POP KIA POP Cooncept

这是一部典型的城市用代步工具，短小的车身和3座椅设计，与我前不久谈及的城市代步车不谋而合。在动力系统方面，起亚使用了纯电动技术而不是传动动力，因此POP显得离量产还有一定距离。     

前线

MINI Rockeman 众所周知，MINI向来在都市机动代步车市场占有一席高地，此番推出的Rockeman不仅是MINI的又一力作，更是代表了MINI下一代都市机动代步车的全新雏形。     

二手AO级掀背小车大搜索

随着城市化进程日益加深，人口不断的膨胀，代步车几乎成为市区上班郊区居住的白领—族必备工具。如果收入不太高的你又想拥有一辆代步车，是否想过买一辆二手的代步车呢？我们这一期为你介绍一些从数千元到数万元的AO级掀背车供大家参考。     

台湾省电动代步车历年进出口统计

由于人口的老龄化，再加上医疗水平的不断提高，全球机动病人用车的需求呈逐年上升的趋势。常见的机动病人用车可分为电动轮椅车与电动代步车，由于电动代步车的应用范围较广，其增长率远远超过电动轮椅车，表2为台湾省电动代步车历年进出口统计。     

15万元高品质代步车 高品质代步车，选什么好？

由于工作变动,30岁的孙先生被迫将上班地址更改到了离家50 km远的郊区,然而在通勤时间翻倍的同时孙先生也无奈的发现,家里那辆老车的油耗带来的成本也是水涨船高,令他难以接受。趁着老车残值还在,孙先生想尽快置换一台落地价在15万元内的代步车,要求质量过硬,并且油耗一定要低。针对孙先生的要求,我们为他推荐三款分别来自于德、日、韩的车型供他选择。     

“怒”放东风悦达起亚K5 Nu

对于刚刚成家立业的城市工薪族，在勒紧裤腰带解决了房产问题后，面临的另一项经济调整就是代步车采购。而在代步车采购这个问题上就会出现种种纠结，比如说下一步如果产生子嗣后的巨大资金缺口将会大大消减代步车采购预算。你我皆凡人，既没有相当充裕的婚前资金储备，又不好意思在这件事上向父母伸手，所以就不得不放弃一字儿曾经考虑过的进口或合资车型，将目光转移到了自主品牌车型上。     

运动悍将 三阳悍将S

正如今国内小排量踏板车中,大多是以实用的通勤代步车款为主,但随着越来越多车友希望自己的爱车更加个性,并且希望自己的爱车可玩性更高,很多厂家开始推出小排量运动踏板车。我国台湾被称作踏板车的天堂,这里有种类繁多的踏板车型,而且还有非常激烈的踏板车组别比赛,而这股踏板运动风也随之传入大陆,不仅很多热门车款大陆有售,新开发的车款也都运动起来了。     

台湾当局“即将全面开放电动休闲、代步车”在台湾厂商中产生极大反响

中国台湾地区交通部将于今年7月起对电动车(电动休闲车、电动代步车)实行全面开放，让其合法上路。这对于台湾电动车产业无疑是一大新的里程碑。台湾地区电动休闲、代步车发展协会理事长吴宗兴日前表示，预计到2008年台湾地区电动车内需量将达到20万辆，电动休闲、代步车将成为台湾市民的一种新兴的近程代步交通工具。     

“老年代步车”相关法律问题初探

针对"老年代步车"暴露出车辆法律定位不清、现有法律适用不明、公安部门管理权责不清等问题.本次论文首先确定文章研究的范围,然后通过对"老年代步车"相关情况进行调查、分析,分析"老年代步车"法律属性,最后提出解决"老年代步车"带来问题的对策建议.     

编者按

正老年代步车主要是指低速电动车,以考虑老年人群出行方便性为主设计的三轮或四轮电动车。本期专题从老年代步车的形成为着眼点,指出老年代步车研发的初衷是为老年人群带来便携有效的出行方式。然而,安全隐患也由此而来。其一,监管漏洞。由于老年代步车未纳入机动车管理行列,所以这些年在其立法上一直处于"无法可依"阶段,这令社会上的不法分子钻了空子,售卖不符合低速电动车行驶标准的老年代步车;其二,消费者抱有侥幸心理。这类消费者购买了超标电动车,其用途也非单一     

读者信箱：指点迷津

“新手陪练” 《汽车导购》的各位编辑：本人是一名上班族，女性、工作稳定，准备买一辆代步车，结束每天挤公共汽车上班的痛苦。实际上我们家已经有一辆10多万元的车了，可我本人的驾驶技术不是很好，所以车一直都是我丈夫开着，为了“练手”，也为了上下班方便，所以决定买车了。     

老年代步车特点及存在的交通安全隐患

驾驶员以老年人居多,主要是子女考虑到老年人的出行便利或老年人自身需求,从而购买老年代步车。目标人群原则上是老年群体。但是,由于老年代步车其便捷性和经济性,也受到了许多年轻人士的喜爱,他们也会去购买其作为代步工具。因为老年代步车尚处于监管“真空期”,许多人便钻了法律的漏洞。实际上,年轻人驾驶老年代步车的行为是严重违反交规的,也一定程度上带来了交通隐患。     

