实用4S新标准——建设摩托“骏风S休闲版”上市

今年以来,在持续低迷的市场形势下,越来越多的品牌和商家因信心丧失而退出竞争。而重庆建设摩托车股份有限公司不畏惧,不言退,迎难而上,提出了引领未来3年发展的"231"战略思路,坚定了"专注摩托车产业,坚持做强自主品牌摩托车,努力形成竞争优     

携手雅马哈迈向新高峰重庆建设摩托车股份有限公司召开2013年供应商大会

近日,重庆建设摩托车股份有限公司2013年供应商大会在重庆典雅戴斯大酒店隆重召开,大会以"携手雅马哈迈向新高峰"为主题,深入剖析了行业发展趋势,客观分析了建设摩托的发展优势,详细介绍了建设未来3年发展规划,在整个摩托车行业发展持续低迷的形势下增加了广大供应商的信心.重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献,副总经理文洪、虞文飚出席了会议,来自全国各地263家供应商的296名代表参加了大会. 吕红献指出,刚刚过去的2012年,摩托车行业随着市场的变化、消费的转型、竞争的升级,行业新一轮的调整正在展开,行业开始进入发展的成熟期和平稳期,国内年销量预计将稳定在1 000～1 200万辆左右,出口稳定在1 000万辆左右.以产品和技术为主体的行业整合将逐步加快,品牌的集中度将越来越高.     

建设天天3·15 增值服务送到家——建设摩托打造超值高效立体化服务体系

摩托车成熟阶段的竞争体现为服务竞争,服务全面升级、打造优质高效的服务能力,成为品牌持续发展及与对手终端对决的砝码,同时也是一个品牌培育忠诚客户群体的关键所在。今年3月15日,建设摩托积极行动,组织筹划了以"建设天天3·15增值服务送到家"为主题,并贯穿全年的系列宣传促销活动,旨在让广大消费者真正享受到建设摩托带来的实惠,同时提升建设摩托品牌形象和市场竞争力,确保建设摩托在持续低迷的市场形势下成为行业服务、行业发展的先锋榜样。     

新闻·资讯

<正>摩托车信息杂志社被授予文化传播奖2014年1月10日,在重庆建设摩托车股份有限公司2013年度发动机销售年会上,摩托车信息杂志社被授予文化传播奖。在颁奖仪式上,重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献表示,长期以来,摩托车信息杂志社对建设摩托及建设发动机的发展在舆论导向、市场传播、产品推广、品牌打造等方面给予了大力支持,充分发挥出了行业主流媒体在推动行业及行业企业发展方面的重要作用。摩托车信息杂志社总编李学平作为获奖代表在会上发言,对摩托车行业的发展现状和趋势进行了客观剖析。他认为,尽管我国摩托车行业目前面临的市场形势十分严峻,整体销售持续下滑,但市场需求还在,行业还有利润,只要广大行业人     

领舞山城——访大阳摩托车重庆总代理张芳瑞

按道理说,在重庆摩帮的强大势力范围内.外来品牌只有被"围剿"并退出重庆市场的命运,但事实上并非如此.在国内整个摩托车市场战火纷飞的大背景下,重庆摩托车市场形势同样严峻,市场规律将这个摩托车行业的大本营推向了风口浪尖,外来品牌势如破竹,冲决了重庆摩帮的堡垒,闯入山城.     

建设摩托“爱芯嘉年华”活动 搭建起与用户之间的沟通平台

我国摩托车市场经历过去一年的整体低迷之后。今年并没有像大家期望的那样。颓势随着国Ⅲ影响渐渐淡去,市场开始反弹回升。一季度,终端市场人气不旺,进店看车的人极少,用户购买意愿不强,成交率低,商家信心严重不足,渠道网络流失严重。今年前两个月。行业内贸累计销量同比下滑4.7%,五羊-本田、豪爵等合资及一线主流品牌也或遭遇销量下滑。或勉强持平。在如此严峻的市场形势下,建设摩托通过持续实施双六行动、西部行动、爱芯点检、核心商家培育、队伍能力提升等系列市场活动和措施,稳住了阵脚。一季度达成了产品结构调整目标,提升了公司摩托车的赢利能力,实现了开门红。     

迎接摩托车的后竞争时代——访湖南正东公司摩托车事业部

湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时     

创造幸福感是我们的追求和动力——访重庆建设摩托车股份有限公司合资合作营业部部长张晓俐

2013年,一股寒流吹向了摩托车市场,行业深陷严冬。我国摩托车行业面临的形势日渐严峻,摩托车销量连年下滑,市场竞争更为激烈。在这样的市场环境下,建设发动机的销售却欣欣向荣,在行业中逆势而上,成为了寒冬中的一股暖流。为此,我们采访了重庆建设摩托车股份有限公司合资合作营业部部长张晓俐。     

贵在坚持——访重庆建设摩托车股份有限公司总经理嘉奖获得者唐荣彪

近年来，在国内摩托车市场发展不景气的大环境下，甘肃、青海、宁夏等地摩托车销售也呈现出持续衰退之势，2013年，甘青宁市场总体销量同比下滑15茗左右。面对极为严峻的行业形势，建设摩托甘青宁工作站全体员工在站长唐荣彪的带领下，坚定信念不动摇，严格按照公司的总体营销工作思路，结合当地摩托车市场的发展现状和趋势，将工作重点放在优化网络结构、提升网络质量，调整产品结构、强化战略车型推广，以及大力提升市场服务能力上，     

