合肥公交:创新服务举措,提升服务品质

合肥公交集团不断倾听乘客意见建议,持续创新服务举措,改善公交服务质量,提升公交服务水平,打造公交服务品牌．提高公交出行吸引力和分担率,努力为乘客提供快捷、安全、方便、舒适的出行服务,为合肥市“公交都市”示范城市建设和大湖名城创新高地建设再做新贡献。     

倾听心声问计需求多元服务——石家庄公交服务乘客零距离

为进一步打通服务社会、服务百姓的“最后一公里”,快速精准解决市民多元化出行的新需求,石家庄公交本着民生出行无小事,感知幸福是大事的理念,走上站台、走进社区、走访政企,深入校园、问需于民、问计于民、问效于民,全方位精准摸排百姓之所需、乘客之所求,努力为群众办实事、办好事,擦亮民生幸福底色,打造公交服务品牌。     

城市公交站点乘客候车时间可靠度分析

候车时间的可靠度可直接反映公交运输系统的运营状态和服务水平,是影响公交运输竞争力的一个重要因素.文中通过建立公交站点乘客候车时间的可靠度模型,计算出公交线路中各个站点乘客的候车时间可靠度,为公交站点布置和发车频率制定提供参考;并以成都市某公交线路为例,运用该模型对其站点早高峰乘客候车时间可靠度进行了分析.     

轨交接驳需求响应公交潜在乘客服务特性调查分析

需求响应公交作为城市公交系统的有效补充,能够填补大容量轨交站点间存在的公交服务空白地带,有效改善公交可达性。现以服务接驳轨交站的“最后一公里”接驳出行方式选择为目的,考虑需求响应公交等接驳方式,通过情景问卷调查,获取出行者接驳方式选择数据,并进行接驳方式使用特征分析及需求响应公交潜在乘客出行特征分析。调查结果显示,轨交接驳需求响应公交模式具有可推广性和预期较广泛的受众基础,且多数接受作为“日常通勤上下班”的接驳方式。不同的性别、收入、接驳距离、同行人数、天气影响,对受访者即潜在出行者出行方式的选择结果有影响。     

十八大到二十大 新乡公交实现服务品质新突破

自党的十八大以来,新乡公交集团在新乡市委、市政府大力支持下,深植“以公交优秀促公交优先”的工作理念;秉承“服务为本、乘客至上”的服务原则;持续深化国企改革,做到稳中求进、难中求成;车辆逐步更新、场站逐步增多、技术装备更加先进,服务保障更加优质;全力打造“绿色公交、智慧公交、文明公交、平安公交”,为人民群众提供“更便捷、更优质、更安全”的运营服务。     

用微笑伴乘客一路前行——记扬州公交四公司乘务员王海燕

<正>车厢里,王海燕用招牌式的微笑迎来送往,用无微不至的服务关怀乘客,用勤奋踏实、吃苦耐劳的工作态度彰显出公交人甘于奉献、乐于助人的高尚情怀。王海燕是扬州公交集团四公司78路乘务员,38岁的她已在这条扬州最长公交线路上奉献了10年的青春年华,并先后荣获扬州市"用户满意服务"先进个人、扬州市"公交车优秀服务明星"、扬州市"五一劳动奖章"、江苏省"用户满意服务明星"等荣誉称号。     

基于遗传算法的公交服务模式优化

作为通勤者日常出行的主要选择模式,全站式公交服务在许多城市和大都市地区扮演者重要角色,但存在着由于站点停靠过于频繁、乘客集中分布在个别站点导致的乘客旅行效率过低的现象。文章研究提出了一个一种综合公交服务,包括全站式服务和跳站式服务。根据已知的O-D数据,以最大限度地减少乘客出行总时间为目标,使用遗传算法对传统公交线路进行优化,产生最优跳站路线。     

党建引领 深入调研 公交领域增进民生福祉的基层实践

开展公交线路进一步优化调整,推动公交与地铁深度衔接;推进“数字化”建设,科学调度调节运力投放;抓住旅游旺季、节假日等时间节点,围绕夜经济发展等主题,更好地满足市民乘客出行需求;开通城乡公交“村村通”,将客流引到村落,助农民增收……青岛城运控股交运集团温馨巴士有限公司(以下简称“青岛温馨巴士”)发挥党建引领作用,锚定目标推进工作,深入一线调查,以高质量服务保障企业发展,为市民乘客出行增加便利,青岛温馨巴士也将继续深入推进主题教育,以实干实绩,丰富公交领域的基层实践。     

