多场载荷对增压器涡轮应力的影响分析

针对某增压柴油机,运用GT-Power软件对柴油机工作过程进行仿真计算,获得增压器涡轮工作状态参数的变化规律.以柴油机某一工况为例,对涡轮进行了流—热耦合分析,得到涡轮在工作过程中所受到的热载荷和气动载荷.研究了涡轮在离心载荷、热载荷、气动载荷等多场载荷作用下的应力响应,计算了涡轮在不同载荷作用下的应力分布,并对不同应...     

轻型客车用户目标载荷建立方法的研究

本文中以某轻型客车为目标车型,采集并分析国内各地区典型的载荷数据。通过对载荷数据的统计分析,采用雨流外推与里程外推相结合的方案,建立了各地区目标载荷。然后分别通过层次分析法、灰色关联度法和结构熵权法对各地区目标载荷进行赋权,并运用3种方法的权重结果分别建立了用户目标载荷。将3种方法建立的目标载荷进行对比分析,结果表明,结构熵权法建立的目标载荷最为合理。     

基于多体动力学的动力总成悬置系统载荷生成及台架耐久试验

为缩短试验认证周期、降低试验成本,以动力总成悬置系统为研究对象,对基于多体动力学模型生成的虚拟载荷与实测道路载荷进行伪损伤对比分析,取得较好相关性,搭建试验台架进行虚拟载荷迭代,最终响应信号与迭代目标信号取得较好的一致性,分别对虚拟载荷和实测道路载荷进行耐久试验,失效模式一致,验证了动力总成悬置系统虚拟载荷耐久试验方法的可行性。     

汽车载荷谱的分析与应用

随着汽车自主品牌的发展,汽车企业越来越重视汽车标准的建立,开始进行载荷谱采集工作.除了建立试验标准载荷谱还有很多方面用途.本文将探讨汽车载荷谱的分析与应用.     

测量不确定度在汽车安全带安装固定点载荷试验中的研究与应用

《汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》(GB 14167—2013)是国内汽车安全的强制性法规.在安全带安装固定点结构的前期开发时,应覆盖强检试验中最不利的载荷模式.典型载荷模式的拉拽角度包括标准角度、最大角度和最小角度,通常至少进行3种模式的仿真和试验,需要耗费大量时间与资源.对试验载荷应用测量不确定度理论开展了研究.研究结果表明,使用推荐的载荷增率及角度进行单一载荷模式仿真和试验,即可满足GB 14167—2013法规对载荷大小及角度的要求.该方法为试验和仿真结果的有效性判定提供了充分的理论依据,可节省约67％的试验和仿真成本,提高了安全带安装固定点载荷模式的开发效率.     

50t平板车中桥桥壳和半轴载荷谱的测定及其试验程序载荷谱的编制

本文叙述了50t平板车中桥桥壳弯曲载荷、半轴扭矩工作载荷谱测定方法及其试验程序载荷谱的编制方法。运用“浮动零线法”解决了测试时载荷的“直流分量”和“交流分量”的比例问题。并对8级程序载荷谱中如何计算每级的循环次数提出了近似的计算方法。     

关于滑动螺旋传动的螺牙强度计算

对螺旋传动的螺牙强度计算出以最大受载圈螺牙载荷作为计算载荷，以牙根最大拉应力计算作为强度条件的改进意见。对螺牙载荷分配计算作了进一步改进，并补充了各种螺纹最大受载圈螺牙载荷百分率的回归公式。     

初始载荷对梁静力特性影响的非线性分析

应用势能驻值原理,推导出了初始载荷对梁静力特性影响的非线性控制微分方程,得到了悬臂梁和一端固定一端简支梁静力计算的闭合解。引入了初始载荷影响系数以反映初始载荷的非线性效应,讨论了初始载荷的大小、梁的约束条件、惯性矩、跨度对初始载荷影响系数的影响。结果表明:初始载荷的存在会使梁在后续载荷作用下的静力反应减小,其减小程度与初始载荷的大小、梁的刚度及约束条件有关;在设计轻型和柔性结构时,应适当考虑初始载荷的这种非线性影响。     

车辆随机载荷谱的统计分析

测定了汽车前桥在山区公路、一般沥青公路及汽车试验场强化路面的道路载荷谱,采用雨流计数法得到了各路面载荷谱的均、幅值计数结果,根据Goodman经验疲劳公式,对雨流计数结果进行了零均值应力转换,利用数理统计的方法得到了各路面的载荷分布数学模型,为部件的疲劳寿命分析提供了重要依据。     

