福建首个BOT高速公路项目动工

福建首个BOT高速公路项目——沈海高速公路福泉段莆田至秀屿支线项目2006年9月动工，这是福建首次吸引民间资本参与高速公路建设项目，标志着民营资本开始进入福建高速公路投资、建设、经营领域。     

收费公路PPP项目固定回报和合理回报率设计分析

自PPP模式进入我国以来,国家相关部门明确在PPP项目中不能承诺固定回报,同时要满足社会资本合理回报。本文从固定回报和合理回报的相关文件规定入手,通过分析固定回报特征和合理回报选择指标,提出收费公路PPP项目合理回报率的制度设计建议,推动收费公路PPP模式的应用发展。     

公路BOT项目风险分析及应对策略浅析

公路在我国国民经济发展中起着重要作用。公路建设需要庞大的资金,因此BOT融资模式在我国的公路建设中得到了越来越广泛的应用。但是由于法制不完善、运作不规范、投资环境不太理想,我国公路BOT项目在实施过程中存在许多风险。重点探讨公路BOT项目风险和对风险的应对措施,以使BOT融资模式能更好地为我国的公路建设服务。     

中国收费公路的民营化

自20世纪80年代起，收费公路的民营化已成为一种世界性现象，文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用，提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向，总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题，提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。     

对鄂尔多斯市BOT公路的几点思考

内蒙古自治区鄂尔多斯市近年来面向市场融资,尤其是采取BOT方式吸引社会资本投资公路建设,很好地解决了地区资金短缺问题,推动了鄂尔多斯交通快速发展,在全市经济社会发展中发挥了重要作用.但随着鄂尔多斯经济的快速发展,采用BOT方式修建的公路相应出现了与经济社会整体发展不协调的方面和一些亟待解决的问题.     

收费公路PPP项目最低需求分析

PPP模式广泛应用于收费公路建设中,增加了基础设施的有效供给。但后期规划建设的收费公路,财务效益相对较差,对社会资本的吸引力不足。首先对收费公路PPP项目的回报机制进行分析,提出最低需求测算的重要性;其次对两种常用表现形式进行对比分析;然后提出最低需求测算和最低需求风险合理分配的方法,以达到增强对社会资本的吸引力、降低政府财政支出风险的目的;最后通过一个简化算例进行了演算。     

基于生命周期理论的我国收费公路发展分析

收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程.基于生命周期理论,对我国收费公路体系生命周期进行了探讨和分析.结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,进入衰退期,新的发展趋势也将逐渐体现.     

国有收费公路企业全要素生产率测度及提升路径研究

近年来，收费公路行业绩效问题愈发凸显，但针对政府还贷公路运营载体的国有收费公路企业的研究却相对匮乏。为此，以2000~2019年21家国有收费公路企业的面板数据为研究样本，基于半参数估计法及Sequential-Malmquist指数法对国有收费公路企业全要素生产率（TFP）及其变动的内在结构性因素进行实证测度，得到如下结论：①国有收费公路企业TFP长期处于较低水平，非生产性投入不但未对企业自身发展起到积极作用，反而抑制了资本和劳动投入对产出的贡献。②国有收费公路企业TFP增长缓慢，技术进步和技术效率变化是影响TFP变动的主要因素。集团化改制虽然可以带来短期的技术进步，但对企业TFP持续增长的贡献程度有限。③国有收费公路企业TFP呈东、西、中递减的态势。中部省份企业TFP呈现出显著的追赶效应，其主要源自于技术进步和技术效率提升。东西部省份企业TFP的提升则主要依赖技术进步。基于实证结果的分析表明：转变行业传统发展观念，激发技术进步内生动力，促进管理体制根本变革，推动企业市场化改革以及加快投融资体制改革是国有收费公路企业TFP提升的主要路径；提升路径的实现有赖于地方政府、交通主管部门及国有收费公路企业的长期协同合作。     

我国城市公共交通资金供给体制市场化改革的探讨

改革开放以来,我国城市公共交通建设取得突出成就.但是目前,由于国家财政资金的限制,城市公交建设资金不足已成为其进一步发展的"瓶颈".进行市场化改革,引入民间资本、发挥民间资本在城市公交领域的作用,已成为理论界和实践界的共识.本文以现代公共经济学为理论依据,探讨我国城市公交的资金供给体制,分析其目前存在的问题并提出市场化改革的具体思路.     

