浅谈盐碱地区混凝土防腐涂层施工

盐碱环境对结构混凝土具有较强的腐蚀性,为提高结构混凝土防腐蚀耐久性,保证工程质量,必须对结构混凝土进行防腐蚀处理,介绍了地处渤海湾的新河至辛庄子段高速公路结构混凝土防腐涂层的防腐方案和施工工艺。     

江西地区典型村镇河流蒋巷河水质污染现状及分析

由于江西地区工农业的迅速发展和人民生活水平的提高,水质恶化现象严重,污染态势急需遏制。对江西地区典型村镇河流蒋巷河周边进行调研,选取蒋巷河两个断面,现场采样,监测其2011年8月至2012年7月河水水质。结果显示:总氮(TN)、氨氮(NH3-N)、总磷(TP)和有机物(CODCr)浓度分别为1.176~39.55,0.325~18.925,0.085~6.040,17.472~106.84 mg.L-1,河水长期处于劣Ⅴ类富营养化状态,并分析其水质变化趋势及原因。     

桃河特大桥桥型选择与设计

桃河特大桥是阳泉至五台山高速公路上的一座特大型桥梁,横跨桃河及石太铁路,为预应力混凝土连续T梁＋T型刚构结构。着重介绍其桥型选择要点,并阐述了其施工图结构设计特点。     

高速公路桥梁盐碱蚀破坏病害分析及养护对策研究

钢筋混凝土桥梁的盐碱蚀病害引起的结构破坏往往会造成很大的经济损失。针对该病害在河北省的现状、成因及修复技术进行分析研究,提出了河北省高速公路桥梁盐碱蚀病害的预防和治理策略,并介绍了防治混凝土腐蚀病害的新型材料与一整套混凝土腐蚀病害的防治体系,以供同行借鉴。     

高速公路薄壁高墩多跨连续刚构一次合龙施工技术

工程概况赵氏河特大桥,全长1.8575Km,上部结构为2×(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+(90+4×160+90)m预应力混凝土连续刚构+2×(4×50)+(3×50)m预应力混凝土预制连续T梁+2×(3×30)m装配式预应力混凝土箱形连续梁。其中主跨为(90+4×160+90)m预应力砼连续刚构,采用菱形挂篮进行悬臂浇筑施工。6、12号墩为边跨墩,活动支座;7、8、9、10、11号墩为固结柔性双肢     

寒冷地区水泥混凝土路面的施工技术

结合哈巴克至神仙湾边防公路改建工程实例,对寒冷地区水泥混凝土路面的材料选择要求进行探讨,同时对水泥混凝土路面的具体施工技术进行研究,可为寒冷地区水泥混凝土路面的施工提供参考。     

支井河特大桥总体施工方案研究

通过对支井河特大桥总体施工方案的介绍,阐述了峡谷地区大跨度钢管混凝土拱桥的施工与其它地区的不同之处,提出了以引桥桥面为拼装场、在交界墩墩顶设混凝土锚梁、采用背索与既有桥台锚固、利用无塔架缆索起重机吊装的斜拉扣挂法施工思路。施工方案结合现场实际,最大限度地利用地形条件,构思新颖,操作简便,为以后类似工程提供参考借鉴。     

桥梁冬季预制梁板的方法和注意事项

在北方寒冷地区冬季进行梁板预制，可利用暖棚通气加热法施工。施工时主要控制温度条件：(1)混凝土的拌和温度；(2)混凝土浇筑温度；(3)混凝土养护温度。     

多跨矮塔混凝土斜拉桥斜拉索安装工艺探讨

为研究多跨矮塔混凝土斜拉桥斜拉索安装工艺，以桥跨布置为(68+4×120+68)m的预应力混凝土梁五塔单索面矮塔斜拉桥——新津河特大桥为研究背景，对其斜拉索的安装流程及施工工艺进行了探讨，新津河特大桥斜拉索采用等值张拉法进行张拉，采用磁通量传感器并引入了钢绞线智能化数据采集系统对斜拉索索力进行监测，索力的控制取得了良好的效果。该桥斜拉索的顺利安装为同类型项目施工提供了参考。     

土工布与玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用

本文结合本溪市水塔路(东明路至北光路段)以及北光路(胜利路至永明路段)段旧沥青混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践,阐述了土工布和玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。     

关于高墩悬臂桥0~#块托架布置方法的研究

悬臂刚构桥0~#块混凝土施工一般采用支架法或者托架法现浇施工,而对于墩身较高的刚构桥0~#块,一般采用三角托架法进行施工,三角托架根据箱梁荷载的纵横向分布而布置,托架通过和预埋在墩身里的型钢及钢板进行焊接连成整体,从而支撑0~#块施工过程中的上部荷载。结合现场施工条件,通过对三角托架的布置位置以及安装方法的研究,用对称对拉的方法对托架进行连接,经过受力分析以及和传统布置方法的对比,总结出一套高墩悬臂桥0~#块托架布设方法,不仅提高了安全性,还避免了大量的钢筋冲突,从而提升了工程质量。     

