南亚港口展翅欲腾飞

随着近几年亚洲经济的不断发展，特别是中国经济的腾飞，亚洲区内贸易日益增长，刺激了东南亚集装箱港口的建设和发展。在2004年世界30大集装箱港中，东南亚的港口就占据了7席。     

把脉中国集装箱运输业发展——专访交通部水运科学研究院副院长兼总工程师费维军

2007年11月28日，是一个可以载入中国港口和航运发展史册的重要日子，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头的起吊，中国大陆港口集装箱年吞吐量历史性地突破1亿标准箱，使我国集装箱运输站到了一个新的历史起点上。     

加快江苏港口集装箱运输发展的对策与建议

一、江苏港口集装箱运输发展现状 21世纪以来。随着江苏省外向型经济快速发展.集装箱生成量迅猛增长，港口集装箱吞吐量也呈现快速增长的态势。“十五”以来.江苏沿江港口集装箱吞吐量年均增速达到30.5％。“十一五”前两年，江苏沿江沿海港口集装箱吞吐量年均增长42.9％，比长三角平均水平高出16.7个百分点，     

集装箱联运保险

随着集装箱多式联运的发展，集装箱联运保险受到人们的广泛重视。集装箱运输过程涉及集装箱码头、仓库、货运站等经营人，集装箱陆路运输经营人，货运代理人，承运人，无船承运人，集装箱出租人和港务局等。在这种情况下，英国3大保赔协会，即联合王国保赔协会、西英格兰保赔协会和汽船保赔协会于1968年6月在伦敦建立了1种互保性质的保险组织，名为联运保赔协会（TTCLUB）。     

圳市道路集装箱运输业发展现状与对策

近年来，珠江三角洲地区经济持续强劲的发展势头使深圳集装箱运输业得到长足的进步。深圳港从1988年开始发展集装箱业务，至2003年，集装箱吞吐量便突破1000万TEU。数年来，深圳港集装箱吞吐量一直稳居世界第4和国内第2的水平，并随着世界经济一体化的深入而不断增长。然而，自2007年以来，深圳市的道路集装箱运输行业却一直处于低迷状态。作为全国集装箱物流运输业发展的排头兵之一，深圳市道路集装箱运输行业如何发展，势必对广东省乃至全国集装箱运输行业造成一定影响。     

中国集装箱港口发展对策评析

随着我国经济体制改革和开放政策的实施，我国与世界各国的贸易迅速发展，外贸进出口总额1987-1997年平均年递增1467％。如图1所示。1987年我国港口集装箱吞吐量达到68．9万TEU，为适应集装箱运输的迅速发展，近10年越来越多的内河和沿海港口新建集装箱专用码头，使我国港口集装箱吞吐量迅速发展。     

冷藏集装箱故障统计分析及其管理对策

随着我国集装箱运动的迅速发展，近十年来冷藏集装箱运动已从开创时的一条航线发展成为几乎遍及全世界各主要航线的运输。每航次装运的冷藏箱数也在不断增加，同时冷藏集装箱制冷装置的机型也从单一品种发展为４－５种。因此，无论从冷藏箱的技术要求，还是从货运质量上都对冷藏集装箱的管理提出了更高的要求。 本文统计分析了某航运公司４３１８只冷藏集装箱制冷系统四年多时间内的故障和维修报告等现场数据，考察，分析了Ｄａｉｋ     

危险货物集装箱运输的优越性与装运事项

近年来，随着我国四化建设及国际贸易的发展，集装箱运输有了长足的进步与发展。据统计，1990年上海港集装箱吞吐量为45．1万TEU，而1999年则猛增为420．6万TEU，比1998年猛增了37．2％，为1990年的932．6％，增长速度十分惊人。用集装箱装运危险货物，随着集装箱运输的发展亦有了较大的增长。据统计，1990年上海港危险货物集装箱吞吐量约1．8万TEU，而1999年则增长到6．3万TEU。这对保证危险货物的顺利出运和保障港口、船舶及人命财产的安全及防止港口、水域的污染起到了一定的作用。但危险货物集装箱吞吐量只占港口的集装箱吞吐量的1．5％，所占份额太少。而1999年上海港包件(含集装箱)危险货物吞吐量为223万吨，如按每-TEU装包件危险货物为17吨计，则6．3万TEU共装运包件危险货物107．1万吨，约占48．0％，连一半都不到。其余半数以上的危险货物仍以包件的形式运输。     

珠三角集装箱运输格局及存在问题分析

1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来，沿海主要港口不断建设集装箱泊位，经过20年的发展，珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心，深圳港、广州港为干线港，区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产，将日益巩固。     

