ZF车桥撑起BRT快速公交一片天

2006年12月5日，25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京，再次成为城市公交的焦点。记注意到，与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是，A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥，整车的地板高度只有360毫米，乘客上下车更加方便。根据ZF相关负责人介绍说，目前，国内BRT快速公交客车超低地板车桥系统均由ZF独家配套，其中，包括已在北京和杭州两条BRT快速公交线上运行的138辆18米长超低地板快速公交客车（90辆来自北京、48辆来自于杭州），以及正在建设中的北京第二条BRT快速公交线和深圳、天津BRT快速公交专用线，三条路线即时将投入的120辆BRT公交客车（北京75辆，深圳市25辆，天津20辆12米长超低地板公交客车）。[第一段]     

快速公交专用道基本特性的研究

专用道是保证快速公交系统(BRT)的优势得以发挥的重要因素，进行快速公交专用道的规划设计，必须对其基本特性有很清楚的认识。本着重研究快速公交专用道的基本特性，首先对我国快速公交发展模式进行了一定的思考，随后提出快速公交专用道分级的概念、内部交通流特性以及专用道布设对其他交通系统的影响，在此基础上全面考察几种专用道基本类型布设的特点和适用范围。     

快速公交"提速"催生"BRT第一品牌"

近日,为推进杭州城市快速公交系统的建设,中国客车业的领军企业浙江青年汽车集团与杭州公交总公司,在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18米铰接低地板豪华城市客车,将正式在杭州城市快速公交(BRT)系统上进行营运。青年汽车集团总裁庞     

ZF车桥撑起 BRT快速公交一片天

2006年12月5日，25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京，再次成为城市公交的焦点。记者注意到，与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是，A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥，整车的地板高度只有360毫米，乘客上下车更加方便。     

快速城市化地区公交规划方法研究

目前中国许多地区进入快速城市化发展阶段,在长期城乡二元格局影响下,这些地区形成独特的公交需求特性.本文研究了快速城市化地区社会经济发展特性和公交统筹发展要求.根据公交线路服务特性将公交线路分为城乡公交线路和城区公交线路两类,提出了基于层次分析的快速城市化地区公共交通线网规划方法.通过张家港市公交规划的实例分析,体现出该方法适应地区发展趋势以及城乡统筹发展的战略要求.     

快速公交专用道规划设计方法研究

在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析.此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图.归纳了快速公交专用道规划实施要点.最后,对北京市南中轴路快速公交专用道以及三环路公交专用道的设置形式进行了分析.     

城市主干道快速公交(BRT)系统合理站距规划布局

快速公交系统充分利用道路资源,形成大容量、快捷、舒适的公交服务体系,将是承担我国大中城市出行交通的主体,是解决当前大中城市交通问题的重要途径。论文在研究城市主干道交通流行驶特性的基础上,结合城市道路网及交通特性分析、城市主干道快速公交(BRT)系统的交通功能及主干道沿线用地特征分析,提出了城市主干道快速公交(BRT)系统规划布局的合理站距。     

基于运行图的快速公交运营组织方法研究

在分析快速公交运营系统的基础上,参考轨道交通运营组织方法,制定了快速公交基于运行图的运行规则。在该运行规则下,进行快速公交运行图的设计和编制方法研究,并以车均延误时间为主要指标对快速公交的不同运营组织方法进行评价。最后以常州快速公交2号线部分区间的相关实际运营数据为例,编制高峰小时运行图。结果表明：运用编制运行图的方法来组织快速公交的运营,可有效减少公交车辆在运行过程中的延误时间,具有较好的实用前景。     

同线路BRT与常规公交速度特性对比分析

针对济南市北园大街上BRT-1线路及沿线常规公交的运行特点,采用跟车法和车牌照法相结合的方式,采集了该线路上快速公交和常规公交的行车速度数据,对比分析了两者在站间行驶速度、行程速度和运营速度上的特性差异,并对BRT-1和同线路常规公交的区间运营速度进行了正态拟合优度检验和两独立样本的非参数检验.综合分析表明：同线路上的快速公交与常规公交相比,其速度特性总体上具有较明显优势,且两者的区间运营速度分布存在着显著性差异.     

快速公交(BRT)专用车道适用性简析

正快速公交专用车道作为快速公交系统(BRT)基本元素之一,是保证快速公交系统运营效益及可靠性的重要设施。在进行快速公交系统规划设计时,应综合考虑专用车道的设置位置、形式、走廊断面优化、专用道隔离形式及路面设计等因素。换言之,是对快速公交专用车道的空间通行权和时间通行权的设计。一、快速公交专用道类型快速公交专用道根据隔离形式、交叉口处理形式的不同可分为以下4个类型。     

浅析成都主城区快速公交系统规划策略

随着大城市交通拥挤现象加剧及城市规模的日益扩大,居民对公共交通的需求与日俱增,公共交通发展潜力巨大。快速公交系统是介于城市轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,是大容量车辆为运载工具的快速交通方式。本文针对成都交通所面临的问题,深入分析了快速公交系统的概念及优劣势以及国内外快速公交系统建设情况等;从城市公共交通特征出发。对成都主城区实施快速公交的优劣势以及可行性进行了研究．在现有道路资源的条件下探讨了成都主城区快速公交线网布局的规划原则、策略以及快速公交系统与城市轨道交通的衔接的三种发展模式。旨在进一步改善成都主城区快速公交系统的规划方法。     

BRT建设模式研究

根据专用路权的级别,将国内外BRT建设模式归纳为6种,从红线宽度、沿线用地、道路现状及拓宽可能等方面分析各自的适用情况.在上海市沪太路BRT建设方案中,运用了其中3种,其中高架方案远期可改造为轨道交通,是一种新的BRT建设模式,本文给出了横断面、首末站、配车等具体方案,以充实BRT建设模式.     