梅花香自苦寒来——“五羊—本田”以质量创名牌纪实

“五羊—本田”摩托车在我国摩托车林中独树一帜、亭亭玉立。 1996年12月,“五羊—本田”品牌在我国摩托车市场上被推荐为“消费者心目中的理想品牌”;1997年,在严峻的宏观形势下,“五羊—本田”产销量较上年有较大增长,名牌效应十分突出。这是消     

倡议书

中国摩托车行业各企业: 　　中国摩托车行业经过20多年的发展,在主流骨干企业的引导和带动下,在业内企业的共同努力下,取得了长足进步和发展,成为了世界第一产销大国.但摩托车行业长期存在的“散乱差低假“、严重同质化竞争和不公平竞争,特别是持续近10年的恶性价格竞争,严重制约了摩托车行业的持续健康发展.行业无序竞争若持续下去,对中国摩托车行业的可持续健康发展将带来严峻的挑战. 　　……     

把营销理念变为市场行为——访安徽铃木商贸有限公司总经理史兆胜

记者在安徽市场采访的时候,真切地感受到了安徽摩托车市场形势的严峻。由于城市禁摩、青壮年消费群体外出打工等情况,安徽摩托车市场不容乐观。而安徽的电动车则以井喷的方式疯狂发展,抢占了相当大一部分本应属于摩托车的市场份额,这对摩托车市场更是雪上加霜。有数据显示,从2009年下半年以来,安徽摩托车市场销量以较大幅度下滑,以至于许多品牌的经销商感叹摩托车市场四面楚歌,哀叹之声不断,有的甚至连门面都维持不下去,只好关门大吉,或者转行经营其它项目。     

国Ⅳ时代,如何抢占C端?

正去年,中国摩托车行业在复杂多变的经济形势影响下,产销量再度出现下行,走势波折,捉摸不定。而随着今年宏观环境发展不确定性增强,尤其是"国Ⅳ"排放标准的深入实施,摩托车行业又将迎来一场"硬仗"。在经济形势不甚明朗、行业转型还需时日、企业竞争日趋激烈的背景下,在智能互联时代的驱动下,"抢占C端"正在成为当下市场的主流趋势,从制造、品牌,到渠道、零售都在抢占C端,消费者成为连接各产业链协同发展的核心要素。     

聚力求变 志同必达——中国兵器摩托召开半年营销工作会

中国摩托车市场怎么了?这是目前困扰着中国摩托车行业的一个极为普遍的问题。今年上半年以来,中国摩托车市场的确风云诡谲、变化无常,形势异常严峻。企业大幅度减产;商家一头雾水,找不着北,信心不振;消费者     

2012年“走进建设工业游”活动拉开帷幕

今年是我国摩托车行业发展极为困难的一年,延续自去年以来市场持续低迷下滑的态势,今年国内摩市依然"寒气"袭人,众多企业为求生存只有压缩投入,减少市场活动的开展,有的甚至不再开展市场活动,艰难度日。然而,正是在如此严峻的市场形势     

做强品牌 永不言退——重庆建设摩托车股份有限公司副总经理刘晖访谈

2012年,在摩托车市场普遍不景气的形势下,建设仍保持进攻的姿态,无论是销量影响力还是产品竞争力都得到很大的提升,为了让大家全方位了解建设的品牌主张和市场规划,记者特地对重庆建设摩托车股份有限公司副总经理刘晖先生进行了一次专访。     

拥抱美好明天 记2012年建设新时代启动大会

今年以来,由于市场的不景气,我国摩托车行业产销仍保持低水平发展,上半年累计产销同比下降11.4%和10.8%,成为近六年来同期最低。面对严峻的市场形势,建设摩托继今年4月26日隆重举行建雅合作30周年庆典活动,与雅马哈签订新一轮深入合作协议,发布品牌新     

YBF平衡动力升级 驱动西部战役——专访重庆建设摩托车股份有限公司副总经理、销售公司总经理文洪

<正>我国摩托车行业发展到今天,竞争趋势已经出现了新的变化,西南、西北市场成为了当今行业众多一线品牌及合资品牌角逐的主战场。早在一年前,重庆建设摩托车股份有限公司决策层就以先进的建设YB平衡动力平台为支撑,以完善的建设"五芯"产品阵营为利器,以中国兵器摩托整合为契机,启动了"西部战役"。那么,面对我国西部摩托车市     

“建设”摩托车品牌声明——致广大建设摩托经销商与消费者朋友

重庆建设摩托车股份有限公司生产的"建设"牌摩托车系列产品,因设计时尚、质量优异而享誉全国,因此也造成市场上许多不良厂商冒用与"建设"品牌相同或近似的品牌商标,严重影响了公司的信誉和口碑,也损害了广大喜爱"建设"品牌消费者的切身利益。在此,建设公司就如何辨识"建设"品牌作了以下相关的解释和说明:     

摩托车下乡专题——风雨“下乡”路

2008年金融危机导致全球经济低迷，国际市场一片萧条，对国际市场有高度依赖性的摩托车行业因出口受阻而信心大挫。从2008年底开始，鉴于严峻的国际、国内经济形势，为刺激消费，拉动内需，增强我国实体经济抵御风险的能力，政府密集出台了多项扶持政策，尤其是“十大行业振兴规划”的陆续出台，增强了我国实体经济渡过难关的信心， 摩托车行业也因此受益，但出口退税率的两次上调，终没有扭转摩托车出口的失利局面。此时，早已被摩托车行业纳入视野的“下乡”也被正式提上议事日程。