本田车辆稳定辅助系统中性点调整方法

车辆稳定辅助（VSA）系统是建立在ABS之上的主动安全系统,该系统能够在车辆高速转弯时根据检测到的车辆状况对任一车轮单独实施制动,     

谈汽车ESP系统

ESP（动态偏航稳定控制系统）是车辆新型主动安全系统。是ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、AYC（主动车身横摆控制系统）的结合。在ABS和ASR的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧加速度传感器和转向盘转角传感器，ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态和驾驶员的需求。发出各种指令确保车辆在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。结构如图1所示：     

博世充电机充电技术

汽车的动力源于车载蓄电池，现代车辆需要蓄电池能在短时间内提供高启动能量，即高启动电流（特别是有柴油机冷启动／座椅加热系统时）。同时车辆电子系统的不断增加，对蓄电池提出更大的能量需求（即使在停车时，蓄电池仍要为车辆的控制总成、防盗系统等提供休眠电流），所以蓄电池的重要性不言而喻。如图1表明，在车辆发生的故障中有30％以上是来自电源供给系统（蓄电池、发电机、传动带、启动机、连接线及保险丝等）出现的故障。而在电源供给系统中，     

对轻型汽车发动机支承系统平顺笥的优化的建模与识别（上）

本文的目的的是寻找一种发动机支承系统的优化设计方法，讨论了几种汽车平顺性评价准则不同性能度量的优缺点。车辆建模和通过发动机支承设计使平顺性优化问题是在线性平方高斯（LQG）控制理论的范围内，运用扩展的卡尔曼滤波器（EKF）来识别车辆参数和预估其状态而提出的。用一个简单的模型来说明这种预估和识别技术。在描述车辆运动时，叙述了一个16个自由度（DOF）的集中质量车辆模型，以说明发动机、驾驶室和车架固有频率特性，并做为基础车辆模型。     

雷克萨斯ES300型轿车ABS系统故障排除

防抱死制动系统（ABS，Anti—LockBrakeSystem）是利用电子控制系统来控制车轮的制动，达到制动防抱死的目的，从而防止车辆出现制动跑偏、侧滑等现象，有效地保护车辆和乘员的安全。当ABS出现故障时，控制系统启用自诊断与失效一安全功能，可大大提高车辆的行驶可靠性。     

大众车系电子稳定程序及其检修

电子稳定程序（Electronic Stability Program，即ESP），属于车辆的主动安全技术，也称为动态驾驶控制系统。实质上，它是一个防滑系统，使车辆始终保持在惯性力和行驶方向一致的状态，防止车辆因侧滑而发生意外事故，降低在事故中发生侧面碰撞的几率。ESP能在车辆的行驶过程中识别出车辆的不正常行驶状态，如转向不足和转向过度等，然后通过协调相关系统的工作使车辆回到正常行驶状态。这些相关系统主要为ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDL（电子差速锁定）系统、TCS（牵引力控制系统）、EBC（电子制动控制）系统和BAS（电子制动助力系统）等。     

适应不同路面条件下的ABS制动仿真研究

汽车防抱制动系统ABS是改善汽车主动安全性的重要装置,本文利用Mat-lab/Simulink仿真软件,建立了车辆制动防抱系统仿真模型。通过仿真分析得到了车辆在不同路面制动时的滑动率,提出在不同路面制动时滑动率控制的最佳值,使车辆制动时的滑动率达到这一最佳值,从而可以实现车辆在不同路面条件制动时保持稳定的制动力,缩短制动距离。     

几种常见的汽车电子安全装置及用途

制动防抱死系统（ABS） 止制动时车轮抱死，导致车辆打滑。这是最常见、最重要的一种电子安全装置，一般10万元以上的车都会配备。     

汽车底盘维修案例

别克林荫大道空气悬架故障 一辆别克林荫大道（PARK AVENUE）,尾部趴下去后起不来,导致底盘后部离地间隙很小,严重影响了车辆的通过性。该车装备了自动悬架系统ELC（Electronic Level Control,也称水平控制系统）,通过气压调节减振支杆,使车辆在承受较大负载时能够自动调整后部的高度。     

汽车安全术语知多少？

ABSOP是防锁死紧急刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等（功能）的紧急安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车辆，在遇到意外情况时，只能一脚踩死，车轮容易抱死，加之车辆惯性，有可能发生侧滑、跑偏、方向失控等危险状况。而装有ABS的车辆，当车轮即将到达下一个锁死点时，紧急刹车在一秒钟内可作用60至120次，相当于不停地紧急刹车、放松，相似于机械“点刹”。因此，可以强有效地杜绝车轮锁死，轮胎不只在一个点上与路面摩擦，加大了摩擦力度，使紧急刹车效率达到90％以上。     

别克荣御ESP系统及其检修(下)

