不同剪切速率下黏土的抗剪强度

为合理设计与修复滑坡地区的黏土边坡,滑带土抗剪强度参数的选择非常重要且十分困难。以往许多研究都选在交变剪切和愈合阶段进行环剪试验,以了解复活型滑坡在稳定期内其剪碎带土强度的恢复或增加情况。与此相反,该文提出了一种采取不同剪切速率、保证试验过程中剪切土样无愈合时间的剪切试验方案,并研究了剪切速率对日本兵库县一复活型滑坡的3种天然黏土强度恢复的影响,试验结果表明:当快剪速率逐级递减时,3种土样的抗剪强度均逐渐增大;其中对塑性较大的土样实施相对较低竖向加载(100kPa)环剪时,其抗剪强度的增大更为明显。     

有荷条件下膨胀土分级增湿变形特性试验

为符合实际研究膨胀土的增湿体积变形性质,精心设计了测试方案,完成了16组有荷条件下南宁外环膨胀土分级增湿变形试验,获得了土样含水率变化与体积变形间的相互关系。试验结果表明：上覆压力和试样初始含水率越大,其膨胀率随含水率变化的增量曲线越平缓,最终的膨胀率以及含水率增量越小。基于实测增湿变形参数,推导了南宁膨胀土膨胀变形、上覆压力、初始含水率及含水率增量间的关系式,计算了封闭包盖路堤填芯膨胀土湿度变化所引起的路基变形,提出了物理处治膨胀土路堤施工的建议。     

粘性填土挡土墙主动土压力分析

现有层分法在分析粘性填土主动土压力时存在两大问题:一是墙顶附近土压力可能出现负值,致使该处的受力状态在公式推导时和计算后不一致;二是分析确定的开裂深度偏大.为此,考虑填土开裂过程对土压力的影响,借鉴层分法采用微分薄层进行分析的方法,重新推导了开裂分析及土压力计算公式,消除了墙顶土压力出现负值的现象.算例分析表明:改进法求得的开裂深度减小,主动土压力和倾覆力矩明显增大,且随填土粘性增大,这种差异越显著;同时与广义库仑理论(考虑开裂)进行了比较,两者求得的主动土压力很接近,但改进法求得的倾覆力矩更大.     

石灰改良中膨胀土路堤的施工控制

结合广西南(宁)-友(谊关)高速公路石灰改良膨胀土试验路的修筑,室内试验研究表明宁明盆地的灰白色膨胀土具有中等膨胀潜势,经石灰改良可作为路堤填料,并通过室内试验确定了最优掺灰率;针对普遍利用熟石灰改良膨胀土的"二次掺灰"法,提出了掺加生石灰的"一次掺灰"的路堤压实控制标准,为类似膨胀土路堤的修建提供借鉴.     

南友公路石灰改良中等膨胀土路堤的试验研究

结合广西南友公路石灰改良膨胀土试验路的修筑，室内试验研究表明宁明盆地的灰白色膨胀土具有中等膨胀潜势，经石灰改良可作为路堤填料，并通过室内试验确定了最优掺灰率；针对普遍利用熟石灰改良膨胀土的“二次掺灰”法，提出了掺加生石灰的“一次掺灰”的施工要点，为类似膨胀土路提的修建提供借鉴。     

土工格网用于膨胀土路堤边坡加固的探讨

对填料进行较全面立性试验分析后，介绍了用Netlon土工网加固膨胀土高路堤试验段的设计方法、施工工艺、质量标准及加固效果，并对试验工程的经济效益作了分析。     

土工格网用于膨胀土路堤边坡在的探讨

对填料进行较全 面土性试验分析后，介绍了用Ｎｅｔｌｏｎ土工网加固膨胀土高路堤试验段的设计方法，施工工艺，质量及加固效果，并对试验工程的经济效益作了分析。     

浅谈基于道路交通安全的路侧交叉开口设计

城市中道路与道路交叉的设计有相应规范,但现实中道路两厢常存在诸多公共建筑用地通道的进出开口,各种用地通道的开口种类多且人流、车流量较大,如何规划设计目前还无章可循,由此产生涉及人、车、道路及通行环境等诸多因素的交通安全问题。以雷锋大道为例,从道路规划、绿化和交通工程三方面分析现路侧交叉开口存在的问题,探讨从道路方案设计阶段就着手改变这种路侧设计不合理的方法,为有效预防或减少路侧交叉开口交通事故、维护交通安全提供参考。     

未来教育、高校改革和教师素质

德国哲学家雅斯贝尔斯把人类的教育分为三类：一类是师徒制，学生只能重复教师的言行，老师怎么说，学生就怎么做；第二类是课程制，教育者把对学生的要求具体化为各种课程，当学生学完一定的课程并通过了考试后，便万事大吉；第三类是苏格拉底方式，     

膨胀土公路路基病害及破坏原因分析

列举了国道322线南宁段膨胀土路基种种病害,总结了膨胀土路基破坏特点,在理论分析、试验结果和实地调查的基础上,对破坏产生的原因作了较全面分析。