工程机械的现场抢修方法

在高速公路的施工生产中,机械设备的现场抢修非常重要。以下笔者跟据多年施工经验,简单介绍以下现场抢修的我方法。     

浮箱平台抢修水中钢桩基础技术研究

水中基础受水深、地质的影响,会增加抢修的难度和时间,是桥梁抢修的关键。现有的水中基础抢修技术和器材,难以满足快速抢修、保障交通畅通的要求。提出了一种水中桥梁基础抢修的新技术和新器材,即采用浮箱平台抢修水中钢桩基础,并着重介绍了浮箱平台的结构组成、施工方法及结构计算。该浮箱平台结构简单、施工速度快,是一种新式平台结构和新的平台施工方法。     

水毁淘空路基的处治方法

介绍了水毁淘空路基损坏情况,以及处治抢修方案,施工前的安保措施和施工中的处理方法。     

公路工程建设项目现场施工管理

公路工程建设项目现场施工管理的意义 在该公路工程建设中．为确保工程质量．施工单位十分重视现场施工管理．做好该项工作的重要作用体现在以下方面。     

土石路堤施工

施工前的准备工作 熟悉图纸和现场复测 施工前将设计图和资料仔细查看,熟悉图纸,了解设计意图,然后根据设计图纸进行现场核对和复查工作。如发现设计资料不足或与现场有出入时,应做补充调查。现场复查核对工作要注意以下几个方面     

铁路隧道洞口应急抢修预案

为提高战时及平时发生突发事件时对铁路隧道洞口的抢修能力，分别对铁路隧道洞口的完全与不完全两种破坏形式的抢修预案进行了分析探讨，重点介绍了暗挖法、拱圈加固补强等技术措施，强调了在隧道抢修中因地制宜地运用新奥法原理设计施工的重要性。     

高铁桥梁灾后应急抢修与恢复技术探讨

针对我国高速铁路桥梁的发展及目前我国普通铁路桥梁抢修技术储备方面的现状,分析总结了未来遭受灾害损毁的高铁桥梁,在进行应急抢修及快速恢复时,所面临的技术问题和难点,例如新制混凝土箱梁的建造、灾后桥墩的恢复以及新制梁体的换架施工等等;由于不同的工况、毁损部位和施工的难易程度等,应本着预有准备、多案并举、安全快速和因地制宜的原则实施受损桥梁抢修与恢复。有助于推动我国高速铁路桥梁灾后应急保障技术的发展。     

D型梁在滨洲线K210立交桥的应用

D型梁属战备抢修器材,战时和抢险救灾中适用于既有铁路桥梁抢修和抢建,平时可作为铁路线路大修,或线路和站场的桥涵、框构、地道桥临时施工设备．也可作其它工程的施工便桥。它具有结构稳定、承载能力大、安装和拆除快等特点。针对滨州复线K210平改立工程——泰康县达尔罕立交桥施工中所使用的D型梁的应用技术进行了阐述,介绍了主要技术特点,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。     

“铁路工程专业保障队伍技术骨干集训班”日前开训

由国家交通战备办公室组织、交通战备石家庄铁道大学训练基地承办的“铁路工程专业保障队伍技术骨干集训班”10月15日～10月24日在石家庄举办。 来自中国铁路总公司、中国铁路工程总公副和中国铁道建筑总公司战备系统的80名工程技术人员参加了集训，参训人员围绕铁路桥梁抢修专题，系统学习了铁路战备工作总体形势和发展趋势、桥梁抢修的基本理论与实用技术、各种抢修器材的正确使用方法，并现场进行了拼架铁路桥梁的实操演练。     

非压实回填土路用性能简述

采用非压实回填土对基坑和台背等不易压实部位进行浇筑施工,可解决工程中不易碾压部位的施工难题,减少桥头跳车病害的产生,节省公路的维修费用,解决施工抢修工期紧张的问题,可保证尽快通车,再加上可以就地取材,所以经济效益显著。     

关于“联动区域型抢修管理模式”的探究

作为北京公交运营车辆的专业维修保养厂,为更好地向运营一线提供优质、快捷、满意的车辆维修服务,充分发挥保修技术保障基地作用,提高生产效率和服务水平,扩大服务范围,使抢修服务网络覆盖所有线路及站点,我们对原有固定站点抢修组的管理运作模式进行了研究,结合当今北京公交的新形势、新特点和新要求,探索出了通过区域化流动保障与定点保障相结合的抢修服务网络新模式,弥补了线路、站点保障的空白点,实现了“保障迅速、现场即修、满意运营”的抢修工作目标.     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急工程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急工程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论     

浅析热再生技术在铁阜高速公路路面维修工程中的应用

铁岭至阜新高速公路(以下简称铁阜高速)路面维修工程主要是对车辙深度为10~20mm的路段进行现场热再生。简要介绍了实际施工中热再生技术的运用,并通过合理的组织施工,实现对路面浅层病害的维修。     

郑州西南绕城高速须水河支沟桥加固施工关键技术

文章结合须水河支沟桥抢修加固工程,对桥墩托换加固的关键技术和施工难点进行了分析与研究,并通过数值模拟分析验证了加固方案的可行性和安全性,可供类似桥梁加固工程参考。     

铁路隧道应急抢修主要战术技术指标研究

根据灾害情况下铁路隧道的破坏形式,提出应急抢修的总体方向为抢修方法研究和抢修器材研制,基本目标为抢修方法体现"快速、安全"和抢修器材体现"机械化、便捷性"。按照主要战术技术指标的拟定依据,分别从抢修器材运输到洞身破坏抢修,从线路标准到抢通行车限速等相应指标给出了合理的建议,以期为铁路隧道应急抢修技术研究提供一些参考。     

战时内河港口抢修浅探

根据现代战争对内河港口功能的要求,从拟制完善抢修方案、储备设备物资、组织抢修训练等方面论述了战时内河港口的抢修准备工作,提出了应正确处理人力与机械、抢修顺序和交通调整、抢修与防护等三个关系。