轮胎式集装箱龙门起重机的新发展

轮胎式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械。由于其具有跨距大、便于紧密堆码等特点．越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。下表列出了目前使用的产于不同年份的几种轮胎式集装箱龙门起重机的主要技术参数和它们的驱动、控制方式。     

集装箱码头的生产效率

1998年对我们搞集装箱生产的人来讲，是值得记忆的一年：上海港全年国际集装箱吞吐量306．6万TEU。进入世界10大集装箱港的行列。回顾90年代以来，随着经济的高速发展，上海口岸的集装箱吞吐量以超过27％的速度迅速发展。面临21世纪的到来和上海国际航运中心的建设。集装箱运输行业的重要环节——码头，应该有充分的准备。     

试谈建造集装箱码头的选址条件

随着外向型经济和对外贸易的发展，我国集装箱运输自1983年在青岛召开的第一届全国集装箱运输工作会议后发展迅速，除大宗货物外，件杂货已普遍采用集装箱运输。因此各大港口都在扩建集装箱专用码头，许多中、小港口也不甘落后，纷纷增建集装箱码头。现在，仿佛建造集装箱码头已成为港口建设的时髦行为。     

集装箱运输市场的法制化

随着具有中国特色社会主义市场经济的建立和发展，我国集装箱运输事业充满着勃勃生机和活力。近几年运输量年均增长30％，现有40多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱泊位50多个，集装箱航线110多条，月航班1200个以上。国际集装箱多式联运也取得了初步发展。     

集装箱危险货物的监装管理

随着集装箱货物国际多式联运的发展，种类繁多、性质、包装各异的危险货物进入了集装箱运输领域。与此同时，用集装箱这种先进的运输方式运输危险货物在我国发展更快，近年来进出口数量大增。     

未来LNGI业发展将面临的风险

韩国作为亚洲的经济强国，一直把港口的发展作为国家建设的支柱。韩国政府认为，韩国的经济发展能否持续，在很大程度上取决于釜山港能否成为东北亚物流中心和集装箱枢纽港。因此。韩国政府不遗余力地加速釜山港建设。2003年以前，釜山港集装箱吞吐量在东北亚地区一直占据首位，其中来自中国的中转箱量对釜山港的发展起了很大的促进作用。但是，随着中国港口的发展，2003年起上海港和深圳港后来居上，使其失去了集装箱吞吐量世界第三的地位。[第一段]     

世界大港的集装箱吞吐量

上海港的集装箱吞吐量，1987年为22．4万TEU，居世界第60位。随着我国集装箱运输的发展，上海港的TEU吞吐量剧增，在世界备集装箱港的位次不断上升：1988年为第54位，1989年为第51位，1990年为第43位．1991年为第36位，1992年为第31位。1993年，上海港集装箱吞吐量为93．5万TEU，     

2004年国际集装箱运输市场展望

随着世界经济一体化进程的加快，国际集装箱运输市场正进入一个新的发展与竞争时期，我国集装箱运输业在新的发展环境下，正面临着新的、更加激烈的市场竞争。因此，如何正确把握市场发展的趋势与机遇，对集装箱交通运输企业在新一年经营策略的制定与调整，显得十分重要。     

我国港口集装箱出口业务进入减速时期

我国港口集装箱出口业务发展基本情况1．港口集装箱业务发展迅速中国现阶段港口集装箱业务规模居于世界前列。全球经济一体化浪潮的推动下，集装箱这一运输模式得到了空前的发展。改革开放30年给中国集装箱码头带来了巨变：1979年全国港口集装箱吞吐量仅3.29万标准箱；2007年，中国港口集装箱吞吐量首次突破1亿标准箱，为1.14亿标准箱，全球占比高达23％。全球前二十大集装箱港口中,中国独占9席,其中上海与香港分居第二和第三位。     

集装箱码头装卸工艺与设备的发展趋势

随着我国集装箱专业化码头建设的高速发展，在集装箱码头工艺设计中，对其装卸工艺及其设备的选择也在不断发展和完善，本文作了系统地概述。     

IC卡在上海口岸集卡管理中的应用

随着我国改革开放不断深入和发展，上海口岸进出口贸易也进一步得到了增长，与之相适应的国际集装箱吞吐量也连年增长，1997年达到255万TEU．1998年达到305万TEU．预计1999年将超过400万TEU。因此．在上海口岸从事国际集装箱运输的车辆也逐年递增。如何创造一个有序、公平的竞争环境．加快培育和发展上海口岸国际集装箱道路运输市场，已成上海市政府有关主管部门的当务之急。