快速公交中间站设施设计研究

在分析快速公交（BRT）与常规公交在车站设计方面区别的基础上,确定了各组成部分的设计要素：运用“排队论”对车辆停靠区的车辆泊位数量进行计算,分别给出直线式车站和港湾式车站的停车区域长度的确定方法;基于乘客的候车特性,建立了乘客候车区宽度的计算模型;根据客流量、使用能力、超高峰系数等参数对自动售检票机的配备台数及其设置位置进行了研究;并从实用性、人性化角度描述了屏蔽门、天桥、地道等附属设施的设计问题。     

快速公交(BRT)服务水平评价研究

在普通公共交通服务水平评价体系的基础上,构建系统、科学、客观、实用的城市快速公交服务水平评价指标体系。基于几种常用的评价方法,运用灰色聚类法对快速公交服务水平进行全面、客观的综合评价,反映快速公交服务质量。结合实际,进行了快速公交服务水平的评价,提出了相应改进措施。     

快速公交系统综合效果分析

近年来,国内很多城市都在致力于发展快速公交系统（BRT）,而正确认识BRT实施的综合效果是急需解决的关键问题。本文建立了一个通用的公共交通系统综合效果分析模型,采用综合赋权法标定参数,并以大连市华北路公交走廊为案例,对四种公共交通系统（普通公交、BRT、地铁、轻轨）进行数值计算分析。研究结果表明,BRT系统具有较好的经济效益和交通服务作用,可以在一定程度上替代轨道交通。本文建立的分析模型可以全面有效地评价BRT系统的综合效果,为城市公共交通管理者的决策提供理论依据与技术支撑。     

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快速公交系统具有“现代化、高等级、低费用、大容量”的特点，指出在我国大中城市实施该系统的优势，并结合《长春市城市公共交通发展规划》项目，在对长春市公交运营现状及快速公交系统六个主要特征具体分析的基拙上指出长春市实现快速公交系统的必要性和可行性.提出在长春市的主干道上构建“两纵两横”的“井”字型的城市公交专用道网络框架，以及与之相适应的专用车辆的选择、会交专用道的布设方案等，以期全面实现BRT系统.     

基于运行图的快速公交系统运营组织研究

借鉴列车运行图的理念,对快速公交系统基于运行图的运营组织进行了研究。首先分析了快速公交系统基于运行图运营组织的系统构成和系统条件。然后设计了快速公交运行图的图解表示和编制流程,确定了运行图的主--素。最后,以济南BRT1号线为例,根据客流特征进行了高峰小时运行图的编制。结果表明,如果快速公交能够按图运营,能提高旅行速度、节约运用车辆,这为BRT的运营组织管理提出了新的思路,具有一定的指导意义。     

基于轨道交通的快速公交系统运营计划研究

本文针对当前我国大力发展快速公交的迫切需要和热潮,首先对BRT系统的构成要素以及特点进行了简单介绍,然后根据BRT系统与轨道交通的相似性,将轨道交通运营组织中根据客流计划编制全日行车计划和确定运用车配备计划的方法应用在快速公交系统中。并结合实例对此方法进行了详细的阐述,最后得出BRT系统的全日行车计划和运用车配备计划。     

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快速公交是解决城市交通问题的有效手段,公交信号优先对于提高快速公交运营效率具有重要作用。具备公交优先功能的快速公交沿线路口协调控制有较高的复杂性,为此,本文提出了一种关键参数抽取方案,针对快速公交全线路路口信号优先控制,给出了定周期下优先感应控制方案和优先评估体系,通过分时段遗传算法实现了信号控制参数与车辆调度参数的协调优化,达到了公交优先与社会车辆理想通行的综合最优控制效果,以北京市南中轴BRT为例,应用VISSIM交通软件进行仿真,通过与其它多种控制方案优先效果的比较,验证了本文方案良好的控制效果。     

金华市中心城区快速公交专线设计

快速公交系统（BusRapidTransit,简称BRT）是目前世界上成功推广的一种新型公共交通系统,是一种介于轨道交通和常规公交之间的交通方式。根据BRT设计标准的要求对金华市中心城区进行调查问卷、流量采集,对金华市现有车流量状况进行分析,完成线路的初步设计。在对公交车的选取、车站的设计进行综合分析后,完成大容量快速公共系统的系统设计,旨在缓解金华市交通拥挤的状况。