我国驱逐舰C^3I系统的现状与发展

导弹驱逐舰首次装备Ａ型和Ｂ型Ｃ＾３Ｉ系统，填补了我国驱逐舰Ｃ＾３Ｉ系统的空白。本文简要阐述Ａ、Ｂ型Ｃ＾３Ｉ系统设备组成，功能、作战指挥及载舰状况等，展示了Ｃ＾３Ｉ系统装舰后带来的诸多优越性。同时指出，与发达国家同类型Ｃ＾３Ｉ系统相比，仍有较大差距，必须采用高新技术，不断开拓提高。     

2^＋实时网络DCS系统及其在船舶自动化中应用

２＾＋实时网络ＤＣＳ系统包括：高速实时树型网络以及船舶ＤＤＣ直接监控、船舶操作站、单船管理控制、岸上船队实时及档案数据库四级网站，前三级由电缆 乐缆连接，后一级由国际海事卫星的一条线路组成网络连接。２＾＋网络系统结构上实现了通用化、模块化及标准化， 硬件品种少、维修方便，是组成船舶运输控制系统（ＳＣＳ）的基础设备。目前已研制出样机，并通过英国劳氏船级社规范的环境条件试验，已投入实验运行考验。２＾＋     

双级船闸运行中的省水办法

论证如果在双级船闸运动过程中，上，下闸室水位调度合适，采用双向连续过闸的运行方式，可节省水量２ＨΩ／３ｍ＾３，即船舶每次耗水量仅为ＨΩ／３ｍ＾３，在缺水地区采用本办法有较大的经济效益。     

非线性规划算法在船舶型线优化中的应用

船舶型线的优化设计有助于减小船舶航行的阻力,改善船舶的结构应力,提高船舶的航行效率和质量。目前,船舶型线优化技术主要针对船体的水动力性能优化,存在优化范围大、耗时长且优化精度低等缺点,因此,研究一种良好的船舶线型优化技术迫在眉睫。本文首先建立了船舶的兴波阻力数学模型,在此基础上将非线性规划算法和遗传算法应用于船舶的型线优化中,并详细介绍了船舶型线多目标优化的过程。后期的试验结果表明,采用该非线性规划算法的船舶型线优化技术具有精度高、寻优快等优点。     

基于NURBS的船舶型线设计程序EHULL

以非均匀有理B样条NURBS为基础，通过交互式手段实现船舶型线的三维动态设计和实体造型，程序具有升阶、分割、节点插入、节点去除等功能，可以计算曲面的高斯曲率、获得各种剖面的形状和线型图、肋骨型线图；可生成各种二次曲面、计算船舶静水力。     

基于NURBS的船舶型线设计程序EHULL

以非均匀有理B样条NURBS为基础，通过交互式手段实现船舶型线的三维动态设计和实体造型，程序具有升阶、分割、节点去除等功能，可以计算曲面的高斯曲率、获得各种剖面的形状和线型图、肋骨型线图；可生成各种二次曲面、计算船舶静水力。     

脑益嗪抗运动病时大鼠脑细胞钙离子超微结构定位的变化（论著）

目的；观察脑益嗪抗运动病时脑细胞钙离子（Ｃａ＾２＋）的变化并探讨其作用机理，方法：采用Ｃａ＾２＋超微结构定位方法，对ＳＤ大鼠预先给予脑益嗪后，采用正负交变速度旋转刺激制备运动病模型，观察运动病人大鼠和脑益嗪给药组大鼠大脑皮质，小脑皮质和脑干前庭区脑细胞Ｃａ＾２＋超微结构定位变化。结果：运动病大鼠大脑皮质，小脑皮质和脑干前庭区脑细胞质基质，线闰体和内质网中Ｃａ＾２＋反应产物增多，预先给予脑益嗪后，大     

海上编队C^3I系统对空防御优化算法

本文提出了海面舰艇编队Ｃ＾３Ｉ系统对空防御的一个优化算法，描述了Ｎ种火炮，每种火炮Ｐｉ（ｉ＝１，２．．．Ｎ）门，对ｎ批目标的一个对空防御问题。     

国外先进的C^3I系统简介

本文简介了国外当前十余个先进的，不同类型的Ｃ＾３Ｉ系统，它们的功能，特点和构成，。采用的先进技术，这些对于Ｃ＾３Ｉ系统的领导规划部门，研制，使用人员，都有一定参考价值。     

国外海军C^3I系统生存能力的发展研究

Ｃ＾３Ｉ系统是现代军事系统实战中的中枢神经系统，部队具有生存能力强的Ｃ＾３Ｉ系统，它几乎与部队的武器系统上有同等重要的地位，本研究论文是和篇论述性情报分析论文，较系统地阐述了美，英，法和前苏联军事当局为增强Ｃ＾３Ｉ系统生存能力在工程设计时所采取的一系列最新技术和开发策略，重点叙述国外海军舰载Ｃ＾３Ｉ系统抗毁性技术的发展研究情况。     