基于鲁棒优化的公交实时到站信息优化

公交实时到站信息是公交实时信息中的一项重要指标,不可靠的到站信息容易误导乘客。考虑突发客流等需求不确定条件,基于鲁棒优化的方法,提出了一种新的公交实时到站信息优化方法。不同于已往研究通过建立模型寻找更精确的到站时间预测方法,在已有的公交实时到站信息中,考虑客流情况的不确定性,以及乘客对公交实时信息的不同态度,同时考虑驾驶员在行驶过程中的恢复行为,建立数学模型,增加对公交实时到站时间预测的运行延误估计,给乘客提供一定的辅助信息来调整其出行计划及行为。通过案例验证了模型的有效性。结果表明:(1)对同一条公交线路而言,不同的等待时间成本系数导致结果发生明显的变化;(2)公交实时信息的普及可以节省乘客的出行时间成本;(3)对于服务水平较差的公交线路而言,模型应用产生的风险成本更大,模型在服务水平较好的公交线路上应用效果会更好。通过该公交实时到站信息优化方法,可以使现有的公交实时信息内容更为完善、精确,降低不准确的实时信息带给乘客的负面影响,从而帮助乘客更好的利用公交实时信息规划出行方案。     

天津公交与“滴滴出行”举行战略合作签约

2016年12月13日．天津公交集团与“滴滴出行”APP的开发公司北京小桔科技公司举行战略合作签约仪式。根据协议．双方将在公交信息实时查询服务、大数据公交线路规划技术咨询及公交服务质量评价上展开深入合作。     

乘客当亲人,服务见真情——记北京祥龙公交客运公司104线乘务员屈宝国

屈宝国是祥龙公交104线的乘务员。多年来,他把乘客当作亲人,把老年乘客看作是自己的父母,真诚地为乘客服务,赢得了乘客的心。     

基于熵率的公交乘客出行重复性度量方法

公交乘客出行有着较强的规律性和时空重复性,对这些规律性及重复性的研究有助于揭示乘客的出行规律及行为偏好,进而规划公交线路、优化公交运营参数等。为深入研究公交乘客的出行重复性变化机理,引入信息论中信息熵的概念,提出一种基于熵率的公交乘客出行重复性度量方法。针对乘客出行时空变化,提出出行重复性概念,结合随机过程将乘客出行逗留时长、出行地点状态等特征事件进行标定,将出行者多日出行序列作为随机过程,利用信息熵和熵率对乘客的出行重复性进行度量,通过Burrows-Wheeler转换对熵率进行求解,以石家庄公交智能卡乘客出行数据为例进行应用分析。结果表明:通过该方法对乘客的出行重复性进行度量时,信息熵越大、熵率越小,出行重复性越高。依此可判断乘客的出行规律变化情况,并给出相关分析结果。通过选取典型特征下4名不同持卡人的具体出行信息对所提出方法及应用进行深入阐述,结合出行序列示意图对所选乘客的出行重复性进行量化呈现。通过此方法,可在研究数据不完整的前提下对乘客的出行规律进行补充估计,以增加出行规律推算的准确性。     

提升大连城市形象 打造市民满意公交——专访大连公交集团总经理孙成涛

大连公交客运集团有限公司(以下简称:大连公交集团)承担着大连市内公共交通运输任务,集团现有员工1.2万人,运营车辆4000辆,运营公交线路173条,线路长度1834.1公里,日运营公里50.5万公里,日均客流量204万人次。多年来,大连公交以市民需求为导向,以乘客满意为标准,以创建“便捷、平安、绿色、智慧、品质”公交为抓手,努力为市民提供优质的出行服务,促进当地经济繁荣,助力城市发展。目前,大连公交集团已拥有普通公交、BRT、有轨电车、无轨电车、社区巴士等10余种公共交通运营服务方式,“快干支微”一体化的公交线网体系基本形成,成为国内公交服务模式最为齐全的公交企业之一。     

