2008:热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

2008：热钱涌流下的中国贸易

2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退，全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值，给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。     

全球金融危机对国际航运业的影响

1 危机 1.1 集装箱运输市场 2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济形势急转直下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”。第1个重灾区是次贷危机发源地美国，自2007年第2季度开始，太平洋航线（亚洲——美国航线）的集装箱量就持续下跌；此后，欧洲步美国后尘，在2008年第3季度，亚欧西行航线箱量也出现多年未见的负增长。     

全球班轮业的两难境地

2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”，两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始，亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后，欧洲步美国后尘，在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。     

全球班轮业的两难境地

2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济突转急下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”，两大干线箱运量齐齐下跌。第一个重灾区是次贷危机发端地——美国。自从2007年第二季度开始，亚美东行航线的箱运量就持续下跌。此后，欧洲步美国后尘，在2008年第三季度亚欧西行航线箱运量出现了多年未现的负增长。     

驭·势

2008年,世界经济经历动荡和不安,东南亚再度出现经济危机的迹象,美国次贷危机波及各国,全球粮食市场出现大幅度波动     

2009年我国港口发展趋势预测

2008年初以来，国内外经济形势异常复杂、快速多变．美国次贷危机产生的金融经济风暴正席卷全球，其破坏性已由虚拟经济向实体经济转移，世界各主要经济体均受到冲击。据国际货币基金组织预计，2008年世界经济增长速度将在3．9％。2009年则将进一步放缓到3％，在经历了5年的高速增长后，世界经济增速开始放缓．进入新一轮的下调周期。我国港口业具有外向型的发展特点，与外贸形势变化息息相关。全球经济的不景气，     

集装箱船市场的嬗变

随着世界经济的逐渐好转，航运市场和造船市场出现了少有的繁荣景象，特别是集装箱船市场，更是出现了高涨的订造热潮。世界集装箱船市场是否已经发生了根本性变化？通过统计近五年的世界GDP增长率可知，在2008年全球陷入金融危机后，2009年世界GDP出现了近十几年来未有的负值增长，2010年伴随世界主要国家和经济体的经济救助措施的出台，     

未知变量的挑战

目前全球金融海啸余波未尽，经济持续低迷，复苏的时间与幅度很不确定。2008年暴涨暴跌的油价使得众多传统能源企业与新能源企业都陷入了困境，而新一轮全球应对气候变化公约充满了新的变数。全球在经济、金融、能源、环境、气候变化等诸多领域都似乎迷失了方向，而奥巴马政府所提出的美国能源新政策又备受关注和质疑。     

未知变量的挑战

目前全球金融海啸余波未尽，经济持续低迷，复苏的时间与幅度很不确定。2008年暴涨暴跌的油价使得众多传统能源企业与新能源企业都陷入了困境，而新一轮全球应对气候变化公约充满了新的变数。全球在经济、金融、能源、环境、气候变化等诸多领域都似乎迷失了方向，而奥巴马政府所提出的美国能源新政策又备受关注和质疑。     

中国经济:应对发展中的新问题

尽管我国经济长期保持了加速增长的运行态势，但不可否认，受到美国次贷危机引发的世界经济增长放缓，以及国内持续的通货膨胀和雪灾、地震等自然灾害等影响，未来我国宏观经济形势的不确定因素增加，此前的宏观调控措施或出现变数。     

中国经济：应对发展中的新问题

尽管我国经济长期保持了加速增长的运行态势，但不可否认，受到美国次贷危机引发的世界经济增长放缓，以及国内持续的通货膨胀和雪灾、地震等自然灾害等影响，未来我国宏观经济形势的不确定因素增加，此前的宏观调控措施或出现变数。     

国际集装箱运输市场趋势及我国对策

2008年以来，美国次贷危机、原油成本飙升和美元贬值等一系列因素导致世界经济衰退，我国外贸出口增速也随之放缓。这一趋势也影响人们对国际贸易环境的正确判断。从2008年3月份Alphaliner公司“全球20大班轮公司最新排名”和Drewry Shipping Insight的“世界集装箱船队统计”看，经济下滑在一定程度上导致全球集装箱运力整体增长减速。     

整合与重组——航空运输业发展的长远之计

全球航空运输正随着经济全球化进程的深入向更加自由化方向发展，为了顺应这样的趋势，世界航空运输业尤其是欧洲航空公司市场已出现整合趋势。在刚刚结束的2008年全国民航工作会议上，面对新形势，民航总局对2008年全国民航运输工作也做出了新的部署与计划。     

2008年沿海港口基本建设回顾

2008年以来，由美国次贷危机引发的全球金融危机不断加深，世界经济、贸易增长放缓，我国外需动力减弱：国内接连发生南方低温雨雪冰冻和四川汶川特大地震等特大灾害．国际国内环境对我国经济发展产生了很多不利影响。为防止经济出现过快下滑．国家宏观调控政策一年来发生了较大变化：从“双防”转向“一保一控”。再转向“保增长、扩内需”，此后国家出台了一揽子保持经济稳定增长的措施。据初步统计，     

2009年国际集装箱运输市场形势不容乐观

2008年下半年，美国次贷危机逐渐演变为世界金融危机，全球经济形势急转直下，由扩张期转入调整期。各国金融市场急剧动荡、损失惨重，石油等初级产品价格暴跌，通胀压力转为通缩风险，就业前景不断恶化。虽然各国采取大规模的经济刺激措施，但迄今为止还没有收到明显成效。2009年的世界经济面临二战以来最严重的衰退，     

港口企业应对金融危机策略

爆发于2008年的美国次贷危机，2009年以来仍在不断蔓延，其影响逐步深入到世界经济的各个层面，并对我国国民经济产生较为明显的不利影响。2008年第3季度，我国经济增速出现放缓迹象，到2008年底，经济形势没有回转，预期短期内市场将维持动荡局面，不确定性因素还将继续存在。     

从世界航运看中国崛起——“后危机时代”中国航运的战略选择（1）

历史常常以惊心动魄留下深刻印记,也常常以峰回路转写下绚丽篇章。2008年美国次贷危机引发国际金融危机巨浪滔天,世界经济跌宕起伏,国内经济险象环生。2009年我国经受新世纪以来最严峻的考验,2010年在全球率先实现经济好转,成为世界经济触底反弹的引擎。     

2009年集装箱运输市场走势

1金融海啸严重影响全球集装箱运输需求 2008年金融海啸是1929年以来全球最严重的金融危机，世界经济因此陷入衰退期。2008年11月，国际货币基金组织（IMF）再次调低全球经济增长预期，预计2008年全球GDP增长3．7％，2009年仅增长2．2％。IMF认为，随着全球金融业去杠杆化过程的持续及生产者和消费者信心的下滑，经济下行风险加剧。     

白：扑朔迷离

2008年，对于全球经济来说无疑是动荡的一年。由美国引发的金融危机至今仍在蔓延，而它所带来的影响究竟有多大谁也无法预料。作为世界经济的温度计，航运业受到了前所未有的冲击。上半年全球造船订单量减少30％；美国前三季度进口量下跌6％，高于去年第四季度的4．3％与2007年全年的0．6％；在韩国，一名欧洲客户订造的8艘中型集装箱船订单已取消，涉及金额6190亿韩元……