广东航道有待加大投入、改革体制——珠江航务管理局副局长祁军辉献策黄金水道升级

为更好实施《珠江-西江经济带发展规划》这一国家战略,8月18、19两日,广东省省长朱小丹率有关市、部门负责同志实地考察西江、北江航道,研究部署黄金水道的扩能升级工作。19日下午,省长朱小丹在实地考察,充分听取职能部门的汇报之后,在清远召集有关部门负责同志座谈,就广东省如何加快西江、北江航道建设进行探讨。珠江航务管理局副局长祁军辉出席了本次会议并为广东打造黄金水道升级版建言献策。     

浅析凿岩工艺在航道工程中的应用

西江黄金水道航运干线是我国西南水运出海大通道重要组成部分,是目前广东最繁忙的航道,由于其天然航道弯曲狭窄、礁石多、落差大等原因,西江曾在一段时期里阻碍着广东水运的步伐,所以航道扩能升级工程迫在眉睫,凿岩工艺在航道扩能升级工程中的且具有调遣方便、施工简便、加快工程进度等优点,本文依西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程,分析阐述了凿岩工艺在航道扩能工程中的应用工效,可为长江流域出海航道扩能升级工程施工提供经验及借鉴。     

“十二五”内河高等级航道三重点区域

"十二五"我国内河水运发展步入了新的重要战略机遇期,3月24日,随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布国家内河高等级航道"十二五"建设正式启动,以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航遣"十二石"建设正式拉开了序幕。加快长江千线航道系统治理、实施西江航运干线扩能l二程、推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建i泛一一"十二工"内河高等级航道建设的宏伟蓝图已绘就。     

“十二五”内河高等级航道三重点区域

“十二五”我国内河水运发展步入了新的重要战略机遇期,3月24日,随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布国家内河高等级航道“十二五”建设正式启动,以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航道“十二五”建设正式拉开了序幕。加快长江干线航道系统治理、实施西江航运干线扩能工程、推进京杭运河、     

西江中游3000吨级航道整治工程安全监管举措

西江航道扩能升级工程是珠江—西江经济带发展规划重点建设内容,其工期紧、工程量大、施工安全风险高,有效的施工安全监管措施是推进工程顺利开展的关键。本文阐述了西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程在施工过程中的安全风险,并根据实际管理经验,有针对性提出监管措施,为提高航道整治工程现场安全管理水平提供有价值的参考。     

谈西江航道扩能升级工程进度管理经验

西江航道扩能升级工程是广东省重点建设项目,其工期短、工程量大、施工安全风险高,有效的施工管理措施是推进工程顺利开展的关键。本文阐述了西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程在施工进度管控上的难点,并根据实际管理经验,有针对性提出应对措施,为提升航道整治工程现场建设管理水平提供参考。     

北江航道扩能升级建设黄金水道

北江是珠江黄金水道的重要组成部分，有着极其重要的地位和作用。加快推进北江航道扩能升级，是有力启动珠江—西江经济带发展建设的需要，是加快打造珠江黄金水道“升级版”的需要。     

北江航道扩能升级启动

<正>2014年12月17日,北江(乌石至三水河口)航道扩能升级先行工程开工建设。北江航道扩能升级工程正式启动。2017年后,258公里长的北江航道将全线升级为1000吨级,今后通过北江把货物运去珠三角不仅节约了运输时间,成本还可以降低2成。这是2014年广东省献给粤北地区沿江人民最好的新年贺礼。     

西江（界首至肇庆）航道扩能升级工程对桥梁防船舶碰撞问题的研究

西江是广东省内河航运的主干线,经过10年来的整治和.发展,西江航运干线广东段,水运量增长了近5倍,已超过原内河Ⅱ级航道设计通过能力13亿吨。为充分发挥西江在航运中的作用,广东省委省政府于2014年决定启动西江界首至肇庆段航道扩能升级工程,将航道等级从通航2000t级船舶升级至通航3000t级船舶。航道等级的提升以及船舶吨位的大型化,也增加了船舶在水域航行时碰撞桥梁的安全风险,因此,研究西江已有桥梁的通航安全问题,并提出防船撞处理方案十分必要。     

涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程设计特点

为推动航道升级扩能,促进地区经济发展,在介绍涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程的基础上,对工程设计新理念、应用新技术、新方法、新结构等工程设计特点进行总结。涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程采用的内河航道设计技术的创新经验,可为国内同类航道整治工程提供经验借鉴。     

南宁至贵港Ⅱ级航道年骟新工

8月9日，广两壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议，会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查，将于年底前开工建设。     

南宁至贵港Ⅱ级航道年底前开工

8月9日,广西壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议,会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查,将于年底前开工建设。     

2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉，2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设。加快调整老码头技术改造和老港区功能，促进港口持续发展和港城协调发展。加强沿海港口进出港航道、防波堤建设、港口集疏运体系建设。继续加强长江黄金水道建设，推进长江口深水航道治理三期工程建设，加大中游河段系统整治的研究力度。继续加强京杭运河改扩建、西江航运干线扩能、长江三角洲、珠江三角洲高等级航道和黑龙江航道建设。     

浅谈西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程实船适航试验

西江(界首至肇庆)航道扩能升级项目于2015年开工,建设范围为西江界首—肇庆大桥,共171公里,按内河Ⅰ级航道标准建设,通航3000吨级船舶,通航保证率98%。目前,各项主体工程已经全部完工,根据《航道工程设计规范》(JTS181-2016)中对重要工程宜通过设计船型实船适航试验验证的要求,为了解整治工程的效果和深入研究该河段的适航性,拟选取设计船型在西江界首至肇庆实施实船试验。     

国家内河高等级航道“十二五”建设拉开序幕

本刊讯:2011年3月24日上午,国家内河高等级航道"十二五"建设启动仪式在湖北荆州公安长江中游荆江航道建设工程现场、江苏省京杭运河苏州段航道建设工程现场和广西南宁西江老口航运枢纽建设工程现场同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北主会场仪式,宣布国家内河高等级航道"十二五"建设启动,这标志着我国内河水运建设拉开了新一轮发展的序幕。     

珠江水系首个文明样板航道通过评审

2004年11月4日至7日,交通部在肇庆市组织召开了广东省西江南江口至肇庆段文明样板航道评审会.评审专家分成航道、海事、纪检运管三个小组,按照交通部制定的<文明样板航道标准>,对创建工作进行了现场评审和明察暗访.专家们一致认为,广东西江南江口至肇庆段103公里航道符合交通部颁布的文明样板航道标准,建议评定为国家级文明样板航道,提请交通部文明样板航道创建工作领导小组审定.     

全国"十一五"公路水路交通建设会在昆明召开张春贤部长到会并作重要报告

本期规划针对珠江提出:珠江三角洲全面启动海轮航道、集装箱运输通道和运输繁忙区段的航道建设,形成现代化高等级骨干航道网.西江航运干线继续改善通航条件,实施扩能工程.启动右江航电枢纽建设工程,推进主要河流复航工程.     

西江航道扩能升级工程疏浚单位工程顺利通过交工验收

正11月9日上午,长江重庆航道工程局西江(界首—肇庆)航道扩能升级工程(XJ8合同段)疏浚单位工程交工验收会议在广东省航道局办公室顺利召开。广东省航道局、广东省交通运输工程质量监督站、西江航道局、广东省正方圆工程咨询有限公司、长江重庆航道工程局等单位参加会议。会上,各参建单位分别作了交工验收工作汇报;质监站、运管部门、建设单位对交工验收资料进行了认真查验。各单位代表一致认为,施工单     

建设龙湾航运枢纽早日实现3000吨级船舶畅航西江

欣闻广东省和交通部决定共投巨资用5至8年时间打通西江主干线,力争南宁～肇庆间通航3000吨级船舶,实现陆海直达运输.去年5月8日笔者有幸参加了梧州市人民政府组织的"研讨西江航道建设"会,得悉会后梧州市人民政府牵头编写了<关于西江干线航道建设意见>及<关于请求整治提升西江干线航道等级的请示>,以梧州、南宁、贵港三市人民政府联合行文上报广西区人民政府和交通部,引起上级政府高度重视.     

浅谈韩江航道扩能升级疏浚方案及断面的设计研究

韩江是广东省第二大河流、粤东第一大河流。随着经济发展,开展韩江三河坝至潮州港航道扩能升级工程的前期工作十分必要。本文拟通过探析航道整治的方法,为航道扩能升级提供方案。