基于乘客感知的接运公交服务质量评估

接运公交作为一种特殊的公交,是构建以轨道交通为骨干、一体化公交系统的重要环节。如何基于乘客的感知对接运公交服务质量进行评估,并以此为依据改善和提升接运公交的服务质量,不但是建立满足乘客出行需求和偏好的公交服务系统的需要,而且是提高接运公交+轨道服务系统吸引力和竞争力的关键。以深圳市接运公交为研究对象,通过问卷调查,以乘客视角应用探索性因子分析识别接运公交服务质量维度,并基于顾客满意度理论构建接运公交服务质量评估的结构方程模型,研究接运公交服务质量、乘客感知价值、乘客满意度和乘客忠诚之间的关系,以乘客的感知为基本出发点发现当前接运公交服务质量存在的主要问题。研究结果表明:接运公交服务质量包含可用性、便利性、可靠性、舒适性和安全性5个维度;服务质量和感知价值是决定乘客满意的关键因素,且乘客满意对乘客忠诚具有直接正向影响效果的决定性因素,因此改善公交服务质量是保证乘客忠诚的重要途径;当前接运公交服务质量综合评价指数偏低,亟待改善接运公交服务质量,若从对改善接运公交服务质量贡献度大小而言,当前应提高接运公交的可用性和舒适性,若从乘客对服务质量综合评价指数结果而言,当前亟待提升接运公交服务的可靠性。     

以人民为中心,当好百姓“专职司机”——济南公交以追赶超越之力提升品质纪实

一年365个日夜,济南公交5000多辆公交车行驶在260条公交线路上,一句温馨的提醒、一句亲切的问候,文明不经意间在车厢里流动,感染着每一位乘客,将文明理念带到城市的每一处。作为一个拥有13000余名职工,每天运送乘客200多万人次的大型一类公益性企业,近年来,济南公交总公司(以下简称济南公交)党委按照省、市统一部署,深入推进'四德工程'建设,不断提升广大干部职工的道德素养。     

服务乘客最开心--访全国五一劳动奖章获得者、全国三八红旗手邓红英

当记者来到广西柳州恒达巴士股份有限公司开设的“966366”热线服务办公室时,邓红英和4名热线员正忙碌着,通过电话解答着乘客的询问.以她名字命名的“邓红英热线”本着做“乘客出行的向导、询问解答的窗口、服务监督的渠道、市民联系的桥梁”的服务宗旨,为柳州市民在选乘公交出行中遇到的问题答疑解惑.早在她作为一名驾驶员之时,“邓红英工作法”就是柳州恒达巴士服务品牌中很重要的一部分,本期,邓红英就与读者分享她的服务理念和服务方法,以及她从一名普通的售票员成长为“邓红英热线”巾帼文明服务岗负责人过程中的酸甜苦辣.     

探究加强公交服务投诉管理的策略

服务投诉主要表现为乘客对公交服务产生不满,而向公交企业、有关部门或媒体进行投诉的行为。乘客希望通过服务投诉,改进服务质量。如何恰当和有效地协调处理投诉,提升服务品质,树立良好形象已成为公交企业必须面对的一项重要工作。     

公交乘客出行路径优化模型

分别以“换乘次数”最少和“出行时间”最短为优化目标，提出2个公交乘客出行路径优化模型，得到不同的最优线路，供公交乘客选择适合自身的出行路线，并以1个简单的公交网络对模型进行了验算。     

“公交服务怎么样?市民乘客说了算!” 合肥公交集团委托国家统计局合肥调查队在全市开展乘客满意度调查

<正>公交服务怎么样?最终还是市民乘客说了算。为使星级线路的评价更具实际效应,2015新年伊始,合肥公交敢于亮剑,将各条线路的《合肥公交集团乘客满意度调查》正式委托国家统计局合肥调查队在全市开展。此次乘客满意度的调查范围是合肥市辖区域所有隶属于合肥公交集团的营运线路。满意度的调查方式由前期主要采取问卷填表的方式,后期根据业务需求及质量要求可增添其他等方式。合肥调查队于1月1日起,每季度调查1次,     

双港湾式公交停靠站的研究

针对常规公交停靠站的不足,提出双港湾式公交停靠站。该形式停靠站能够充分利用道路资源,利用横向拉伸缩短站台长度,规范公交车辆在停靠站有序停靠,从而提高站台利用率和减少乘客站内和站间的换乘距离。通过停靠站通行能力和乘客换乘距离两个方面与常规站台进行对比,指出了双港湾式公交停靠站的适用条件,并对停靠站的服务能力进行估算。该形式公交停靠站适用于公交线路较多的城市主干道,可以通过公交车辆进行分类停靠,提高公交停靠站的通行能力,并能缩短乘客换乘距离。