普通机制山砂在桥梁高标号混凝土中的应用研究

贵州镇宁至胜境关高速公路第31合同段位于六盘水市盘县地区,该标段的高标号混凝土需求量大,贵州省内河砂资源严重匮乏,外购需到云南、湖南或广西等省,运输条件极差,必将加大工程成本,显得极不经济;标段内T梁数量多,施工场地狭窄,工期短,要进一步缩短预制T梁工期,对混凝土的质量要求(新拌混凝土的工作性及早期强度)提高,要求混凝土所用材料供应的可靠性要高,外调材料可靠性较差,不能满足要求;为保证施工工期及节约工程成本,采用工地沿线生产的机制山砂进行配制C50高标号混凝土施工。     

钟健辉副厅长带队督导高速公路建设

正近日,省交通运输厅钟健辉副厅长带领厅基建处、科技处及省交通档案信息中心赴惠州市督导从(化)东(莞)高速惠州段、河惠莞高速公路惠州市平潭至潼湖段、紫金至惠阳段高速公路建设,并调研惠州市交通运输科技创新、信息化和交通旅游大数据工作开展情况。4月19日下午,钟健辉副厅长一行察看了河惠莞高速公路惠州市平     

浅析预应力混凝土连续钢构桥悬灌挂篮施工技术研究

针对预应力混凝土连续刚构桥悬灌挂篮施工技术进行分析,以某工程为例,结合其工程概况,阐述了钢筋绑扎安装、混凝土浇筑等方面的应注意的问题。同时,总结了预应力混凝土连续钢构桥悬灌挂篮施工过程中的关键技术,主要包括0~#块施工方案、箱梁悬浇施工方法、箱梁预应力的张拉等。通过对以上内容的分析,希望为施工单位的工作提供一定理论依据。     

高新区丰达桥服役期可靠性评价分析

为了对桥梁正常服役期做出可靠性评价,保证桥梁结构后续使用过程中安全,稳固,耐久,对高新区辖区丰达桥进行了静载试验和动载试验。在静载试验过程中,通过测定试验荷载作用下的桥梁控制截面应力以及挠度,与理论值对比评价实际结构使用性能和工作状态。桥梁结构的自振特性和动力响应是通过动载试验来测定的,并对实际结构的动力表现进行评价。通过综合试验结果评价桥梁的实际承载力,为桥梁后续工作提供原始数据资料。在试验荷载作用下,丰达桥2~#跨和3~#跨主测截面的应变和挠度校验系数均小于1.0,结构动力性能良好,丰达桥2~#跨和3~#跨的承载能力满足《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77—98)规定的汽车荷载(城-A级)正常使用要求。按照《城市桥梁养护技术标准》(CJJ 99—2017)的要求,对丰达桥进行日常养护管理工作即可。     

聚硫密封胶盾构手孔封堵施工技术

传统盾构区间手孔封堵采用硫铝酸盐超早强(微膨胀)水泥拌和的C20细石混凝土填充,该施工方法在长期受外力作用的情况下,容易引起手孔封堵材料脱落,对地铁运营行车安全造成影响。文章结合宁波轨道交通1号线盾构工程对195°以上的手孔采用一种新型材料聚硫密封胶进行封堵,以有效减少因地铁运营振动或盾构隧道长期沉降变形引起的封堵材料掉落危险。     

石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术应用与管理

石灰岩质块片石自密实混凝土具备普通片石混凝土优点的同时,还具有施工速度快、施工质量好,施工质量受人为因素影响小,另外取材方便,造价较普通片石混凝土低,非常适合石灰岩质(或白云岩质)石材丰富地区的片石混凝土构造物的建设和施工。结合《贵州地区石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术》研究及贵州省惠兴高速第七合同段公路挡墙的施工,总结出石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术要点和管理经验,以利《石灰岩质块片石自密实混凝土施工技术》推广应用。     

浅谈如何防治混凝土表面缺陷

结合哈尔滨绕城高速公路东北段建设项目(秦家至东风)中松花江大桥主桥承台和墩身混凝土的施工,找到混凝土产生表面缺陷的内因。在施工中有针对性的采取预防措施,对既有的缺陷加以必要的修复处理,以提高混凝土的外观质量。     

昔格达组地层深埋隧道围岩压力计算方法探讨

分布于我国攀西地区的昔格达组地层是一种河湖相沉积半成岩,遇水软化、易崩解,工程性质介于极软岩与土之间,极易出现拱架扭曲或剪断、喷射混凝土掉块、初支侵限,甚至坍塌冒顶等病害,给昔格达地层隧道施工带来了极大的困难。以成昆铁路扩能工程米易至攀枝花段桐梓林隧道为依托工程,通过现有围岩压力计算理论、经验公式与现场测试结果对比分析,对昔格达组地层铁路隧道围岩压力分布规律进行了研究。研究结果表明:《铁路隧道设计规范》垂直匀布压力计算值大于现场实测值,围岩压力竖向分量最大值位于拱顶处,且自拱顶至墙腰处逐级递减。天然含水率条件(约27%)下,昔格达组地层隧道开挖后拱部围岩压力竖向分量较小,边墙处围岩压力水平分量较大。     

浅谈如何防治混凝土表面缺陷

结合哈尔滨绕城高速公路东北段建设项目(秦家至东风)中松花江大桥主桥承台和墩身混凝土的施工,找到混凝土产生表面缺陷的内因,在施工中有针对性的采取预防措施,对既有的缺陷加以必要的修复处理,以提高混凝土的外观质量。