电子稳定程序（ESP）用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制。电子控制单元（ECU）通过方向盘转角传感器确定驾驶员想要的行驶方向；通过车轮速度传感器和横向偏摆率传感器来计算车辆的实际行驶方向。当电子稳定程序检测到车辆行驶轨迹与驾驶员要求不符时，电子稳定程序将首先利用牵引力控制系统中的发动机扭矩减小功能并向发动机控制模块（ECM）发送一个串行数据通信信号．请求减小发动机扭矩。如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移。则电子稳定程序将实行主动制动干预。     

释义安全驾驶的稳定系统

当驾驶者在遇到复杂的气候与路面时．车辆的主动安全系统将起到至关重要的作用。 电脑感应调控稳定循迹防侧滑控制系统（STG）：监控驱动轮转动、减少牵引力丧失的危险。如果一个或两个驱动轮在油滑地面上打滑．由电脑感应调控的STC能在15／1000秒内自动调整发动机转速．防止侧滑现象发生：STC还可使您的车在油滑地面上轻松启动：STC还可保持车辆转弯时的侧稳定性。     

保时捷卡宴车系底盘报警

保时捷卡宴SUV车系底盘系统配有可选装与主动空气悬架管理系统相结合的PDCC（Porsche动态底盘控制防侧倾稳定的主动式底盘管理系统）。该系统可感知并显著减小车辆转弯时的侧向倾斜,通过在前轴与后轴可提供稳定力矩的主动式防侧倾杆来减少车辆转弯时的侧倾幅度。     

自动制动系统护航安全城市驾驶

四分之三的车辆碰撞发生在低速行使时。沃尔沃（Volvo）汽车公司为最新SUV（运动型多功能车）设计了一种新的基于传感器的制动系统来减少这种风险     

KM-CBS控制公共汽车超载自动称重系统

随着时代的发展和社会的进步，人们对公共车辆运营安全的关注也与日俱增，上海科曼车辆部件系统有限公司生产的商用车空气悬架系统作为车身与车桥的连接件，对行车安全有着重要的作用。上海科曼一直把“安全”的理念容人到产品设计和制造中，在提升空气悬架系统本身的产品可靠性的同时，结合空气悬架系统的特点，2008上半年开发了以主动安全为诉求的KM—BLC（车身姿态控制）系统：在转弯或换道时提高抗侧倾能力，制动时提高抗制动点头能力；2009年上半年开发了以被动安全为诉求的KM—CBS系统（KM City Bus Scale System，公交车自动称重系统）：     

快速发展的汽车动力传递系统（五）

（9）启动机：当换挡杆位于N位且离合器未接合时，SSG控制模块向电子车辆防盗模块（EWS）发出信息，启动机才可以工作。     

别克君越车防抱死制动系统的故障及其诊断（五）

DTCC0197是为诊断横向偏摆率电路性能故障而设置的。EBCM每隔40ms进行一次横向偏摆率传感器测试，并且将横向偏摆率传感器切换至测试模式。EBCM通过测试电路向横向偏摆率传感器发送测试信号。当测试运行时，被测试的横向偏摆率传感器发送至EBCM的横向偏摆率必须在（25±7）°／s范围内。当车辆静止时，车辆横向偏摆率为零。车辆静止时的横向偏摆率信号称为偏差。     

汽车ABS的使用维护误区

ABS（防抱死制动系统）是一种能防止车轮在制动时抱死导致车辆失去控制的主动安全装置。装备了ABS的车辆在紧急制动时可以有效防止车辆出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，具有一定的转向控制能力，可以延长轮胎使用寿命，多数情况下还可以缩短制动距离，大大提高了制动时的安全性和稳定性。目前越来越多的汽车生产厂家已经将ABS作为车辆的标准配置。如何使ABS发挥最佳效能是与该装置的正确使用及维护分不开的。近年来，一些车主对ABS的抱怨也时有发生，如当初多花钱配置了ABS是否值得、有ABS还不如没有ABS等等。这些问题的出现归根结底还是由于对ABS的使用和维护存在着很多误区而造成的。     

商用车防抱死制动系统的应用和发展

随着我国汽车技术水平的升级及人们对车辆安全要求的逐步提高,近年来用于提高车辆主动安全的防抱死制动系统（ABS-Anti-lock Braking System）已被越来越多地运用在商用车上。ABS是防止在紧急制动时车轮被抱死的电子控制系统,在紧急制动时保持车辆的可操纵性;缩短和优化制动距离,在低附着路面上,制动距离缩短10％;保持了最优化的路面附着系数利用率;减少了轮胎磨损和维修费用。     

上海通用 串行数据总线系统故障三例

例一 故障现象：一辆2001款别克GL轿车，行驶里程80000km，车主反映当车辆行驶在不平的路面时，仪表板上的仪表灯（指示灯）有时会全部点亮，类似车辆启动后仪表自检的情况，但发动机没有熄火。