信息化对海运业的影响

从单船舶操纵和管理模式的变化，公司和港口对船舶的管理模式和手段的变化，海事法律、法规的变化，船舶通信和导航技术的变化，未来航海教育所发生的变化五个方面论述了信息化对未来海运所产生的影响。     

航运

中国15年内大型油船需求量增3倍；LNG运力将在2006-2008年间出现过剩；马士基海陆公布新航线体制；印度217亿美元投入海运业；苏伊士运河计划2006年提高运河通行费；中英船务即将在沪成立船舶管理公司。     

外派船员的选派与管理

随着世界海运业的快速发展,船队规模越来越大,对国际海员的需求也呈上升趋势。但欧美一些发达国家海员数量却在骤减,菲律宾等一些传统的海员输出国因业务技能、培训等方面的原因发展缓慢,使得国际海员供给转向劳动力价格低廉、业务技能较强的中国海员市场。中国航运企业适时抓住这一机遇,制定了输出一流国际船     

浅谈船舶技术干部应具备的基本素质

船舶运输生产具有与其他行业生产不同的特点，良好的素质是海运事业对船舶技术干部的基本要求，一个船舶技术干部应具备以下几种素质。     

SHIPPING IN CHINA

China will invest 40b RMB in waterborne transport construction;China launches special rectifying action on ship＇s collision and leakage;Illegal NVOCC operation punished.     

船舶开放登记制度对国际海运业的影响

方便旗的出现与发展是世界经济发展不平衡、航运业激烈竞争的产物,开放登记制度是船舶管理制度的延伸和发展.可以预言,开放登记制度在今后相当长的时期内不会终止,并将继续对国际海运业产生影响.     

巴西：中南美洲未来的造船中心

为扩大对外经济贸易的规模，巴西政府准备大力发展海运业，重新振兴造船业。     

远洋华林的成长“钱景”

第三方国际船舶管理业务的蓬勃发展,适应了国际航运业发展的需要,具有广阔的发展前景。     

全球海运费用2005年下半年将会持续走高

标准普尔最新发表海运业分析报告指出，业界将继续受惠于利好的市场环境，虽低于2004年水平，仍能保持高收入及良好现金流转。而运费持续走高，主要是由亚洲地区，尤其是中国的强大需求以致供求严重失衡所引起的。分析员表示，运费虽然会脱离2004年末的强势增长水平，但2005年下半年度仍会高于历史平均数。     

首批特案免税船"回家"

特案免税 风声雷动 “改革开放以来，中国海运业快速发展，随着中国船队规模不断扩大，中资船舶在境外注册、悬挂外旗经营的比例也有所上升，占国际海运船队总吨位的58%左右。针对中资船舶在境外登记悬挂方便旗营运引发的相关问题，交通部会同国务院有关部门，充分听取各方面意见，在多年深入调研的基础上，报请国务院批准，采取特案免税政策，对符合条件的船舶免征关税和进口环节增值税，鼓励转为中华人民共和国国籍，悬挂五星红旗航行。”[编者按]     

迅速发展的伊朗海运业

伊朗的海上运输近年来发生了巨大变化，始于2000年的海运业私有化运动促使伊朗的远洋船队迅速旧貌换新颜。     

低碳经济下船舶航行速度选择

温室气体排放引起的全球气候变暖是人类迄今面临的最重大的环境问题,备受国际社会广泛关注.研究报告显示,航运业目前每年排放的CO2超过12亿t,约占全球碳排放总量的4％.因此减少海运业的CO2排放乃大势所趋.在这样的背景下,必须研究船舶在低碳经济下的最优运行速度.在建立了船舶CO2排放量与航速之间的关系的前提下,运用数学方法求出使整个船队碳排放量最小的航行速度;接着又建立了船东盈利与航速之间的关系函数,找到在确定的燃油价格下,使船东盈利最大的航速,并揭示了它与使船队CO2排放量最小的航速之间的差异;进而,提出了政府引导航运企业降低营运航速、减少碳排放量的措施和方法.     

在新形势下如何当好船长

当代,科学技术日新月异,海运业也发生了突飞猛进的变化,特别是上世纪90年代开始,航运业开始重新复苏,在这些发展变化过程中,船长在海运业始终有着重要作用。但随着卫星技术在航海中应用、船舶大型化、船舶的自动化、现代化资讯、人员精简等等的变化,船长的传统职责及管理方法也随形势发生了变化。下面本人以亲身的航海经历,结合我国的国情,阐述当好新一代船长的几点体会。