铁路客车转向架构架组焊工艺研究

转向架构架作为铁路客车的重要承载部件,其质量直接关系到铁路行车安全。介绍了转向架构架横梁、侧梁、构架的组焊工艺,针对各工序间累计公差传递问题,提出横梁、侧梁、构架组焊工艺基准的优化方案,该优化方案可有效降低由制造误差以及人为操作带来的累计公差传递,进而达到提升构架尺寸精度的目的。     

上海地铁转向架构架工艺开发

简要介绍了上海地铁转向架构架用ST52-3特殊钢材焊接工艺开发，以及组焊组装工艺的开发。     

ZMA100型转向架构架侧梁焊接工艺

通过对ZMA100型构架侧梁结构进行分析,设计了专用组焊工装,开发出ZMA100型构架侧梁的焊接工艺,并根据工艺试验和模拟计算结果对焊接工艺进行优化.经验证,优化后的工艺完全满足设计及工艺质量要求.     

出口委内瑞拉守车副构架加工工艺解析

对出口委内瑞拉守车副构架加工工艺进行分析,简述鞍加工、组对焊接和整体钻孔几个主要工艺过程,解决了副构架加工工艺难点,并提出了工艺优化的建议。     

某地铁车型横梁组焊工艺及焊接缺陷分析

横梁是焊接构架的关键结构,承受着构架受力过程中的主要载荷,横梁组成各部件的焊接收缩变形及焊接缺陷是影响其焊接质量的重要因素。文章通过分析某地铁车型横梁组焊过程中的工艺要点及焊接缺陷产生的原因,提高了组焊工艺及减少焊接缺陷,从而有效提升横梁的焊接质量。     

B型地铁车辆构架侧梁制动套管组焊工艺研究

介绍了B型地铁车辆构架侧梁制动套管的结构形式,对组焊过程中产生变形的原因进行了分析,通过改变工装定位和定位焊顺序的方式,有效控制了焊接变形,保证了制动套管角度的工艺要求。     

电力机车构架油漆工艺改进

针对电力机车构架油漆涂装工艺落后的现状，提出了较大力度的改进方案，全面地描述了构架油漆涂装新工艺的全过程。     

“巴特勒”H形钢结构组焊工艺

介绍了“巴特勒”H形钢结构组焊工艺、工装和矫正工艺，针对组焊中遇到的问题，提出了相应的工艺措施。     

2D轴摆式转向架横梁的加工工艺

提出了对2D轴摆式转向架横梁采用“先分后合”的组焊加工工艺，并与传统工艺进行了比较。实践证明，新工艺可以较好地解决2D轴摆式转向架横梁的加工问题。     

浅谈SS7系列机车构架二次划线的必要性

本文对SS7电力机车组焊构架工艺流程进行了分析，找出其存在的问题，并提出改进建议。     

铝合金城轨车辆底架边梁与摩擦焊地板组焊工艺研究

以某A型城轨车辆为例,对铝合金底架边梁与摩擦焊地板的组焊进行了详细工艺研究,制定了底架框架组焊工艺流程图,将组装过程和调修过程作为关键工序进行控制,规范组装操作步骤,通过对底架型材机加编程、框架组焊和调修过程的工艺优化,有效解决了底架框架难于组装和调整的问题,满足了焊接工艺规范对焊缝间隙的要求,优化了底架框架宽度尺寸的...     

钢轨焊后热处理的研究

钢轨经接触焊焊接以后，焊缝区域脆性增大，全长淬火轨的淬火层消失，将严重影响无缝线路的安全使用性能和使用寿命，为此必须时后热处理，本文对钢轨接触焊焊后热处理，从工艺方案的确定，关键设备的研制，最佳工艺参数的选择和焊接接头热处理后的性能，以及焊后热处理在全国的推广应用情况进行了较为全面的论述，并提出了焊后热处理技术在使用中需要注意的几个问题。     

D20型钳夹车用侧承梁组焊工艺

侧承梁是Ｄ２０型钳夹主要承载部件之一，根据现场实际情况合理地确定组焊工艺，是保证侧承梁质量的关键。本文从确定工艺方案入手，对Ｄ２０型车钢结构实际制造过程中的工艺进行了总结。     

电力机车构架油漆工艺改进

针对电力机车构架油漆涂装工艺落后的现状,提出了较大力度的改进方案,全面地描述了构架油漆涂装新工艺的全过程。     

焊缝TIG重熔处理在高速转向架构架制造中的应用

介绍了高速动力车焊接转向架构架在制作过程中采用了新的焊接工艺，即在易产生的焊缝部位进行了ＴＩＧ重熔处理，并通过焊缝重熔处理的焊接试验研究和构架的疲劳强度试验，发现重熔后的焊缝熔合区组织晶明显细化，外观成型好，能够提高焊接捏，改善焊疲劳强度。     

转K7型径向转向架用U形副构架制造工艺

转K7型径向转向架是为了满足铁路快速重载的运输要求而研制的一种能降低轮轨作用力、轮轨及零部件磨耗,提高车辆运行品质的新型货车转向架,u形副构架是其重要部件,属于薄壁、细长类零件,对铸造和焊接组对工艺要求很高。通过分析转K7型转向架用u形副构架的结构特点及结构应力幅云图,设计了分段铸造、焊接成整体的制造工艺,并根据工件焊后变形及残余应力较大的特点制定了关键工序,保证了U形副构架的制造质量。     

机车转向架构架制造工艺探讨

对比分析了我国电力机车转向架构架传统的制造工艺与西门子公司的制造技术,指出以控制焊接温度来控制焊接件变形和用焊接工艺和焊接工装来保证加工面位置精度的工艺,是一种先进的工艺方法,而构架焊后整体退火是落后的工艺方法,应该废除。     

合金钢组合辙叉心轨专用焊条(JD-937)的研究及运用

在分析合金钢组合辙叉心轨（奥贝氏体钢）的特性基础上，研究和设计了与合金钢组合辙叉心轨材料相匹配、并能对其伤损进行焊补的专用焊条（JD-937）及焊修工艺。通过对专用焊条（JD-937）的焊补试验、性能指标检验和焊补后金相组织检验分析，并按焊补试验工艺参数进行了模拟焊补试验，焊补后对心轨、翼轨进行了超声波探伤，没有发现焊补缺陷。在京广线、京九线、沪昆线、陇海线焊补伤损合金钢组合辙叉30多组，提高了使用寿命，保障了行车安全，降低了使用成本。     

焊接构架残余应力测试技术研究

巴克豪森噪声磁弹性法是重要的无损检测方法,比较适合用于铁路客车焊接构架组焊后的残余应力测试。本文在介绍了巴克豪森噪声测试原理基础上,提出了利用巴克豪森噪声进行构架残余应力检测的初步设想。     

焊接缺陷对疲劳强度的影响及缺陷容限标准的建立

针对焊接转向架构架中出现的焊接缺陷，阐述了这些缺陷对焊接结构疲劳强度的影响；提出了以疲劳强度为依据的焊接缺陷容限标准的制定方法；并根据国际焊接学会推荐的标准，初步探讨了２０９型焊构架的缺陷容限尺度。