关行算法在研究前沿及在C^3I系统中的研究方向

本文着重介绍并行算法理论，研究途径和算法设计技术的新领域，Ｃ＾３Ｉ系统中的算法的并行处理。     

基于计算机辅助技术的船舶型线设计

船舶型线设计是船舶设计的重要环节,它决定了船舶的外形、性能和航行特性。传统的船舶型线设计存在设计周期长、效率低、精度不高等问题。近年来,随着计算机辅助技术的发展,船舶型线设计逐渐引入了计算机辅助设计（CAD）,利用CAD软件进行船舶型线的参数化设计和三维建模,能够显著提升船舶设计和优化的效率。通过数值模拟和优化算法,设计师可以对船舶的流体力学特性进行分析和优化,以提高船舶的性能和航行特性。本文介绍NURBS曲线拟合的基本原理,并以船舶的阻力特性为设计约束条件,研究计算机辅助的船舶型线设计,具有实际应用价值。     

中小型冷藏运输船制冷型式的选择

本文以７８８ｍ＾３运送冻品冷藏船为例，对舱容为１０００ｍ＾３以下的冷藏船设计中常采用的Ｒ２２直接排管冷却，Ｒ２２直接风冷式冷却和ＲＲ２２／ＣａＣｌ２盐水间接排管冷却的三种制冷型式，进行技术及经济性的对比和分析，从而提出了中小型冷藏船制冷设计方案的选择建议。     

国外海军C^3I系统发展状况

本文介绍了Ｃ＾３Ｉ系统的概念，叙述了国外海军Ｃ＾３Ｉ系统的发展，简介了航母和潜艇Ｃ＾３Ｉ系统；最后指出了一下代海军舰用Ｃ＾３Ｉ系统的发展趋势。     

基于Delphi的非均匀B样条曲线在船舶工程中的应用

基于Ｄｅｉｐｈｉ应用非均匀Ｂ样条曲线表达船体型线，实现了型线的初步光顾，研究了在Ｄｅｌｐｈｉ环境下的有关数据结构，光顺方法、性能计算、肋骨型线插值等技术，给出了实际算例，说明所述方法是可行的，也说明Ｄｅｌｐｈｉ在船舶工程中具有很好的应用前景     

区域C^3I系统情报处理技术

本文讨论了区域Ｃ＾３Ｉ系统的情报数据处理系统结构，功能及工程算法与数模，介绍其软件实现技术以及存在的工程问题，以期对以后的区域Ｃ＾Ｉ系统情报处理功能的开发能有所帮助。     

用于船舶电站控制器的交流采样算法研究

对交流采样算法的分析表明,离散傅立叶算法不能算出频率,在非整周期同步采样时误差较大。非同步算法中的加窗插值算法通过加窗插值减小频谱泄漏,不需整周期同步采样,可直接计算频率,对船舶电站采样具有很好的适应性。该算法多针对谐波分析,当用于船舶电站,只计算基波参数时,需选择合理采样方案。通过对算法的分析与推导,选择合理采样方案,在满足精度要求的同时使计算量适中,并应用于船舶电站控制器,很好地满足采样要求。     

COTS技术在舰载C^2中的应用趋向

进入９０年代后,随着高新技术的不断发展,现代般艇系统得到了很大的发展,这与广泛地使用ＣＯＴＳ技术是分不开的。本文以ＣＯＴＳ在舰载Ｃ＾２系统中应用为主题,着重介绍了ＣＯＴＳ在国外舰载Ｃ＾２系统中应用的一些典型事例,并对比、分析了应用ＣＯＴＳ为Ｃ＾２系统带来的优势和存在的问题,以及对今后的展望。     

多源信息的有序分层融合模式

本文以潜艇Ｃ＾３Ｉ系统需求为背景，介绍了有序分层融合模式及其相应算法。仿真和加载试验表明，该模式成功地解决了多传感器多目标信息的融合处理问题。     

基于阻力和伴流不均匀度的多用途船型线优化

为探究多用途船首尾型线变化对船舶水动力性能的影响,采用RBF(Radial Basis Functions)曲面变形方法分别对多用途船首尾型线进行变换,使用优化拉丁超立方法设计计算样本,引入Kriging近似模型解决传统CFD计算耗时的问题。在此基础上,以船舶的阻力性能以及桨盘面伴流不均匀度作为优化目标,利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)完成整个型线优化流程。计算结果表明,对于该多用途船,船首形状朝V型发展有利于减小兴波阻力,船尾的V型横剖面在接近推进器处逐渐向U型转变,可以在获得更均匀伴流场的同时对阻力性能影响较小。