液货船甲板管线压力测试要求高不高？

正业界有观点认为VIQ7中关于甲板货管及燃油加装管的压力测试要求不近情理,甚至是无法完成的任务。事实情况究竟如何?WJR的测试要求VIQ6.7燃油加装管线是否进行年度压力测试,是否有合适的证据?指南:船舶应每年进行100%额定工作压力测试,每5年至少进行两次1.5倍额定工作压力(最大许可压力/MAWP)测试,船舶燃油驳运系统包括驳油泵及油泵到管汇间的管路,包括任何非金属软管,也可假设为管线安全阀起跳压力,或无安全阀时船上油泵出口能建立的最大排出压力。对于离心泵,该压力是泵运转零排量时的压力。     

大面积地表荷载作用下的埋深管线的应力分析

当地下埋深管线两侧受到不同的附加压力时,由于压差的存在使管线发生了弯曲变形。弯矩的产生可能导致管线的破坏。根据埋深管线的受力特点,采用弹性地基梁的短梁初端参数法对渤西管线的应力进行了分析。根据管线的埋深条件对边界条件进行了正确的处理,求得了管线的位移,弯矩及剪力方程,并绘制了位移,弯矩及剪力方程曲线,曲线之间具有一一对应的关系,计算的结果表明了对边界处理的正确性及理论选择的合理性。     

内流对两端铰支水下输油管线管壁应力影响的数值分析

针对两端铰支水下输油管道,分别采用三维弹性动力学方程和N-S方程模拟管道与内部流体;借助ADINA有限元计算软件,管线采用壳模型四边形9节点单元离散,内部流体采用四面体4节点单元离散,通过在流固边界上反复迭代,实现管线及内部流体系统的三维流固耦合计算.管线外部环境条件考虑了管线外壁水压力的分布.依据数值计算得到的管线耦合系统的固有频率与HOUSNER方程的理论解的比较,探讨了不同内流流速对不同跨长管线管壁应力的影响,以及考虑管线外壁水压力作用的计算结果与通常假定管线在空气中的计算结果的差别.     

养护期内钢筋混凝土梁钢筋应力的测试与分析

在养护期内,钢筋混凝土梁中钢筋应力受到很多因素的影响,通过试验表明各种因素综合的结果是使钢筋产生压应力,主要原因是混凝土收缩导致钢筋受到压缩,且压应力的最大值可达17.6 MPa。     

海底管线抗震设计方法研究

现用海底管线的地震应力计算方法存在着计算应力过大、管线几何参数和埋设深度对计算结果几乎没有影响等问题,研究在考虑了海底管线实际埋设环境的基础上,通过计算发现在设计地震条件下,管土之间的约束实际上已进入了塑性滑移状态.结合理论分析,给出了考虑地震时管线周围约束土壤进入塑性滑移状态后的极限地震应力计算方法,来计算海底埋设管线在地震作用下所产生的最大地震应力.并用该新方法分析了一实际管线工程的地震应力,通过与现用方法计算结果的比较,证明该方法克服了现用设计方法仅考虑管土之间为弹性约束、管线几何尺寸对抗震设计影响很小等问题,有效反映了实际铺设环境对海底管线地震应力的作用.最后通过新的应力计算法,结合工程实例计算,进一步明确了管线几何参数和埋设深度对极限地震应力的影响规律,为准确计算海底管线的地震应力、制定海底管线抗震规范、进行在役海底管线的地震风险评估和寿命预测奠定了基础.     

关于提醒注意USCG对加油管路试验要求的通知

各有关船公司、船舶修造厂： 燃油的加装和驳运属于船上的关键性操作，各公司都有严格的操作程序。作为燃油系统的一部分，加油管系的状况及其检查试压记录也越来越受到重视。最近，美国海岸警卫队依据联邦法典的有关规定．已经开始了针对船舶加油管系试压的检查，各船公司应对此事予以高度重视。     

含有腐蚀缺陷海底管线失效压力研究

腐蚀是引起海底管线破坏的一种重要原因.采用非线性有限元方法,对含有腐蚀缺陷的海底管线进行了内压作用下的极限承载力分析.研究了腐蚀长度、深度、宽度、径厚比对海底管线的破坏机理和对失效压力的影响,提出了含有腐蚀缺陷的受内压作用的海底管线失效压力计算公式.与试验结果及各种规范和方法进行了对比,证明该方法是有效的,为腐蚀海底管线的评估提供了依据.     

不同应力状态下钢筋混凝土梁加速腐蚀试验研究*

开展了不同应力状态下钢筋混凝土梁电解液加速腐蚀试验,研究了加速腐蚀试验中通电时间、钢筋腐蚀率和荷载水平等外界条件对试验构件力学性能的影响,分析了钢筋锈蚀过程中梁截面应变变化和锈蚀裂缝产生情况,为进一步开展应力状态下钢筋混凝土梁的研究提供了试验参考。     

大型救助船分油机分离变质燃油的故障分析与处理

<正>0引言交通运输部南海救助局现有8000 kW及以上大功率救助船7艘,其船舶主机设计可使用0#轻柴油或180 cSt燃油。在当前大力提倡"节能减排""节能降耗"的大趋势下~([1]),南海救助局规定:在执行进出港或海上救助等机动任务时使用0~#轻柴油,在船舶调防(航行时间多于4 h)或执行长距离救助拖带任务时使用180 cSt燃油。由于救助船海上工作的特殊性,在加装燃油时主要加装0#轻柴油,180cSt燃油加装较少,一般仅100t左     