关于公路BOT建设项目财务管理的思考

在交通基础设施建设中，作为市场融资的主要方式，BOT方式发挥了重要的积极的作用。文中针对目前BOT建设项目财务管理中存在的问题，提出了加强公路BOT建设项目财务管理的具体措施。     

广西区BOT投融资模式修建高速公路的现状及思考

作为弥补政府投资资金不足的有效手段,BOT投融资模式的运用对加快中国高速公路建设、拉动内需、促进地方经济发展起到了积极作用,尤其在广西区形成了热潮.但现阶段我国有关基础设施投资法规还不完善,加之项目建设管理过程的复杂性,使得广西在实施BOT高速公路项目中还存在一些不足.该文分析了广西区采取BOT投融资模式修路的现状及其亟待解决的问题,思考并提出了需采取的相应对策.     

基于双层规划模型的收费公路合理规模确定方法研究

在回顾分析一般公路网合理发展规模确定方法的基础上,对影响收费公路合理规模的3个要素的地位和作用进行了分析,提出了收费公路合理规模确定的原则.结合收费公路的特点,从收费公路规划决策者和用户的角度,建立基于双层规划的收费公路合理规模优化模型.其中上层模型是从收费公路规划决策者的角度出发,优化收费公路规模,使得收费公路总效益最大化;而下层从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线.采用遗传-模拟退火算法混合优化策略对该模型进行求解,提出求解思路和步骤.并结合河南省收费公路合理规模确定实例,对模型科学性进行了验证.     

计重收费政策对货车车型影响分析

货车计重收费是我国收费公路一种全新的收费方式,比按车型分类的收费方式更具公平性和合理性,在我国收费公路上得到了快速推广。     

BOT项目融资建设期博弈分析

20世纪90年代末以来,随着在交通基础建设领域投资的扩大,国际资本和民营资本开始选择多种方式介入湖南省的大型交通基础设施建设。其中,BOT(Built-Operate-Transfer)投资方式一度成为热点。湖南省交通行业近年来已在一些项目尝试或正在积极酝酿BOT这一投融资方式,以求更有效地解决交通基础建设快速发展与建设资金相对缺乏之间的矛盾而导致的"瓶颈"问题。     

收费公路机电工程维护模式的探讨

随着科学技术的快速发展,收费公路机电设备得到了较快发展。收费公路机电工程是集网络设备、自动控制设备、收费设备、通信设备、监控设备以及IT设备等为一体的系统工程。目前,收费公路机电设备已呈现信息化程度高以及专业性强等特点,这给机电维护工作带来了更高的难度。当前,收费公路机电工程维护存在很多的问题,本文分析了其存在的主要问题,并探讨了收费公路机电工程维护的模式,以期为我国收费公路机电工程维护做出微博贡献。     

工程代建制在高速公路BOT项目上的探究

工程代建制在政府投资的项目上正逐步推广运用,但在BOT项目上很少采用。樊魏高速公路作为湖北省高速公路招商引资项目,采用了工程委托代理建设制,这种建设管理模式湖北交通界称之为"樊魏模式"。该文分析了在高速公路BOT项目中应用工程代建制的优缺点,介绍了樊魏高速公路运用工程代建制而形成的"樊魏模式"的情况,探讨了这种模式的实际内涵、作用和效果,对类似BOT项目采用工程代建制具有借鉴作用。     

四川鼓励采用打捆招商方式支持贫困地区高速公路建设

<正>四川省政府办公厅日前下发《关于规范高速公路建设项目投资模式有关事宜的通知》(以下简称《通知》),鼓励采用打捆招商的方式支持贫困地区高速公路建设。根据《通知》,高速公路建设项目可采用社会投资(BOT)、政府和社会资本合作("BOT+政府补助"或     

江苏允许民间资本进入垄断行业

<正>针对民营企业在投资市场准入方面存在的"隐形门槛",江苏省将拓宽民间资本投资领域,除国家明令禁止的外,包括垄断行业在内的所有领域都将对民间资本开放。同时,市场准入标准将"一视同仁",不得单对民间资本设置附加条件。     

公路建设BOT项目融资的财务规划分析

以BOT项目融资方式进行公路建设相对于传统的方式具有多种优越性.BOT是目前国际上流行的投资合作方式,日益受到我国政府的重视,并将成为今后我国引进资金投资于基础建设的重要方式,但由于BOT方式过程的复杂性和风险的不确定性,从事公路建设BOT项目融资建设的项目公司业主如何做好项目融资的财务规划成为至关重要的课题.     

关于收费公路经济属性及通行费定价原则和策略的理论探讨

针对国内对收费公路，尤其是对收费费率的不同意见以及业内外在通行费定价中缺乏理论指导的状态，本文对收费公路的经济属性、收费公路经营市场的性质以及收费公路相关概念，包括特许制度、价格的绝对与相对公平及价格歧视等概念进行了深入的分析和介绍。