载荷和轮胎花纹对汽车通过性能影响的试验研究

为了寻求路面、载荷和轮胎诸因素对汽车通过性能的影响,对装用四种不同配方和花纹轮胎的EQ140型汽车进行了四种路面、两种载荷(空载和满载)的正交试验,并根据测试结果在CF-500型数据处理机上进行了处理和分析,最后得到了载荷和轮胎花纹对汽车的通过性能有显著性影响的结论。     

EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用

本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析，得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法，用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷，建立了三种单一路面的程序疲劳试验者，进行了室内程序疲劳试验，得到了代表各种种面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。     

有限元分析在盾构掘进机壳体设计中的应用

 介绍了ZRCAE1.1有限元分析软件在盾构掘进机研发中的应用，简要叙述了盾构掘进机壳体设计的过程，着重介绍了载荷分析、三维实体造型、网格剖分、施加载荷与约束、后处理结果分析的方法，对三维实体造型、网格剖分、施加载荷与约束中的技巧也作了相应介绍。     

轮胎垂直载荷分布与侧向力模型及纵向力之间的关系

本文推导了轮胎载荷分布和侧向力模型之间的相互关系，并根据实测的斜交胎和子午胎的载荷分布建立了各自的侧向力模型。通过试验方法研究了载荷分布特别是载荷分布的末端斜率随纵向力变化的定性及定量关系。     

汽车用户道路行驶载荷谱测量及推断方法研究

介绍了一种可应用于大规模汽车用户道路行驶载荷谱测量的新方法.该方法将加速度和应变信号与车轮载荷之间建立统计函数关系,从而可间接测量用户载荷.通过实车试验和载荷数据处理建立了制动工况下制动力伪损伤与制动强度之间的统计推断模型.对模型进行了验证试验.研究结果表明,本文所述方法可用于大规模用户道路载荷谱测量.     

强化处理工艺影响膜片弹簧载荷变形关系的分析

研究了强化处理工艺对膜片(碟形)弹簧载荷变形特性的影响机理,并进行了载荷变形特性试验,通过试验数据分析载荷变形与喷丸、强压等强化处理工艺的关系,发现残余应力是强化处理效果的主要表现形式.采用X射线应力仪对样件进行了残余应力测试,分析了残余应力的分布规律,发现残余应力和局部材料特性改变是影响载荷变形的主要因素,由此给出了初步解决方案.     

机械式转向器总成冲击载荷计算方法的研究

根据弹性体的能量法原理，建立了转向器总成冲击载荷的数学模型。通过实测转向器总面刚度和在不同冲击高度下的载荷，获得了一组试验数据，并与理论计算结果进行了对比。根据转向器总成冲击载荷的数学模型，探讨了减少其冲击影响的措施。     

基于试验场道路的变速器台架载荷谱研究

通过实车采集试验样车在试验场道路上行驶时的CAN BUS数据,可直接获得发动机转速、扭矩和档位等信号;把传统的载荷-时间频次关系,转变为载荷-发动机飞轮旋转频次关系,同时记录各载荷等级对应的各个挡位的频次,这样可获得在各个档位下,不同载荷等级对应转速区间内的飞轮旋转频次,根据齿轮材料的S-N曲线和疲劳累积Miner理论,计算出各档位的疲劳强度,然后基本疲劳损伤等效原理选取各档位下产生较大疲劳强度的扭矩和转速,作为台架试验输入的载荷和转速,可有效避免载荷和转速选取的盲目性,为科学的制定台架试验载荷谱提供了依据。     

低载强化特性在轿车后桥耐久性试验载荷谱处理中的应用

主要研究用于轿车后桥耐久性试验载荷谱的优化处理方法.根据材料的低载强化特性,综合考虑了无效载荷的评价原则,既有效地保存了具有损伤效果的大载荷,又保存了具有强化效果的小载荷,避免了以律只要是小载荷就全部删除的误区,使得台架模拟更加实际的疲劳寿命.     

高载荷商用车发动机钢活塞

除了尾气后处理以外,发动机内净化措施始终都是减少排放的决定性措施。但是,机内净化措施带来了较高的机械载荷,这主要是由于柴油机可高达2500巴的喷油压力、废气再循环或者两级增压造成的。这些措施除了其他结果以外,带来了超过200巴的燃烧室峰值压力和较高的温度载荷。即使在排放法规进一步提升的情况下     

轻型车后桥二维载荷谱及其疲劳寿命预测

以雨流法得到的载荷谱为基础，建立了后桥的二维载荷谱，并编制了二维载荷谱的计算机程序，分别利用一维和二维载荷谱对ＥＱ１０３０Ｔ型轻型车后桥进行了疲劳寿命预测。