组合应力作用下含腐蚀缺陷海管安全工作压力评价方法

在较高温度和压力作用下,由于土壤的摩擦阻力,海管会产生很大的轴向压力,以及由侧向屈曲引发的弯矩。因此对含腐蚀缺陷管道安全工作压力的评价,须考虑轴向压应力的影响。对目前工程界的评价方法进行对比分析,在内压和轴向压应力组合作用下,含腐蚀缺陷海管的安全压力评价方法还很不完善,尤其是复杂缺陷,目前的规范还不完全适用。通过对许用应力法安全系数的讨论和分析,基于Von Mises准则和有限元分析,提出了组合应力作用下含腐蚀缺陷海管的安全工作压力评价方法。通过该方法对某运行了近三十年的管道进行了安全工作压力的评估,同时考察了轴向压应力对安全工作压力的影响。此方法对应的轴向压应力限值和安全等级以及安全系数相关,当安全等级低时,其值和DNV-RP-F101规范值基本一致,当安全等级高时,其值比DNV-RP-F101规范值大。     

柴油机监测装置

船用柴油机的燃油价格越来越昂贵,而且船用燃油的品质也将更低劣。低劣的燃油将使主要燃烧工作面的活塞、活塞环、汽缸壁和排气阀受到严重的腐蚀和磨损。为了改善活塞的运动特性和减少活塞环与汽缸壁的磨损,使柴油机适应更低劣的燃油,苏尔寿柴油机     

平台供应船加装门式起重机的布置设计

基于平台供应船(PSV)上加装门式起重机的工程需求,分析门式起重机在PSV船上的应用前景、PSV甲板布置特点、门式起重机的特点、PSV船加装门式起重机的布置和设计要点,使门式起重机在PSV船上的应用取得船级社认可,经过实船试验和验证,完全符合船检各项要求.     

战斧导弹厚壁式同心筒发射装置的机械设计分析

本研究介绍了用于战斧限制性点火试验的厚壁式同心筒发射装置的结构计算。发射装置各组件上的负载源于内部压力、温度和发动机推力。文章根据这些负载确定了各组件的大小并预测了其安全系数。试验用发射筒在推力和压力负载方面采用了安全设计方案。本研究的重点是结构上的热负载 ,因为高热应力可能使上气道下部产生局部弯曲变形。另外 ,在一维流体计算中未计及的局部“过热点”也有可能使结构出现腐蚀或熔化现象     

应力监测系统在400K VLOC矿砂船的应用

简要介绍了船体应力监测系统的组成、工作原理以及应力传感器的分类等。以400K VLOC矿砂船配置的应力监测系统为例,介绍了应力监测系统在实船上的应用情况。     

加装风帆对VLCC直升机甲板气流场的影响研究

船舶加装翼型风帆在显著降低主机功率,节省燃油消耗和温室气体排放的同时,也改变了船上直升机甲板上方的气流场,因此,非常有必要开展加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响评估。采用风洞中的热线风速仪测量技术,以30万吨级超大型油船(VLCC)为对象,计及风向角、垂向高度等影响因素,定量评估了加装风帆对船舶直升机甲板气流场的影响；在此基础上,根据标准CAP437推荐的判定准则,获得了VLCC有、无风帆的直升机飞行包络线。研究结果可为加装风帆的VLCC直升机安全起降作业提供帮助,也可为后续加装风帆的船型甲板布局设计提供参考。     

一种新的船用废气锅炉研制成功

辅锅炉是各类舰船重要设备之一。它所产生的蒸汽供主辅机暖缸,供燃油、滑油、空调、油轮、货轮加热及生活所用。但是船上所用的辅锅炉绝大多数要烧油。自从1973年石油危机以来,尤其是第二次石油危机,导致石油价格暴涨,一条船的燃油费用要占全部航运费用的40%左右,因此,节约燃油已成为船舶设计的主要课题。船用废气锅炉就是船上的一个节约燃油的设备,它     

国际海事动态

<正>IMO发布一系列关于实施低硫燃油等相关决议和通函近日,国际海事组织(IMO)发布了一系列涉及低硫燃油等相关决议和通函,具体内容如下:国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI修正案,禁止船上携带用于推进或操作目的非合规燃油(MEPC.305(73)决议);确保交付至船上的燃油质量的燃油供应商最佳实践指南(MEPC.1/Circ.875/Add.1通函);     

海洋钢结构腐蚀疲劳强度的提高与腐蚀监控技术

海洋钢结构物与陆上结构物相比处于更严酷的腐蚀环境,同时又受到波浪和潮汐的周期应力作用,很容易产生腐蚀疲劳损坏而引起重     

船员如何执行节能之要求

提出船上节能降耗的方法．包括控制航速、减少停泊时间、减少船舶航行阻力、妥善维护动力装置各设备、维持主机最大过量空气系数、保持可变喷射时间装备（VIT）功能、主柴油发电机尽量达到80-85％负荷、航行时尽量使用轴带发电机、加装燃油、控制气缸油和滑油消耗等。     

深水半潜式平台高压泥浆系统应力分析

高压泥浆系统是半潜式平台的核心系统之一,其工作压力巨大,受到的载荷复杂,为了保证系统的安全运行,本文利用CAESAR Ⅱ专业管系应力分析软件建立高压泥浆系统模型,合理设置载荷工况,通过对加载钻台位移和不加载钻台位移两种情况进行对比分析,校核管线的应力,确保系统安全运行。