制造的定义,再制造与二手机、维修、大修、翻新的关系,再制造产品的性能和质量,再制造的工程机械与回收的废旧工程机械的关系,再制造标准,再制造设计,再制造产品认定,再制造方法,再制造认证,再制造企业定位,正确理解“在役再制造”,“尺寸修复法再制造”应用现状,建设“基于大数据云平台的盾构管理中心”等14个方面进行深入探讨。分析我国再制造的现状、存在的问题以及对再制造认识上存在的不足和错误,指出对再制造的正确认识以及真的“再制造”的具体要求,为我国再制造产业的发展提出建议。最后对“建设高端智能再制造产业公共信息服务平台”的具体任务进行分析,并探讨建立“基于大数据云平台的盾构管理中心”的难点和解决措施。     

依托再制造产业的大修方案研究

由于传统的大修模式存在随意性大、标准不统一、经济性差等问题,再制造技术的逐渐成熟为工程机械的修复提供了更多的选择基于再制造技术的大修方案,依托再制造产业的技术、效率、成本优势,将大修的难点转移到再制造企业新的大修方案不但可以有效遏制机械装备性能劣化趋势,减小大修工作量,而且可降低使用维护成本     

探索发动机再制造业的未来

再制造这一利国利民的行业将来在我国一定会发展起来,我们要为这一行业的未来做好准备。     

共同推动汽车零部件再制造行业的发展

2012年4月26日,由国际再制造协会主办的"2012 APRA北京再制造国际论坛"在北京举行.与会的相关企业负责人和业内专家全面系统地分析了当前国内开展再制造业务所面临的困难和挑战. 搭建再制造产业互动交流平台 据APRA亚太区首任主席黄一平博士介绍,这是APRA在中国成立亚太分会后在华举办的首次活动,旨在搭建再制造产业互动交流平台.目前的主要成员包括潍柴动力(潍坊)再制造有限公司总经理李峰、康明斯公司再制造业务中国区总经理乔泉、美驰售后事业部中国区总经理王尚谦、卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司商务经理杨佳璘、博世贸易(上海)有限公司电机事业部再制造总杜晋京等10余家企业代表. "汽车再制造必须从全局出发,是一个很有深意的行业.中国再制造目前发展得可能不是很顺利,我们希望APRA亚太区理事会的成立能够依靠我们的团队,用我们的国际化、专业化、全球化的背景,为再制造行业在亚太以及中国的发展发挥一些作用.     

电控发动机再制造模式及其选择

基于产品多生命周期理论,将再制造分为进化型、滞化型和嬗化型3种广义型式;根据电控发动机再制造技术水平,提出了再用、更新、改装和重置等4种发动机再制造模式。以捷达系列轿车的电控发动机为例,分析了电控发动机再制造应选择的能体现技术进步的再制造模式。为电控发动机的再制造提供可供参考的技术方案。     

汽车电子模块在再制造检测设备中的应用开发

介绍一种在工控系统中集成汽车电子部件和模块的设计方案,该方案考虑CAN数据总线的开发特点,同时,结合汽车电子部件和模块的软硬件接口特性,在工控系统集成中应用汽车电子部件和模块。尤其是应用在相关车辆再制造检测设备中,避免数据总线接口卡二次开发的风险和投入。     

零部件再制造产业化的困惑

为了更大化地体现出再制造循环再利用的环保性,政府应在更多的产品领域进行扩充和试点。但产业化发展中需要解决的问题依旧颇多。     

构建中国整车物流企业运作体系

为了更好地发展我国整车物流业,防范可能出现的资源配置失衡、重复投资严重、梯形逻辑混乱和物流运行不畅等多种弊端,从战略上设计和构建我国整车物流运作体系,是一项十分必要的任务,文章分析了中国目前汽车业整车物流的现状以及存在的4方面问题;并针对这些问题,提出了发展整车物流市场的相应对策。指出为了促进我国汽车业整车物流的进一步发展,应该从大的方向、服务、设备和技术的角度上,构建中国汽车整车物流企业的运作体系。