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本文的理论分析及实例比较表明:正确设计船厂铰链增力机构单活塞杆油(气)缸的相对位置,不仅可使执行杆加载时油(气)缸的供力达到最大值,使铰链增力机构的加载能力得到最有效的发挥,而且还可有效地避免执行杆加载时对工件的撞击。 相似文献
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该文主要讨论一种新型气压液增力缸的组成原理及其结构特点,通过分析和计算,证实了气淬和缸具有外形尺寸小,输出增压力大、能耗低、工作频率高和噪氏等特性,可供有关设计人员选用该组件时参考。 相似文献
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曲柄长度也是影响低速曲柄滑块六杆增力机构增力效应的重要因素之一,因此曲柄长度的优化设计是机构总体设计中一个不可忽视的环节。作者通过本文向读者推荐一种极其简便的曲柄长度优化设计方法。本文的论述及图解分析表明,按照本文推荐的方法设计的曲柄长度可充分发挥机构的增力效果。 相似文献
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采用密闭容积内电动缸伸缩挤压液体的方式,研制了一种力加载装置。实验结果表明,本文所研究的力加载装置具有加载稳定、精度高、结构优良等优点,为被加载轴的受力分析提供了优良设备。加载装置可在静态载荷75 T的基础上叠加幅值最大为13 T、频率最高为4 Hz的动态加载力。 相似文献
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将铰链四杆机构构成平行四边形双曲柄机构及构成双曲柄机构的充分必要条件与精密平行四边形双曲柄机构传统设计方法进行有机的结合,归纳出两项适宜精密平行四边形双曲柄机构的简便设计方法。按本文推荐的两种设计方法制造的机构与按传统设计方法生产的机构进行比较,前者铰链孔销间隙合理,制造工艺简便,运转精度高,冲击振动小,更适宜充当精密 相似文献
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在杆系结构可靠性分析中,求取临界失效模式是一个主要课题。本文提出了可考虑轴向力和弯矩耦合效应的可靠性分析方法,它采用比例加载乘子λ这一物理意义明瞭的参数来作为判别临界机构的准则,算例表明了此方法的可行性、有效性。 相似文献
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更换主机油头时,时常遇到油头拔不出来的情况,可能的原因是:缸头上油头孔内部没有清洁干净;油头孔底部接触面或油头与缸头的接触面有凹槽或不平整,主机运行时重油漏入油头孔内,等。 相似文献
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[目的]大型船用柴油机故障类型的数据通过台架试验或者实船来获取存在许多不利因素,因此针对柴油机的故障仿真数值计算就显得尤为重要,同时对故障排除及数据驱动的智能故障诊断系统的构建也具有重要意义。[方法]基于AVL BOOST软件和台架试验数据,建立柴油机仿真模型,验证4种负荷工况下仿真模型需满足的精度要求;基于100%负荷工况模型,采用控制变量法模拟柴油机发火点提前、单缸停油及曲轴箱窜气这些典型故障,并分析计算得到的数据。[结果]结果表明:发火点提前5°时,缸内最高燃烧压力提高了17.4%;第1缸停缸后,有效油耗率上升近15%;对于不同气缸停油情况,第2号和3号气缸停油时的特征参数变化幅度较小;随着活塞有效窜气间隙的增加,各特征参数基本上呈线性扩大趋势,在窜气间隙值为0.04 mm时,部分特征参数急剧增加,例如油耗率增加了近40%。[结论]所得结果可作为柴油机故障状态识别及智能故障诊断系统构建的重要依据,为探索船舶柴油机智能故障诊断技术提供新的途径。 相似文献
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为了研究分析桥式微位移放大机构的位移放大比特性,通常运用柔度矩阵的静力学分析方法,但该方法计算过程复杂。因此,采用另一种分析方法,由功能原理,将放大机构整体移动副刚度与柔性铰链转动刚度的结合推导进而可知整体机构位移输出及放大比的影响参数,并对此进行分析。结果表明:微位移机构的位移输出受到基于三角放大原理的铰链间倾角α的影响,与铰链厚度t和铰链宽度b成反比,但与单个铰链间的间距a和铰链圆弧半径R成正比。 相似文献
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12月9日,惠州海事局危管防污处联合港口海事处及第三方检测机构,对在辖区开展燃油供受作业的。科力油02。和“科力油07”轮进行了登轮检查,并由第三方检测机构专业技术人员对燃油样品进行了取样和送检。 相似文献
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主机曲柄箱油雾浓度报警器是无人机舱的重要设备,它的任务是监视主机运行时的曲柄箱油雾浓度。当某一气缸的油雾浓度大于各缸的平均浓度时,就会发出警报,同时主机会自动减速。我校轮机自动化实验室安装了由微电脑控制的目前国内外最先进的主机曲柄箱油雾浓度报警系统,本文就是通过使用该系统的过程中总结出的体会,以供广大船员参考。 相似文献
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<正>某轮,BW8K67GF柴油主机,二冲程,直流扫气,液压排气阀,8个缸共用一个进气管。两台脉冲增压器,第1缸和第4缸一组,第2缸和第3缸一组,这4缸连接1#增压器;第5缸和第8缸一组,第6缸和第7缸一组,这4缸连接2#增压器。1故障某日,靠泊时正常更换第5缸排气阀后离港,海上 相似文献