共享单车风靡 国外如何鼓励绿色出行

正近几年,"自行车共享"作为一种新型、可持续公共交通方式在世界各地受到了欢迎。在我国也有超过100个城市已经或正在建设,而且这一数量还在逐年增长。其实共享单车的概念最先来自国外。美国费城:Indego如果要提名一个自行车通勤率最高的美国大城市,费城可能并不是你第一个想到的地方。但事实上,费城超过百万人有这种通勤特性。根据基于美国人口普查数据的评估,费城2012年自行车通勤率为2.3%,这与通勤率为1.6%的芝加哥或者1%的纽约有着明显的对比。为     

老年代步车在我国的发展现状

正老年代步车,官方名称为低速电动车。由于车辆不用挂牌,驾驶员也无需取得驾驶资格,一时间,老年代步车如雨后春笋般出现在街头。与此同时,这种"身份不明"的电动车也给城市交通带来严重隐患:行驶在机动车道上让汽车反感,行驶在非机动车道上让路人揪心。近两年,国内一二线城市对老年代步车进行了严查。不过,因为没有相关的技术标准和     

公共卫生事件持续期通勤合乘设计及组织效率影响分析

为探究城市公共卫生事件下，考虑特殊时期的交通服务需求，通勤合乘模式解决通勤出行的可行性及组织效率，以2020年新型冠状病毒感染的肺炎（新冠肺炎）疫情为背景，基于疫情期乘客出行偏好网络问卷调研数据，分析民众出行偏好及对不同出行模式的暴露风险感知。意愿调研显示，71%的私家车主及无私家车群体均对与同单位人员发生合乘有较高的参与意愿，60%的私家车主表示愿意提供合乘服务，73%的无私家车通勤人群表示愿意接受合乘服务。在单位层面组织通勤合乘，有需求、有条件、有基础，具有良好可行性。以问卷数据为基础构建二元Logit模型对合乘出行驱动因素影响分析，研究发现疫情持续期出行者对交通方式主观感知风险将对合乘选择行为影响较为显著。结合出行群体在疫情持续期的交通方式选择偏好，提出基于健康管理的通勤合乘组织设计的公益互助、安心、用户群体固定、预约共享、合乘人数控制原则和服务水平要求。通过不同场景下合乘仿真，对该模式的预期效率进行解析，得出由单位组织的通勤合乘模式相较商业顺风车而言，前者“N对1”的配对需求与后者“N对N”配对相比，大幅提高了配对成功率。在不同拥车率条件下，存在一个成行率较高的合理员工规模，且该合理规模不是很大。员工住地较为分散的成行率均低于住地聚集场景，当拥车率达到65%的水平时，不论员工住地分布集聚还是分散，均可达到较高的成行率。面对公共卫生事件持续期，探索通过城市交通组织模式创新来破解通勤的流动需求与风险管控难题，为城市治理提供参考。     

罗马春日-FIAT 500C

谈到汽车界中的经典，我们不由得会想到拥有完美弧线的甲壳虫，长着两只可爱大眼睛的迷你，还有聪明伶俐的代步车Smart。     

奥运会志愿者通勤保障车队组建完毕

日前，从交通运输部获悉，由21个省的79家道路运输企业抽调车辆和人员组成的北京奥运会志愿者通勤保障车队已组建完毕。通勤保障车队包括836辆客车、1012名驾驶员、109名管理人员和52名维修人员，将承担北京奥运会期间奥运志愿者集中通勤运输任务。     

老年代步车:怎能承担为生命“代步”的重任

正在慢车道上,在快车道上,在人行道上,在快速路上,在高架桥上……都可以发现老年代步车的身影。不知何时开始,这种外观酷似汽车,却又普遍没有牌照,后面通常写着"老年代步车"几个字,车速不低,大摇大摆地和汽车行驶在一起。确实很多老年人出门买菜、去公园锻炼、接送孩子上下学,驾驶这种车代步出行,那么这种车安全吗?中消协曾经购买了三款老年代步车进行专业碰撞实验,试验结果显示,模拟"驾乘人员"安全     

过剩通勤理论与模型简化研究

通过对国外关于过剩通勤研究的回顾,对国外过剩通勤理论及模型进行梳理,对过剩通勤概念进行讨论,分析了现有理论在通勤界定、影响因素及通勤范围确定三方面存在的问题;结合城市空间结构与通勤距离的关系,运用职住空间联合分布函数模型取代原有的城市分区模型进行拟合研究,并对 Sherratt模型进行简化,构建了单中心城市结构下过剩通勤与职住空间分布的数学模型。     

通勤班车运输管理辅助决策系统的开发与应用

通勤班车运输管理辅助决策系统是为适应动态通勤需求而开发的计算机辅助决策系统，现已应用于天津摩托罗拉电子有限公司的通勤运输管理工作。文章介绍了该系统的目标及设计思想，业务流程分析，功能／数据分析，系统结构，模块功能设计，并对其应用效果和适用性进行评价。最后指出了系统进一步完善的方向。